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Ciao, per verificare se sia guasto o meno dovresti cercare online il datasheet del sensore o il manuale d'officina della vettura. Dentro a questi documenti ci sono le informazioni per misurare i valori del sensore e capire se è funzionante o meno. Ogni sensore ha i propri valori e non c'è una regola fissa. Ah, dipendente verifica se l'errore in centralina sia dovuto al malfunzionamento del sensore oppure da altro.. Ciao e #staytuned

Scusa ma non so nemmeno cosa sia un "neo 2009". Secondo me ti confondi col kj oppure chi ha messo in vendita la vettura a fatto del casino.

Ciao, grazie... Io metterei delle pastiglie metalliche, ma dipende anche dai trail che frequenti e soprattutto i dischi installati sulla bici che devono essere compatibili. Io vado di Galfer viola e mi trovo bene. Ciao e #staytuned

Ciao grazie!!!!

L'hai fatto influenzare? Comunque il mio test è stato fatto con un dinamometro e anche con una chiave Beta. Comunque ricordati che la chiave dinamometrica può essere buona, costosa e professionale quanto vuoi, ma una volta l'anno andrebbe fatta tarare, soprattutto se le usi quotidianamente per lavoro. Un saluto

Ciao grazie! Comunque il mio non ha fatto una piega quest'estate.. tutt'ora è funzionante e lo uso spesso per lavoro e non ha mai perso un colpo!

@@UnfocusedTutorials lo tieni sempre in macchina anche in estate magari la macchina fuori al sole?

@Rassor1-k1u qualche giorno al caldo c'è rimasto eccome.. Comunque non sono né produttore e nemmeno il venditore. Se hai dubbi, puoi contattare direttamente il produttore. Io posso dirti solamente che lo uso da più di un anno in estate/inverno ed è pure rimasto in auto quest'estate al sole senza problemi! Buona serata

@@UnfocusedTutorials grazie mille 👍🏼

Ciao, ti conviene andare direttamente con il campione presso un rivenditore di cuscinetti.. Fidati, se non lo trovi su internet, è l'unica soluzione..

Ciao, grazie... Per ora ho fatto la revisione del Fox DPX2 che puoi trovare sul canale. Quando me ne capiteranno altri, sicuramente farò il tutorial! Ciao e #staytuned

@@andreacarboni5920 ciao, grazie... Questi dovrebbero fare al caso tuo: amzn.to/4f2Mwxc

Ciao, ti ringrazio... Comunque è vero, il motore potrebbe benissimo andare il blocco, ci sono parti molto delicate come per esempio il sensore di coppia, nell'apertura o nella revisione, se si dovessro danneggiare, il motore sarà inutilizzabile. Questo motore non ha "sensori magici" che sentono se viene aperto o meno, il blocco viene semplicemente causato dalla rottura di qualche componente elettronico interno dovuta alla poca attenzione durante la revisione. Occorre fare molta attenzione! Cuscinetti che grattano prima o poi rovineranno la carcassa o gli alberi del motore. Se non te la senti di revisionarlo, contattami pure in privato alla mail info.unfocusedtutorials@gmail.com. Ciao e #staytuned

@@Pmoro06 ciao, mi sa che hai molta aria all'interno dell'impianto.. Rifai tutto da capo e stai attento a non far entrare bolle d'aria..

@@UnfocusedTutorials pero' sono stato molto attento a non far entrare bolle d'aria e ho anche fatto tutto come hai fatto tu, quindi siringa in verticale, pompare piu' volte tra siringa bassa e alta finche' nella siringa in alto non ci fossero piu' bolle. Voglio dire che non penso il problema siano le bolle d'aria

@Pmoro06 dovrei vedere la bici, così da lontano non saprei... Altro consiglio, sul manuale ci sono le istruzioni, sono le stesse che ho usato io. Prova a dare un'occhiata nel reparto service del sito Sram. Ciao e #staytuned

Ciao, sinceramente non saprei, molle e ammortizzatori sono gli stessi, per il resto non saprei... Mi spiace

I cilindretti non escono tutti insieme, una volta che ne esce uno, l'olio non ha più pressione e se usi una pinza potresti rovinarli o romperli. Esistono anche degli spessori di plastica stampati in 3d che ti evitano di usare le fascette.. Ciao e #staytuned

Ciao, il motore dovrebbe andare molto meglio, ma sinceramente non ci ho mai fatto caso sul fatto della turbina che fischia di più, la mia era rimappata e la pressione del turbo girava già più alta.. Sicuro che non ci sia qualche tubo o raccordo che perda?? Comunque se tutto è in ordine e non hai allarmi o spie accese, non mi preoccuperei più di tanto. Ciao e #staytuned

Farò così grazie ancora

Credo sia una specie di additivo che mantiene lubrificato tutto il sistema dopo il trattamento di pulizia. Potrebbe essere anche semplicemente un additivo che aggiunge centano altre cose che fanno funzionare meglio motore, fap e catalizzatore. In sostanza credo che sia come i normali additivi che si mettono nel serbatoio per dare una spinta in più al motore. Lo vendono insieme al Cleaner come un pacchetto completo per la cura del sistema di alimentazione e io ho preferito fare il trattamento completo. Comunque bisognerebbe chiedere al produttore maggiori informazioni.. Ciao e #staytuned

Ciao, no, non credo sia normalmente, può esserlo a freddo se passi da P a N o R. Potrebbe essere l'olio del cambio ormai esausto..

@@UnfocusedTutorials lo penso anche io.... Figurati che nella vaschetta idroguida l olio era proprio in fondo, completamente sotto ma sotto il livello minimo, però non dava problemi lo sterzo, ho provveduto con olio febi blisten colore verde

Ciao, c'è scritto tutto sulla confezione!

Ciao, tutto sarebbe fattibile, ma economicamente e soprattutto tecnicamente sarebbe un incubo! Io non lo farei..

Ciao grazie! Comunque molle XT Automotive e ammortizzatori Irmonan 4x4, purtroppo non posso dirti dove li ho acqustati.. Mi spiace, ma non lo ricordo!

Figurati.. Stessa vettura, ma con qualche piccola differenza! 🔧👌🏻🚙

Ciao, può essere..

Ciao, grazie mille per il feedback! Comunque preferisco far vedere realmente come funzionano le cose, non per finta! Ciao e #staytuned

Ciao, io farei quello che ho preso io, quello da 3000A, lo uso quotidianamente tra panda, 500, Doblò e Ducato, mai avuto un problema. Ci accendi di tutto e per qualche anno sei a posto calcolando anche il normale degrado delle batterie! Da quando l'ho acquistato io poi il prezzo è calato tantissimo!!

@@UnfocusedTutorialsGrazie..

Ciao, io proverei a fare uno spurgo da zero con dell'olio nuovo. Dipende poi quanto è morbida, un ciccino lo può essere se è quella posteriore. Comunque è meglio fare il lavoro con le siringhe.. Ciao e #staytuned

@@UnfocusedTutorials Ciao,si e' un pochino quello posteriore ma poco poco,ho cambiato le pastiglie ed era tornato apposto ma dopo un' uscita si e' ripresentata quella piccola morbidezza.

@panormus074 ciao, si, spurga e metti olio nuovo!

Ciao, no, non ho ancora avuto tempo, ho tutto tra materiale e attrezzature, ma devo trovare il tempo perché é un lavoro delicato..

@@UnfocusedTutorials spero che tu faccia un bel video, ho sentito che sono pochi capaci di metterci mano!

Ciao, io farei tutto il trattamento come lavoro preventivo.. La tua 500 ti ringrazierà!

Grazie!

@@gennyrinaldi4077 sul manuale officina ci sono tutte le informazioni per una corretta diagnosi del sensore, compresa la pedinatura del sensore.

@@damianomolon ciao, ti ringrazio! Presto farò anche un tutorial sulla revisione delle pinze shimano a 4 pistoncini... Ciao e #staytuned

@@andreaerriu496 ciao, io l'ho avuta per 5 anni e tranne la manutenzione ordinaria, di grossi problemi non ne ho mai avuti.. Consiglio: prova a vedere i forum di qualsiasi vettura, saranno tutte piene di problemi, chi più chi meno! Se la vettura ti piace, non ti spaventano bollo, assicurazione, consumi e quella che hai individuato meccanicamente è in ordine, prendila!

@@d.i.s.3233 ciao, grande acquisto! Data la delicatezza della lubrificazione io metterei la tipologia di olio consigliata sul manuale istruzioni. Eviterei altre tipologie o gradazioni..

@@mariomattiussi1967 ciao, magari prima di fasciarti la testa, prova a sostituire olio e filtro come ho fatto io... Molto probabilmente riuscirai a risolvere! Poi dimmi.. 🔧👌🏻

@@PaoloTrevisan-y1b Ciao Paolo, condivido, hai perfettamente ragione! 🔧👌🏻

@@UnfocusedTutorials siamo d'accordo, è così. Ciao buon lavoro 👍👏👏👋👋

Ciao, purtroppo era la prima volta che facevo il lavoro, data la sua delicatezza e le parolacce che sono volate, non ho registrato il tutorial.. La prossima volta però lo farò sicuramente! 🔧👍

​​Siccome mi deve arrivare come ti ho scritto l altra volta, Grand Cherokee Laredo 3.0 190 cv del 2015, volevo quanto meno avere un idea di come sostituirlo dato che la vettura a 90.000 km.... Poi mi dicevano che c' è anche il filtro è vero? Grazie Gabry @@UnfocusedTutorials

@@d.i.s.3233 ciao, si il filtro è abbastanza rognoso da cambiare o almeno 4 viti sono fetenti... Comunque sul manuale d'officina c'è tutto, non è complicatissimo. Bastano solo alcuni attrezzi di base e un po' di manualità

@@UnfocusedTutorialsabbiamo a disposizione un officina con ponte ....grazie Gabry...

Ciao, io solitamente le tengo da 1.8 a 2.2, dipende dalle situazioni

@@ste8587 ciao, io ho solo fatto la sostituzione dell'olio, ovviamente per come è fatto l'impianto dell'olio vecchio è rimasto dentro a cambio e convertitore di coppia, ma comunque nella fase di spurgo quello che usciva era bello verde e non nero, quindi non credo ne sia rimasto troppo del vecchio. Io l'ho fatto a 156000 km perché ho acquistato la macchina usata lo scorso anno e ho voluto fare un punto zero del cambio. Sinceramente non ti saprei indicare a quanti km andrebbe fatto, anche perché il manuale è molto vago sul fatto della sostituzione. Se la tua GC inizia ad essere un po' lenta nei cambi marcia, sono rumorosi e a freddo senti che da il colpo secco, magari anche tu hai bisogno di un bel cambio. La mia ora va che è una bellezza 🔧👍

Fallo tu e vediamo cosa riesci a fare.. 🔧🎥 Vorrei vedere cosa viene fuori! Poi fammi sapere..

Ciao, grazie mille! Comunque KK e KJ condividono praticamente gli stessi ammortizzatori quindi posso consigliarti dalla mia esperienza... Puoi prendere gli IronMan, io mi ci sono trovato benissimo. Anche i Rancho vanno bene. Posso anche dirti quali non acquistare, quelli super economici senza marchio, i Sensen e soprattutto quelli marchiati Snake Suspension perché di qualità veramente scadente! Ciao e #staytuned

Grazie della celerità nella risposta sei grande 😉 Io vorrei cambiare in meglio ....credo, ma se è si dammi conferma , che gli Iron Man siano superiori ai Rancho RS 5000. Ma siamo sicuri che poi vadano bene sulle molle che andavano bene sui Rancho ?

@tomcanti1009 Guarda, non credo che ci siano problemi, ma per star sicuro, potresti sentire da qualche preparatore o direttamente dal rivenditore che hai individuato per l'eventuale acquisto.. Più di così non saprei come aiutarti 🔧

grazieeeee !