Видео

Привет! С лыжным модулем пока только с 11 звездой езжу, других не пробовал. Про проходимость сложно сказать - мне кажется лучше едет, ибо гусеница теперь под задом и полный вес тела на нее давит. Но, повторюсь, не было еще экстремальных снегов - хочу посмотреть, как поведет себя, когда нападает по пояс

@@Scarlatina008 видосы классные, познавательные и по делу. Буду следить когда выложишь ещё)

@@Scarlatina008 кстати, если хочется посмотреть на эксперимент живой по поводу скорости, зажима пружина на стоке по звёздам 26/11 и без пружины. У меня видос есть.

@@Sergey-vq9ps отлично, взглянул бы, кидайте ссылку

@@Scarlatina008 ruclips.net/video/_hccKJMnPuU/видео.html

Ведомая не знаю (надо ехать в деревню мерить), шаг 15,875. Цепь покупал сборную, укорачивал, кажется, до 56 звеньев. Точно не помню. Замеры нужны предельно точные, потому что регулировкой расположения двигателя с натяжением сильно не поиграешься

Нет. У Субару с этим норм. Сломается, если регулярно зажав кнопку переключать до остановки авто, с целью выезда в раскачку. Кроме этого буксировать что-то тяжёлое на машине 2.0 атмо по просёлкам с грязью или снего и, тем более, вытягивать застрявшие авто нельзя - внутри при перегрузке и рывках может проскользнуть цель, появятся задиры, которые разовьются и это приведёт к преждевременной капиталке. Субару очень гордится своими вариаторами, и даже из-за редких жалоб, но имеющихся жалоб на надёжность (редких, по сравнению с тем же Ниссаном), сделала дополнительные несколько лет гарантии на вариатор при своевременной замене жидкости у официалов и регистрации в программе на сайте. Если очень много буксовать, то у Форестера перегревается трансмисионная жидкость (которая общая для вариатора и муфты подключения заднего привода), он ещё немного едет и потом отключается задний привод и машина застревает. Но там где X-Trail проезжает до этого меньше 1 км, Forester застревает через 5 с гаком. Потому что у X-Trail и остальных одноклассников подключение заднего привода через отдельную вискомуфту и она перегревается в разы быстрее. Кейс использования, чтобы перегреть - глубокий (15-20 см) мокрый снег поверх льда на просёлке. Из одноклассников нет проблемы у старой Grand Vitara, но их уже сняли с производства и у Форика IV на механики, т.к. и там и там подключение задней оси с раздаткой и есть понижайка. Но Grand Vitara с раздаткой бывает с автоматом, а Форик если с Вариком, то только муфта.

15-ая. Если честно, разница не существенная. Переход с 9 на 13 был более заметный, но при это менялся еще и двигатель. Думаю, что надо ставить 17 и выше либо менять ведущую звезду. Проблема в том, что вместе с заменой звезды иногда нужно менять цепь, а она не дешева

@@Scarlatina008 спасибо, а скорость замеряли? На 15й. И правильно понял, что на 15й тянет водилу и еще двух человек?

@@Sergey-vq9ps Если по прямой и небольшому пухляку (типа до 10 см) думаю и троих потянет, а может и 4 (мотор 9 сил). Зависит конечно от веса людей. Как только глубокий снег, то начинает закапываться, на видео видно

@@Sergey-vq9ps В прошлом году на 13 звезде с 9 сильным мотором вез на двух тюбингах двух взрослых дядек (суммарно кг 150-160). Как только в лес въехал в сугробы по колено - завяз. На 15ой думаю аналогично. Но у меня опыт поездок только на тюбингах

@@Scarlatina008 спасибо и весёлых покатушек.

Ещё легче проедет 6х6

На шестерню похоже. Вероятно, она.

@@DmitryTavaraff в смысле вероятно, что стук сам пропал что ли

@@ДмитрийБанников-р1ц поменял масло (лукойл 10в40) в этом сезоне, пока ни разу не стучало