Видео

@@vetakompoz Так я и рассказал про конструктивную несбалансированность барабана. Когда мало белья - это вылазит. Когда больше - частично маскируется.

@@Александр-р7у4ьРаньше проблем не было, потом появились. Но Канди больше нет. Её съел Хаир.

@sergeybritan как это нет? Машинки кэнди выпускаются

@@denisf9885 там не 400А, а четыре раза по 800А. ))) Четыре пакета в параллель и каждый способен отдать 800А. Шесть сборок по 4 пакета последовательно соединены для получения требуемого напряжения.

@sergeybritan если 4 в параллель, то ток одной банки * 4. банка сколько отдает в пике? ампер 150)?

@@denisf9885 в этих батареях не голубые гавнобанки с китайской помойки, а пакеты LG. Один пакет на 10Ач - 800А. У них в ассортименте есть 12/10/800 батарейка для снегоходов и мацацыклоф. Посмотри другие видео: внутреннее сопротивление батареи менее 1мОм.

@@sergeybritan LG LTO 10AH 20S up to 200A peak with good cooling итого в пике 800а. уже неплохо. в -20это будет уже 400-500. Хотя будут прогреваться, если дать им тока ампер под 100.

@@zov9541 БМС не нужна. Балансировка - активная в данном случае. Тип балансировки можно выбрать при заказе.

​@@Andrey.372 продолжение посмотрите. Я забыл рассказать, что ушко нужно обработать. Спасибо! И Вас с НГ! ruclips.net/user/shortsy96ldyrJS9c?si=_ESne4W2ynFlakL3

@@alexanderlam4593 я Вас услышал))) При случае сделаю тест на разных режимах тестера. Но, как мне кажется, логично же при тесте литиевой батареи выбирать режим 'литий"? ))) А пока просто поверьте - крутит она на свои цифры. На моём канале есть видео как я 40Ач батарейкой завожу 7,3л V8 турбодизель. Две новых "свинины" по 95Ач так его никогда не крутили.

Метод замера сопротивления там один, а все настройки влияют на остальные показатели, которые уже высчитываются из сопротивления и этих настроек

@@sergeybritan спасибо было бы очень интересно посмотреть. тоже взял титанатус но мой тестер не умеет в литий, только свинец и показатель почти 2мом и пусковой 1500сса

Если Титанатус на 20Ач - соответственно и сопротивление будет больше. В два раза от 40Ач - 2мОм и будет. Видео со сравнением разных режимов постараюсь сделать.

@@sergeybritan вроде наоборот чем больше емкость тем выше будет сопротивление. в любом случае производитель говорит что мой тестер не подходит и должно быть 0.8 а у меня 1.9показывает.

@@sergeykomsa1979 есть огромная разница в городе и вне его. В городе запускаешь отопитель ещё на стоянке (по телефону), садишься в прогревшуюся машину и всё нормально. При остановках можно отопление не выключать - приходишь к теплой машине, что очень здорово. Пара видео есть об этом. За городом, разумеется, всё нафиг выдувает. Но в -30' достаточно много машин не балуют жарой даже в городе. Дизеля особенно.

@@tjfinger3421 браво, Склифосовский!

@@Наталья-г8о1н Это старая школа. Канди Акваматик. Зверь-машина. Честный, неприхотливый и крепкий аппарат. Я такой бу купил тёще. И один такой дома заездили. Даже ватные куртки она у меня стирала. Потом порошок сожрал силуминовую крестовину, она лопнула и я разобрал ее на запчасти. На Авито продаю.

@@-qeLipo SW 15.9 HW V1.4.0 Flash 1.2.7 IAP KW650_4.6 SN 240117256532

@@Andrew-Smith80 там есть датчик на шкиве барабана. Для позиционирования дверок при остановке. Я думал, что ошибка возникает из-за отсутствия (или рассинхронизации) сигнала от него и от датчика оборотов двигателя.

@sergeybritan у меня фронтальная загрузка 😁

На барабане подшипники стоят с двух сторон или с одной как в горизонтальной загрузке???​@@sergeybritan

@@energizer23 просто батарейки достаточно дорогие. А если покупать сразу две (а на моем авто их две), то это вдвойне накладно. Но имеем отличные стартерные характеристики,отличные низкотемпературные свойства и долговечность. Надеюсь, что это все окупится.

@@sergeybritan а краткосрочная перспектива тут причем? Ох уж эти мамкины кликбейтеры... 🤦‍♂

@@ЮрийК-в1т европейскую Канди купили китаёзы в лице Хаир. Есть точно такой же внешне Хаир как описываемая Канди. В магазине я его видел за... 60'000 рублей без копеек )))) Наверное свою цену он оправдывает. Думаю, что там несколько иные настройки и калибровки. Подозреваю, что китаёзы специально скупают и убивают европейские бренды. Не просто зайти на рынок других стран и зарабатывать там деньги, но вообще всё сделать или хреновым или кетайским. И ещё поднять цены.

@@КабановМитяй внутреннее сопротивление тоже подделано)))

На каком авто стоит 40 ач ? Лампы перегорают или нет? 🤔 🙂

@@КабановМитяй эти элементы во-первых БУ, во вторых должны располагаться горизонтально. Замучаешься их правильно собирать. Сравнение "синего тмтаната" с Титанатусом у меня есть видео на канале.

​@@sergeybritan день добрый, интересно а инвертор 12/220 потянет такой аккумулятор, скажем с пиковой мощностью в 6000-8000 w

@@_POLARNIK_ потянет, даже с постоянной мощностью 6000Вт. Это будет в районе 500-600 А (в зависимости от КПД инвертора). Для 40Ач это 15С, многовато, но потянет. Может нагреться, но скорее перегреется где-нибудь контакт. Для 60 Ач это будет уже штатная работа на 10С

@@sergeybritan А почему вы думаете что в вашем аккумуляторе элементы не б\у? Зачем горизонтально располагать? Впервые слышу. Если нет больших денег, то любой титанат будет лучше свинца. Я себе за 11К собрал 20Ач

@@Dnrize что бы не кусалась - отсоединить от корпуса сетевой фильтр и просто хомутом притянуть к пучку проводов. Он стоит сразу у места входа сетевого провода. Ну а с отжимом... Для начала нормальное напряжение в сети и потом все по-порядку. Я всё рассказал о своем пути. А когда заработает - продать и купить Zanussi. Из не очень последних.

@@Russua785 можно было и пять раз включать - она не хотела отжимать.

@@Russua785 возможно у Вас дома стабильные 230+ вольт.

@@nissanleaf10 На данном Лифе вылезли оба передних сайлентблока. На моём - один. Я подозреваю, что причин несколько: гавёная одноразовая конструкция рычага (иппонцы же всё просчитали))), несоблюдение натяга, слишком гладкая наружная обойма и лень производителя сделать буртик на нижней части наружной обоймы. Данный Лиф лифтован 20мм проставками. Ничего не переломилось. Может быть стоит купить набор для запрессовки сайлентблоков, а не лупить кувалдой? Пока известен один единственный Лиф с лопнувшими рычагами и, одновременно, побитыми наружными обоймами сайлентблоков. Совпадение?))) Родной резиновый сайлентблок даёт гораздо большую нагрузку на рычаг, чем хитрый полиуретановый. Вы возьмите в руки "Точку опоры" и попытайтесь понять разницу с тупой ниссановской заливкой резиной. Т.Опоры пыталась сымитировать ШС.

@@nissanleaf10 насколько я помню, то там не 'переломлен рычаг, а трещины от посадочных мест. Возможно, неаккуратно извлекали старые сайлентблоки. Но конструкция рычага - фуфло лютейшее.

@@sergeybritan кувалдой можно техонько выбивать и забивать так же. Но я предпочитаю пресс и капли сварки для позиционирования с/б уже в раздроченном отверстии, потом появится короста и ржа и с/б встанет мертво. Я на своих езжу больше года уже и пока все нормально.

@@sergeybritan с этими фактами не поспоришь , похожая конструкция и на Рено, там я тоже подваривал, так как они прям легко выходят, после первой процедуры снятия

По соотношению емкость/размеры/цена лучше lifepo4

@@ЕвгенийМарков-ц5ф литий-железо-фосфат НЕ СПОСОБЕН заряжаться на морозе. Пусть на нем по Парижу ездят.

Это не так) я про бренд Geyu

@@Maximus_74 ток холодной прокрутки нужен для расчета SOH. Показываемый данным прибором SOH есть соотношение реального тока (рассчитанного по закону Ома делением напряжения на внутреннее сопротивлением) к выставленному. НО у данных аккумуляторов настолько малое внутреннее сопротивление, что они не могут рассчитать ток холодной прокрутки. Просто их не научили. У Логана же не размечали спидометр до 320 км/час - ему столько не нужно. И, следовательно, не могут что-либо рассчитать. Тестер же пишет: "более 2'000А". Нет никакого смысла что-то выставлять. Просто остались цифры от "свинины". Сам производитель в своих видео использует другой прибор - тот не обучен рассчитывать ток более 3'000А.

Показания не зависят от выставленного тока. Он показывает лишь соответствие измеряемого АКБ и заданного тока.

@@eldarshabanov9557 на сайте смотрите актуальные цены. Экономика растёт - цены меняются. Сайт назван. Но, сразу скажу: дороже унылой свинины. Дороже БУ мусора с китайских электробусов. Хорошая жизнь стоит дорого. Есть, конечно, более дешёвые варианты - но разве это жизнь?)))

На сайте такой 38 000р

Купил себе тридцатку такой же 32 +950 доставка

я нищий, сам собрал, 2.5 миллиома)

0,78 через провода - это дополнительное сопротивление, на прямую к токовыводам меньше будет.

@@endurovacation7805 Думаю, что можно попробовать на шлицах и потом, уже точно, выставить длиной пулевых тяг.

@@ВладиславЛитвинов-г2я Вы какого типа аккумулятор прикуривали от Макитовского?

@@sergeybritan обычный необслуживаемый ССА 50а/ч. 12 вольт. Машина пробокс. Сын тоже попадал на фары и так же заводился Ниссан виноград 1.8L.

@@ZHDFanat согласен. И система эта настроена на минимальный дисбаланс. Прям на какое-то идеальное бельё. Как будто-то ты стираешь одинокие носки. При большой загрузке - отжима можно так и не дождаться. Все эти цифры про 6 или (у данной машинки) 8 килограмм - это какой-то прикол над покупателем. Но, было замечено, что если машинка не отжала ночью (стоит двухтарифный счётчик и стирку запускаем в ночь), то она частенько отжимала утром. Без каких либо махинаций с удалением части белья. Тогда квартира была запитана от древней советской алюминиевой проводки и вечером напряжение просаживалось. Утром же оно было выше. Возможно, что напряжение ниже 230В тоже отрицательную влияет на "принятие решения" об отжиме.

@@sergeybritan вы сказали про напряжения, я вспомнил свою стиралку атлант(поменял на lg), сначала напряжение было нормальным, потом начало скакать как блоза на собаке, поставили стабилизатор, но стабилизатор не справлялся, и что то произошло с Атлантом такое что при пониженном напряжении стабилизатор переключал напряжение, и в один момент, напряжение упало на столько что стабилизатор выдавал 160 вольт. У машинки наверное слетели мозги и при таком напряжении, она подлетела как бешенная, сначала она отключала мозги и врубала мотор, так что аж ремень перетерла. Так и не понимаем что с ней случилось, просто при пониженном напряжении мотор включался на полную, и начинал раскручивать барабан.

@@ZHDFanat я одного Атланта разобрал на запчасти. Мне его отдали без "мозгов". Видимо это у них проблема.

@@sergeybritan Атлант даже месяца не отработал, приехали забрали, спросили что вообще случилось, описали ситуацию, они сказали:А ну это не новость, мозги слетели.

@@СергейКнязев-э2з я могу только, от чистого сердца, пожелать успеха с зачисткой коллектора. Напряжение в сети нормальное? Нет никаких "сопливых" кетайских удлинителей?

Проводка медь, напряжение 235 В днём, вечером конечно проседает , но не много. Замаялся с этой канди - ни когда больше не куплю и ни кому не посоветую.

@@СергейКнязев-э2з ну вот народ чистил коллектор и ещё снимали электродвигатель и просушивали его. Вроди как стареет и сыреет изоляция и утечки как-то влияют. А Канди - она всё. Её съели кетайцы. Не знаю. Я видел а продаже точную копию моей Канди, но под брендом Haier. Цена была - 60'000 рублей. Я офигел. Собирают ли кетайцы Канди из отбракованных деталей Хаир. Или Хаир такой же. Хрен знает.

У меня фронталка на 6 кг. Почистил я коллектор, нифига не помогло

@@OsipovRS Сменил датчик прессостата и почистил коллектор - всё заработало.

@@Феликс-м9в так вот два вида стиралок: одни отжимают, но, обычно, бегают и вторые - никак не могут идеально разложить бельё и норовят сачкануть и не отжимать. Судя по количеству просмотров этого и аналогичных видео - проблема очень актуальная.

@@nissanleaf10 у меня есть цикл видео по снятию и переборке рулевого редуктора))) В этом же плейлисте они. Опускать подрамник и биться с сайлентблоками мне лень )))) Там иногда на месте справляются, а иногда вообще подрамник снимают. Плюс нужно сначала разобрать, измерить, а потом бегать по токарям. На Драйв2 один чел (это был не Лиф, но тоже Ниссан) психанул, выбил рваные сайлентблоки и поставил 8 специально выточенных фасонных металлических (я бы предпочел капролон) втулок, избавившись от болтающегося подрамника вообще. Как на более свежих Х-трейлах или Хюндо Акцент. P.S. редуктор вполне снимается не снимая подрамника.

@@nissanleaf10 спереди в передних рычагах "точка опоры" незаменима. Особенно при лифте. Но там нужно аккуратно и вдумчиво ставить, ибо другая длина наружной обоймы.

@@ИльматМ Ну так в том ещё и смысл что бы получить реально необслуживаемую батарейку. Мало того, что обычный ширпотребный свинец не сильно долговечнен, мало того, что он "вянет" на морозе, так он ещё и внимания требует. И, если его обслуживать правильно - его надо заряжать очень маленькими токами и это требует иметь лабораторный блок питания (за "десятку" рублей) и очень много времени. Что бы сделать КТЦ (хоть бы и с разрядом только до 50%) и последующим выравнивающим зарядом током в 1% ёмкости - нужна неделя. Я сейчас обслуживаю Тюмень-премиум перед продажей. Неделю уже стоит и тихонько булькает. Кто и когда будет этим заниматься в реальности? Сервис для АКБ? Ну так нужно иметь парк подменных аккумуляторов. И денег это стоить будет. А хороший титанат поставить и забыть.

@@Stepan-v7b вряд-ли там так просто наждачкой обойдётся.