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Moin Moin, eine berechtigte und interessante Frage. Ich habe bei meinem Onntrack den USB-Anschluss mal auf "Dauerversorgung" laufen lassen,soweit funktioniert es. Ich muss aber zugeben, daß Lithium-Akku's in ihrer eigenen Welt leben und ich mich seit einigen Jahren nicht mehr um deren Eigenschaften und Eigenarten gekümmert habe. (Vor Jahren war ich mit FPV-Flächendrohnen in der 3-Meter Klasse aktiv auf Langstrecke unterwegs und dort war es zwingend notwendig sich mit Lithium-Paketen zu beschäftigen) Mittlerweile habe ich aber das damalige Wissen über die speziellen Ladetechniken und Ladezyklen völlig vernachlässigt und fast wieder vergessen. Fakt ist aber, das Lithium-Akkus nicht tiefenentladen werden dürfen. Daher würde ich bei nur reiner Akku-Laufzeit den Tracker NICHT UNTER 20% entladen und wenn möglich nur bis 90% aufladen. Als ich meinen auf "Dauer"anschluss legte, bemerkte ich in der App ,das mir kein Akku-Status mehr angezeigt wurde. Man kann nun sagen "warum auch, er ist ja auf Daueranschluss gelegt". Ich will damit auch anmerken,ich weiß nicht wie ein Lithium-Paket auf Dauversorgung bei Langzeit"Ladung" reagiert. Eigentlich kann man das als Feldversuch mal machen....😅 Also,Nachteile sind mir bis dato jedenfalls nicht bekannt oder aufgetreten....

@@farina1485 ...ein Doofmanns-Problem aber somit Glück gehabt,das es etwas einfaches war. Und wieder sieht man, es bedarf nur analoge Vorgehensweise, wenn etwas nicht funktioniert. Nach dem "try and error" - System vorgehen und es lässt sich finden.

@@farina1485 Moin Andreas,es ist immer wieder gut von dir zu hören. Die Grösse und Traglast der Felgen vom Vitara hatte ich auch gesehen,nur kam ein Ablasten nicht in Frage, da der der Bus "urlaubsfertig" mal eben um 2600 kg bis 2650 kg auf den Rippen hat. Wenn er abgelastet wäre, ist zu wenig "Luft nach oben". Ebenso das Ablasten und "eintragen" der Vitara-Felgen einen ebenso aufwendigen Ablauf mit dem TÜV benötigt,wie anderweitige Felgen einzutragen. Die AMERICAN RACING - Felgen haben eine einzelne Traglast von 2200 lbs., was wiederum 997,9 kg pro Felge entspricht. Somit ausreichend für den herkömmlichen Gewichtszustand vom Buchanka. Schaue doch mal bei www.bbwheelsonline.com herein,dort findest du ohne Ende 5 x 5,5" Felgen in 16" Größe. Ebenso verschiedene Designs und Breiten sowie Einpresstiefen. Ebenso ein WEISSES STAHLRAD in 16x8" mit ET0 und 5 x 5,5" Lochkreis. Damit kann man ein Jubiläumsmodell auf "breite Spur" setzen und die originalen weissen Plastik-Kappen aufsetzen und er schaut zu 90% noch immer original aus. Dummerweise hatte ich die Alu's schon bestellt,als ich die angesprochene online-Seite mit den weissen Stahlrädern gefunden hatte. Eines kann ich aber bisher anmerken,die breitere Spur macht ihn ruhiger im Geradeauslauf. Angenehm ruhig und kaum Lenkkorrektur nötig. Dazu auch Glückwunsch zum Vor-Ort-Mechaniker, einen Buchanka zu kaufen ist das Beste was man als Schrauber und Technik-Freak machen kann.👍🌻

@@uazbuchanka2206 Danke für die vielen schriftlichen Details. Ich denke mit meinem Mechaniker wird es ähnlich laufen wie bei Dir und Marko. Was der eine nicht kann, macht dann der andere, oder halt gemeinsam. 👍

@farina1485 ...und so funktioniert es am besten Eben miteinander 👍

Moin Moin,es gibt tatsächlich für LED-Beleuchtung spezielle Lampenmodule,so ein LED-Modul habe ich verbaut und funktioniert (bei mir) ebenso gut, wenn ich analoge Beleuchtung ansteuern muss. Mittlerweile braucht man auch keine separate Kontrollleuchte mehr, der die Blinker-Funktion am Anhänger überwacht.

Hallo und vielen Dank 🎉 Der Bus eignet sich ideal zum probieren und experimentieren. Natürlich gibt es positive aber auch weniger positive Reaktionen. Ich respektiere beide Seiten, da der Bus optisch ab Werk im Retro-Style daherkommt und dann sich new style-Felgen "verbieten". Auf der anderen Seite ist das Fahrzeug von 2022 doch recht "neu" und da sind solche Experimente wiederum angesagt und legitim vertretbar. Diese Spinnereien sind natürlich nur mit dem RIF-FAHRWERK möglich,da dort dann ausreichend Platz/Höhe vorhanden sind,besonders beim vollen Lenkeinschlag.

Meinen Geschmack trifft es absolut perfekte breite der bus sieht nicht mehr nach schmalspur Eisenbahn aus jetzt kann er optisch mit den "coolen offroadern" aus America mit halten Bitte einfach mit solchem content weiter machen egal was andere sagen 👍

​​@@jeffibus94so sehe ich das ja auch. Es ist nicht mehr eine Schmalspur-Eisenbahn,obwohl ja die originale Befelgung mit der hohen -40 mm Einpresstiefe seinen Sinn und Bedeutung hat(te). Es wird ja viel darüber philosophiert, das gerade beim Buchanka eine "breite Spur" zu lasten der Achsschenkelbolzen ginge. Eben zu hohe Hebelkräfte/Wirkungen ,wenn die Felgen "nun zu weit aussen" zu tragen kommen und somit die Radlager und Achsschenkelbolzen zu stark beanspruchen. Physikalisch mag es auch zu begründen sein, jedoch ist der Bus für wahrlich harte Bedingungen gebaut und diese Bedingungen habe ich weder hier vorgefunden noch vorgehabt es auszureizen. Du kannst mit einem Bus aus einer Produktionslinie jeden Mist an Defekten haben und ein anderer Bus hat keine dieser Macken. Es ist definitiv nicht über ein Kamm zu scheren. Mit meinen Worten,er muß das aushalten 🤷 ...und wenn nicht, dann bekommt er eben neue Radlager und ebenso Achsschenkelbolzen 😂 Ich kann aber mit ruhigem Gewissen sagen/behaupten,er fährt sich jetzt viel angenehmer,eben kein Schlingern in/durch Spurrillen und er läuft angenehm geradeaus 🎉

Ja der Verschleiß durch die hebelwirkung ist nicht zu vernachlässigen aber die meisten fahren ja 90% auf der Straße und da seh ich den mehr wert zumindestens der spurplatten von 30mm aufjedenfall das Auto wir deutlich ruhiger und wie du ja sagst der Wagen ist für extreme Bedingungen gebaut und da schafft er mit spurplatten auch 10 % offroad was bei mir eh nur im Urlaub vorkommt maximal 1 bis 2 mal im Jahr und davor danach halt einfach kontrollieren servicen etc.😅

​@@jeffibus94....deswegen behandel ich den Bus eben wie ein Fahrzeug der 70er Jahre,etwas mehr daran servicen bzw. öfters mal diverse Dinge nachschauen. Die Gratwanderung zwischen technischen Gegebenheiten und all zu oft "totgequatsche ala Doktorarbeit im Kernkraftwerk bei Erststart der Brennstäbe..." ist ja auch so eine Sache. Es ist eben funktionelle Technik,die man eben so behandeln sollte und wenn es mal nicht so funktioniert,wird es gefixed. Anders herum, wenn der Bus hören und sprechen könnte und man ihm alles vorliest/sagt was er nicht kann/könnte und wie schlecht er sei und in Bezug allein bei Verbreiterungen, Spurplatten,zu breite Felgen, zu hochgelegt usw. usw. usw. ......er würde an suizid sterben, wie Kolbenfresser erleiden ohne jemals den Motor laufen gelassen haben😂😂 Demnach dürfte man nicht mal supervorsichtig einen Kantstein versuchen hochzufahren..... Man wächst,leidet,freut sich,flucht herum,versucht,repariert,verbessert mit dem Bus zusammen und kommt "dennoch" an sein Ziel. Ebenso die Kupplung und die Schwungscheibe: Kupplung zu schwach, die Schwungscheibe wellig wie eine Schallplatte mit Riefen,ein aufschwingendes Anfahren,rupfen und rucken..... ....aber SCHEISSEGAL,die Bergziege setzt sich in Bewegung und fährt einfach. Obwohl solche Symptome beim normalen herkömmlichen SUV oder Transporter schon der Gnadentod bedeuten kann. Dem Bus juckt es nicht und bittet doch darum, daß man ihm mehr vertraut und zutraut.

....😂😂😂😂😂 Der war gut und passend. Mit breiterer Spur und etwas strassenlastiger Bereifung fährt er merklich besser geradeaus.

@@christianpfeiffer2059 ....besten Dank. Ich habe zumeist auch etwas ungewöhnliche Ideen am Start. Darunter auch etwas Blödsinn 😄 Warum nicht eine Heissluftfritteuse (in Verbindung mit einer Powerstation) anstelle eines Gaskocher und schwere Gasbuddel oder mehrere Gas-Kartuschen mit sich herumschleppen?! Darüber wollte ich auch noch ein Video machen....😄 Es gibt noch einiges was man Vorschlagen und umsetzen kann, dafür ist der Bus einfach eine gute Ideen-Kiste 😉

@@christianpfeiffer2059 Hallo Christian,die zusätzliche Spurweiten(ngewinnung) lässt den Bus nun auch richtig geradeaus fahren. Man merkt auch einen Unterschied bei Kurvengeschwindigkeit, das der Bus sich besser "hält". Er neigt sich weniger über den Scheitelpunkt der vorher schmaleren Spur. Physik ist eben mitunter Mathematik. Die 30 mm Spurplatten (eingetragen) Die 8" breite Felge mit ET 0 Die 245er dazu ..... ....all das "summiert" sich beim Buchanka zum positiven. Natürlich ist das Konzept des Bus eher "kalter Krieg" und minimalistisch daher zu kommen. Und im Kriegsfall zählte Ende der 50er Jahre eher die Funktionalität als Show und Shine. Heutzutage erlauben wir uns etwas "pimpen" und um die Originalität zu erhalten,behalte ich die weissen schmalen Stahlfelgen schön bei mir. Aber derzeit fährt er sich besser als zuvor....

@@WilfriedJanhsen Hallo Wilfried, daher habe ich die originalen Felgen mit den BFGoodrich schön bei Seite gelegt. Ich sehe es wie in d n 80er und 90er Jahren ,wo wir die Fahrzeuge mit Felgen gepimpt haben. Das ist halt so ein "große Jungs"-Ding. Es macht keinen Sinn aber es macht Spaß. Zu den Fakten: Durch die erheblich breitere Spur,ist der Geradeauslauf merklich stabiler und der Bus sucht sich nicht mehr einseitig eine Spurrille,wo er sich reinhängt und das Lenken unruhig gestaltet hat. Die TOYO's laufen überraschend ruhig,leise und spurstabil ist. Trotz aktueller 2,9 bar auf den Schluffen ist alles merklich ruhiger,man spürt keine Block-Profil-Resonanz mehr im Lenkrad Von gestern auf heute schon die ersten 90km gefahren und alles sehr angenehm.

Die 80- er und das von dir erwähnte 'Pimping' erinnern mich an mein erstes Auto😅. Einen B-Kadett in Metallic...mit schwarzen Vinyldach... Plastikradkappen....und grossen John Player Spezial Aufklebern..... 😇😇😇 Tja..verdammt lang her...

@WilfriedJanhsen So musste es sein und "heute" holen wir so einiges nach 😃😃 Das hat uns "gross" gemacht und durch die Szene begleitet,dahin geführt,wo wir jetzt sind.....

Nochmals zu deiner "Chinakracherheizung"..…. Manchmal habe ich den Eindruck.... ?? Dass auch renommierte Hersteller wie Eberspaecher und auch Webasto..??.. etc in China produzieren lassen.... Und dann auf "Made in Germany" umlabelm.., Bei vielen Dingen hab ich das so erlebt..., Z.b bei meinen Power Packs von AgfaPhoto..., Da hab ich's nachvollziehbar live erlebt.... Ne Heizung wie deine...von Vevor hab ich auch.... Unschlagbar.... Für den Preis 😅

@@gerd9540 Moin Gerd,da stimme ich dir zu. Ich habe mich dermaßen geärgert,das ich die weissen 16x8" Stahlfelgen in den USA erst nach der Alu-Bestellung im Internet gefunden habe. Daher,wenn es irgendwann "passt" ,hole ich dir mit nach..... Jetzt mit den (unnötigen) Alu's (aber es bringt halt Laune), schaut es wie 80er/90er-Jahre Tuning aus,als wir in der Zeit die US-Cars gepimpt haben. Jedoch Stahl oder Alu,hin oder her, mit der jetzt weitaus breiteren Spur,es sind ja auch noch die 30mm Spurplatten pro Seite montiert,fährt sich der Bus weitaus "genauer" geradeaus.

@@knuddreeen2276 ...die Spurplatten sind auch noch drauf. Es schließt gut ab und die Lauffläche selber steht nicht über das Radhaus hinaus. ....das Meeting machen wir wenn das Wetter ausflugtauglich ist 😀

@@sigischrotter5668 besten Dank. Jedoch ist der Buchanka jeden Tag auf eine neue Überraschung wert, irgendwie haben alle ein Eigenleben. Eben sehr gewöhnungsbedürftig und man sollte bereit sein auch mal "schrauben" zu können/müssen/wollen.

@@bjornbrosowsky7816 vielen Dank. Den originalen Satz behalte ich für den dreckigen Teil im Leben🤣 Es sind halt "unnötige" Investitionen aber grosse Jungs brauchen das eben 😀

@@volkerblumhagen5203 Hallo Volker, besten Dank und ein erfolgreiches 2025 auch dir gewünscht. Den magnetischen Sticker bekam ich vom "Zweitaktkombinat1" hier auf RUclips. Oder mal bei "Abenteuerwerk Padalebi" ,den Shop von Pascal versuchen. Der Sticker ist echt cool und bekam ich leider selber geschenkt.

Vielen Dank für Deine schnelle Antwort 👍

@volkerblumhagen5203 ich versuche immer aktuell und schnell zu sein....👍😁

@@bjornbrosowsky7816 ...dir auch alles Gute. Die meinten beim Zoll das die wohl "teuer" glänzen 🤣🤣🤣

@@knuddreeen2276 ....die Alu's von American Racing sind tatsächlich in Klarlack versehen. Wenn das Geld irgendwann vorhanden ist,bestelle ich bei www.bbwheelsonline.com die Felgen in Stahl und weiss lackiert in 16x8" mit ET0 nach. Leider habe ich die Stahlfelgen erst nach der Alu-Bestellung gefunden....echt Schade. Aber die Stahl kosten ebenso viel wie die Alu's. Manchmal geht es eben merkwürdige Wege. Tja,die Steckerverbindung....oh man. Dieser Stecker hat tatsächlich KEINE Verriegelung,wobei der Stecker für die Sitzheizung ein "System" hat,welches wohl haltbar für den III. Weltkrieg vorgesehen war..... Immer hat man was, was unbedingt nachgebessert werden muss 😃🎉 Und zu den TOYO'S ich bin die ebenso schmerzfrei und haltbar auf anderen Fahrzeugen gefahren. ...das wird gut funktionieren und günstiger als die BFGOODRICH.

@@WilfriedJanhsen Moin Wilfried,da hast du sehr wohl recht. Bei www.bbwheelsonline com gibt es die 16x8" mit ET0 auch in Stahl und weiß lackiert. Die schaut dann fast identisch wie die originale aus. ...nur habe ich die homepage von bbwheelsonline erst NACH meiner Alu-Felgenbestellung gefunden 🥱😢

@@WilfriedJanhsen Hallo und euch ebenso alles Gute zum neuen Jahr. Ich denke 2025 wird noch ganz interessant. Ich bin auch gespannt auf deine kommenden Ecoworthy-Erfahrungen. Selber sitze ich schon unruhig hier herum. Das Wetter ist noch zu kalt und frostig um auf dem GFK-Dach vom Anhänger herum zu basteln. Und.....ich WAAAAARTTEEE ungeduldig auf meine Reifen-Bestellung für die (hier schon liegenden) 8 x 16" Alu-Felgen. Damit ich die Reifen aufziehen und am Bus montieren kann. Allein die Felgen waren ab Tag der Bestellung/Bezahlung nicht mal drei oder vier Tage nach Deutschland unterwegs, schön per FedEx eingeflogen worden. Jedoch der deutsche Zoll benötigte über 14 Tage die Sendung zu "bearbeiten", weil "Sie" die Werte zur Verzollung usw. (was alles schon VORHER akkurat korrekt erfolgte) anzweifelten und ALLE Vorgänge in originaler Papierform vorliegen haben wollten. Also alles nachgereicht und "paar Tage" gewartet um dann die Felgen endlich zu bekommen. Hintergrund war eine "Stichprobe" beim Zoll,die vermuteten die Bestellung "doch über 3000 Euro/Dollar Wert sein müsste" aber der Handelswert weitaus geringer angegeben wurde...... Ergo....unsere Kaufabwicklung und angegebenen Werte Cent genau stimmten. Also liegen die Felgen hier und warten auf die 245/70 R16 Reifen, jedoch ist über Weihnachten und Neujahr kaum ein Betrieb geöffnet. ....nun also warten um es zu komplettieren und zu montieren und ein Video erstellen. Also 2025 fängt schon mal mit Spannung an.

@@WilfriedJanhsen ....und checke mal folgende online-Seite ab,was es dort alles Schöne gibt: www.bbonlinewheels.com Man kann in der Suchfunktion vorab filtern und man nur den Lochkreis 5 x 5,5" oder 5 x 139,7 eingibt,es werden dann zumindest die Felgentypen angezeigt die schon mal vom Lochkreis am Bus passen. Dann schaut man sich die möglichen Grössen an,bei mir 16 x 8" ,die Grösse ist bei mir vornherein schon eingetragen und erleichtert es mir ungemein. Also bleibt die Saison mit Reifen und Felgen spannend.

@@WilfriedJanhsen ...ganz vergessen das aktuell auf dem Bus die BFGoodrich 245/70 R16 KO2 montiert sind und die Alu's die bezahlbaren TOYO OPEN COUNTRY III (mit Schneeflocken-Symbol) in 245/70 R16 verbaut bekommen,so kann man wirklich die beiden Reifen miteinander vergleichen.

Der Toyo ist sicher kein schlechter Reifen....damit machst Du nichts falsch.... Der BF Goodrich ist natürlich hervorragend... Aber hat auch seinen Preis.., Ich Gurke noch mit den Original Kamst 225/75 R 16 durch die Gegend.... Der ist nicht schlecht....aber auch da fehlt das Schneeflocken label.... Hat mich kürzlich 60 € gekostet.... Die Polizei war da ziemlich humorlos.... Vor meiner Asientour im Sommer werde ich auch nochmals wechseln.., Werden wohl runderneuerte Reifen von Ziarelli werden. Die fuhr ich auf meinen Niva's... Und die waren super

Mit den Toyo's wirst Du.nicht verkehrt liegen... Ein sicher kein schlechter Reifen.... Mit den Felgen auch nicht... Zumindest auf den Strassen von SH. Ich "gurke' noch mit den originalen Kamaz 6:19 225/75 R 16 durch die Gegend.. wobei die sicher nicht schlecht sind .PUNKT.... Werde aber vor meiner Tour nach Zentralasien im Spätsommer wechseln... Am ehesten auf runderneuerte von Ziarelli.... Auch nicht ganz billig....aber unschlagbar auf Sand und Matsch..... Auch die Stahl Felgen bleiben.... Das flexibel Solarpanel von EcoWorthy tut seinen Dienst... selbst im Schatten.... Verifizierte Leistungsdaten hab ich nicht....aber es lädt zügig..... Und mehr solls auch nicht..... Grüsse aus Duisburg ⚒️

@@knuddreeen2276 Moin Knud, besten Dank für den Link. Die Jungs sind auf dem richtigen Weg und fangen es schon komplex gut an. Die haben aber auch die geeigneten Mittel dafür, sieht man schon das die kpl. Karosserie abgenommen wurde. Ein zentraler Tank hinten wo sonst das Reserverad untergebracht ist,macht auch (für den Amerikaner) Sinn,das kennen sie aber auch nicht anders. Ich hätte kein Problem die beiden originalen Tanks beizubehalten ABER da wäre noch der nötige Leitungsquerschnitt zu beachten. Die Platzprobleme mit den Krümmern ist halt abhängig welchen Typ V8 man an sich verbaut. Mir macht aber vornherein Sorgen, das immerzu Automatikgetriebe verbaut werden, die sind irre schwer und von der Baugrösse opulenter als Schaltgetriebe. Meine Sichtweise ist halt Makulatur im Detail. So wie sie auch den mangelnden Platz im INNENRAUM ansprachen, zwischen Steuergehäuse und den geringen Bereich nach vorne,wo sonst der originale Kühler montiert war. Würde nichts ausmachen,da VOR diesem Bereich aber noch mal eben fast 50 cm bis zum Kühlergrill Platz wäre um den für zwei kleine Kühler zu nutzen. Der Weg ist das Ziel und ich bin gespannt wie der Umbau voran geht. Somit deren Kanal gleich abonniert. Für einen eigenen Umbau braucht es keinen teuren LS-Motor oder (immer wieder und somit schon langweiiiiilig) Dodge/Jeep-Motor aus einem RAM oder Rubicon o.ä. Warum nicht old school einen handmade V8 Mitte der 60er bis Ende der 80er Jahre ?! Da eine Holley EFI drauf oder von Fueltech und zwei Kat's . Den handmade V8 auch "mild" aufbauen,gesunde Verdichtung um 9:1 und eine Truck-Nocke mit milder Überschneidung der Steuerzeiten. Er braucht nur Drehmoment über 300 nm und gut ist. Der originale ZMZ ist mit EURO 6 und dennoch NUR mit OBD-Sensorik angesteuert. Deren Motorumbau basiert aber auf "state- und street- legal" ,was unbedingt einen extremen Magermix-Motor erfordert. Da wurde nach Kalifornischen Regularien nicht mal unser EURO 6 mithalten können. Es gibt bei so etwas sehr viel zu bedenken,dabei ist die mechanische Herausforderung nicht mal das entscheidende. Ich weiß das du meiner Ausführung bestens folgen kannst,wie ich es versuche darzustellen. Meine Variante wäre um es halt "übersichtlicher" zu gestalten, ggf. einen 4wd- Antrieb der 70er/80er Jahre nehmen. Ob GM oder Ford ist da erst mal zweitrangig,da ich an beiden System blind arbeiten könnte. ABER....wenn das mit einem V8 losgehen sollte, würde ich dich gerne mit in's Boot nehmen,da deine Sichtweise und Ratschläge immer Hand und Fuß haben.👍 Und zwei Hände und Augen mehr, verbessern das Ergebnis. (....was mir schon vorschwebt ist der TATRA V8 mit 3,5 Liter und LUFTkühlung. Um die 200 PS langt und 3,5 Liter Hubraum ist schon mehr als der ZMZ mit 2,7 Liter. Und dort eine kleine 2bbl Einspritzung drauf ODER ganz krass zwei einzelne getrennte Buchanka-Einspritzungen....da ist aber das größte Problem ein zweites Steuergerät zu bekommen....)😉

@@uazbuchanka2206 Oha, du kennst dich ja wirklich sehr gut aus. Da kann ich sicherlich nicht mithalten - aber manchmal habe ich auch gute Ideen 😉. Als du eben den luftgekühlten Tatra V8 erwähntest, musste ich kurz überlegen. Aber mein alter Chef aus Schönberg (Schönberger Strand, Kalifornien, Brasilien), der leider nicht mehr lebt, hatte mal vor vielen Jahren (ca. Jahrtausendwende) in unsere damals neue Produktionshalle einen Tatra-Club eingeladen. Ich wusste aber nicht, dass dort teilweise V8-Motoren (im Heck?) werkelten. Ich selbst hatte ja nur viel später einen 2007 Ford Mustang GT Convertible mit 305PS V8-Motor (im Mustang aus Aluminium) und 5-Gang Schaltgetriebe. Der kam aus Kalifornien und schaffte die deutsche Abgasnorm sicherlich spielend. Ich meine, dass Arnold Schwarzenegger damals für saubere Autos gesorgt hat - jedenfalls hatte Kalifornien schon früh die schärfsten Abgas-Grenzwerte der USA. Bin gespannt, wann dein V8-Projekt startet - aber dort, wo ich helfen kann, wäre ich dabei 😎.

@knuddreeen2276 den TATRA gibt es in zwei luftgekühlten V8 Varianten ,der größere wäre der 3,5er. Und war korrekt im Heck verbaut. Die Luftkühlung ist zwar recht groß dimensioniert,was im Heck sicher nötig war. Sämtliche Varianten haben ihre Vor- und Nachteile bei so einem Projekt. Der Ford V8 wäre auch machbar,wobei ich da den 5,0er Einspritzer favorisiere. Der 4,6er mag auch gehen,ist "glaube ich" mehr komplex von der Sensorik und Elektronik. Mit einem älteren set up an Motor kann man das meiste an betriebsbedingter Elektronik an/zur Einspritzung lassen. Daher mein Gedanke an Holley EFI oder eine kleine Fueltech. Der Motor muss kein PS-Monster sein,da man kein Vorteil durch höhere Drehzahl und Ps-Leistung erreicht, im Verhältnis zur möglichen Reisegeschwindigkeit mit dem Bus. Alles was über 120 km/h geht ist schon grenzwertig. Daher die mild competition und gut ist....

@@uazbuchanka2206 der 5,0 EFI wurde auch in eine moderne (Nachbau-) Variante der Cobra eingebaut - hatte mich mal dafür interessiert. Aber auch den Ford V6 (bis 2,8 oder 3,0l Hubraum und ca. 160PS aus Capri oder Granada) hat man da gerne genommen - hat natürlich nicht den V8-Sound. Wahrscheinlich gibt es unzählige Möglichkeiten, aber man muß ja auch an die passenden Teile kommen...

@knuddreeen2276 ...der US-Markt ist dermaßen voll mit den V8 Teilen,da bekommt man Tränen in den Augen. Da wir damals eine Capri III mit 2,8i genommen haben und dann 1:1 einen 5,0er Ford-Saugmotor mit handgeschalteten 3+ Economy (somit 4 Gang) herüber setzten. Passte alles ohne irgend welchen Stress. Den Motor 11,25 : 1 Schniedekolben von TRW mit Chrom-Moly-Ringen verpasst und eine mechanische Nicke mit 314° Ein- und Auslasszeiten 😁 Beim Buchanka musst du aber aufpassen,nicht das der Rahmen sich verzieht und reißt.

@@juttaniemann9982 Hallo und beste Grüße an euch beide. Auch bei mir geht es "nur" über Vibration, daß aber sehr zuverlässig. Bisher hatte ich eine Ton/Akustik-Warnung noch gar nicht in Erwägung gezogen und war mir noch nicht mal aufgefallen diese Funktion existiert oder ich habe es übersehen/vergessen?! Nun werde ich die Tage mal selber mal etwas damit herum probieren, ob es am Handy oder dem Onntrack selber liegt. Da habt ihr mich aber nun zum Nachdenken gebracht 😉😁. In all den vergangenen Monaten hatte ich erst ein mal mitten in der Nacht um 00:30 Uhr "Vibrations-Alarm", so schnell war ich noch nie am Bus gewesen 🤣🤣. ...der Buchanka ist ja Vollmetall,egal was man bewegt oder "zuhaut", das Blech scheppert. All das registriert das Onntrack gewissenhaft und meldet sich dann auch.... .....wenn es dann monatelang Totenstill ist aber es dann aus dem Nichts "los vibriert", ist der Puls schon auf Kernschmelze vom Schreckmoment. Zur Verwunderung war aber auf dem Parkplatz nichts los gewesen,obwohl auch in der Alarmbenachrichtigung die nächtliche Störung aufgeführt war, konnte ich auf der DASHCAM-Überwachung auch nichts finden. ....jedoch meldet sich das Onntrack wirklich nur dann wenn auch etwas vorgefallen ist. Echt mysteriös....

@uazbuchanka2206 vielen lieben Dank. Leider schlafe ich wie ein Bär und werde von den Vibrationen bestimmt nicht wach 🙈. Falls ihr noch etwas herausfindet wäre ich für eine Info echt dankbar. Bei dem "Fehlalarm" könnte es sich vielleicht um ein Tier, z.B. Katze handeln, die auf das Auto gesprungen ist? 🤔 Jedenfalls ist es gut zu hören, dass der Onntrack zuverlässig funktioniert. Wir wünschen euch nun erstmal schöne Feiertage 🎅🌲 und einen guten Rutsch 🎊🎉🧏‍♀️🙋. Liebe Grüße

@juttaniemann9982 ...ich werde versuchen es herauszufinden....und habe schon eine Idee.....muss es demnächst ausprobieren.

Hallo Lars, wir haben jetzt eine Antwort von Onntrack: ein akustisches Signal ist über die App nicht möglich. Ganz liebe Grüße, schöne Feiertage 🎅 und einen guten Rutsch Jutta und Fiete

@juttaniemann9982 ​@juttaniemann9982 ...Hallo und liebe Weihnachtsgrüsse an euch. Ich habe euch nicht vergessen 🎉 Ich hatte versucht über die Einstellungen "Kommando" die Einstellung von GPRS auf GPRS + SMS zu ändern,was auch soweit funktioniert. Denn wenn eine Alarmmeldung zusätzlich per SMS kommt,kann man im Handy selber dem SMS-Eingang einen Ton zuweisen. So mein Gedanke. Die "Kommando"übermittlung funktionierte aber es kann jedoch keine SMS parallel zur Vibrationsfunktion. .....aber gedanklich bleibe ich an der Sache dran.

@@TobIas-or9dj guten Morgen und besten Dank für dein Statement. Gedanklich Stimme ich dir voll und ganz gut. Ich habe meinen ja als Neuwagen mit 0 km bekommen und das einen Monat vor dem politischen Zirkus und Embargo. Da hat das Fahrzeug als Jubiläumsmodell um 26.900 Euro gekostet. Jedoch kamen dann noch die ganzen Ausstattungs-Geschichten dazu. Qualitativ ist es ein Lotteriespiel was man bekommt. Ansonsten wäre er nicht anders als ein Neuwagen der 70er Jahre,die waren ebenso mit gewissen Makel. Nur ....bekommt man mittlerweile selbst für 30.000 Euro kein Fahrzeug mit zuschaltbaren Allrad, Getriebe-Untersetzung und wie bei mir noch elektronische Differenz.-Sperre. Ein T3 Syncro oder T4 Syncro, der jedoch ein mal kpl. geserviced werden muss endet ohne weiteres auch um 30.000 Euro. Auf dem ZMZ 409.11 neue Generation gibt es bisher keine Klagen,er läuft und läuft.....aber man muss auch ihn servicen und nicht verkommen lassen, dann sollte eine gewisse Haltbarkeit möglich sein. Sich ein "älteres" Vergasermodell aus den 80er Jahren zu holen und sich selbst importieren, in der Meinung ein Schnäppchen gemacht zu haben......ist der total falsche Weg. Aber welche Alternative hätte man nun, bei einem Budget von 30.000 Euro? .... mittlerweile gibt es Ein- bis zweijährige mit 10.000 km bis 15.000 km auf der Uhr für ca. 24.500 Euro.

@@uazbuchanka2206 ist schon richtig. Der Gebrauchtwagenmarkt ist im allgemeinen sehr teuer, vor allem für Allrad Fahrzeuge. Wir haben in Deutschland einen Lada Niva und in Dakar im Senegal einen Isuzu DMax. Beim Niva sind die Preise ähnlich aufgeblasen und mittlerweile die Ersatzteilversorgung nicht immer unproblematisch. Der DMax ist unzerstörbar und rockt Kilometer nach Kilometer ohne Probleme, und das mit vielen Offroad Kilometern durch Europa und Afrika

@@jeffibus94... bei dem Felgenthema bin ich aktuell/parallel bei. Die Felgen in 16x8" (mit 0 mm ET) sind bestellt und aktuell auf dem Weg hierher. Dann würde ich dazu entsprechend ein Video machen. Zum Glück im groben sind die 16x8"er Felgengrössen bei mir schon eingetragen. Das ist schon mal die halbe Miete.....

@@uazbuchanka2206 ich warte auf das video 👍

@@jeffibus94 👍👍👍👍....und ich noch auf die Felgen 😄😃

@@farina1485 somit ist für 2025 einiges in der Wunschkiste 😀. Mir fällt bei langen Fahrten und dennoch schmaler Spur,trotz 245er und 30er Spurplatten,die Spur"gierigkeit" bei Spurrinnen auf. An die 225er oder 245er möchte ich nichts schlechtes sagen,mich stören die jeweiligen -40 mm ET der Felge. Somit sind schon 80mm mögliche Spurweite produktionsbedingt reduziert. Entweder will die Spur in die linke oder rechte Spurrinne "deutscher Landstraße oder Autobahn", was zu einer gewissen Unruhe im Geradeauslauf führt. Ich habe ja einen Lenkungsdämpfer,der so manches kompensiert. Natürlich für gewisse Anwendungen ist so manche schmale Spur vorteilhaft aber dennoch ist in Gelände die Karosserie der breiteste Punkt wo der Bus anecken kann. Dazu kaum jemand im Gelände "ordnungsgemäß" den Stabi an der Vorderachse aushängt ☝️,damit die Achse sich FREI verschränken kann. Somit ist in meiner Anwendung eher die zivile Straßenversion vorrangig. Ich bin auf die Felgengeschichte gekommen,da es die 16"er mit 0er ET gibt und somit die Radnabenbelastung mittig der Nabenaufnahme der Felge erfolgt. Wenn es soweit ist mit den Felgen,kann ich experimentieren,mit oder ohne Spurplatten und erst mal die 245er Bereifung auf die 16x8"er 😀 . Da bin ich dann jedenfalls dran. Für Spurplatten wiederum ist Platz genug. Dein Solar-Setup ist durchdachter als meine bisher festverbaute auf dem Dachträger,da kommt richtig Gewicht zusammen aber ich habe es einfach gemacht,weil ich es nicht besser wusste. Die Leistungsmerkmale deine Kombo ist ein gutes Kraftwerk und eine zusätzliche Solartasche ein gutes "backup". Bemerkenswert empfinde ich die Leistungswerte der heutigen Solarzellen,egal ob als Falt- oder Flexibel oder Festmodul. Wenn man sie parallel zu gleichen Bedingungen testet,liegen die Werte sehr dicht zusammen.

@@farina1485 das Thema "Mild Turbo" ist gar nicht mal ohne Sinn oder Verstand, man muss verstehen das ein mildes set up nicht unbedingt was mit "Tuning" zu tun hat. Die gesamte Autoindustrie geht ja mittlerweile auf downsizing ihrer Motoren und setzen einen Abgaslader drauf und fertig ist die Kiste. Beim Bus ist es eben den Motor mit seinem Hubraum beizubehalten, bei einem Ladedruck bis/um 0,8 bar sind keine Probleme zu erwarten. Wenn es die Einspritzdüsen nicht mehr schaffen sollte ,dann kommen etwas ergiebigere von Bosch herein,welche es gibt. Dann die ECU anpassen. Ganz wichtig ist zu verstehen es nur allein darum geht die Kraft/Leistungskurve ab/über 2500 aufrecht zu halten. Und man somit im 4. Gang mit Hänger stetig auch eine leichte Steigung meistert. Oder man im 5. Gang eine 100er Reisegeschwindigkeit ansetzt und diese laaaaange Economy-Übersetzung den Bus nicht immerzu abwürgt/abbremst. Man kann das definitiv vernünftig abstimmen ohne den Motor auszureizen und zu killen. Jetzt mag der eine oder andere (berechtigt) sagen,wozu braucht man das,ist doch unnötig... Doch die Liste der Unsinnigkeiten im Hobby und Kfz.-Bereich sind da weitaus endlos,warum sollen wir da nicht auch mit Herumspinnen?!

@@uazbuchanka2206 Danke für den Mega Input. Ich habe gerade unseren 2006er Golf V GTI bei MIK-Motoren für eine umfassende Aufbereitung des Motors (Sandstrahlen, neue eingeschliffene Kolben/Ventile, stärkere Ölpumpe etc.) welche die ab Werk und seit jeher bestehenden Schwachpunkte (Niedriger Öldruck und Ölverbrauch) ausmerzen sollen. In früherer Zeit waren, Motoranpassungen (Turbo, Kompressor etc.) noch weit verbreitet. Ein Freund von mir hatte in die Langlimosine seines Chefs (1988er BMW 735i von Schulz Tuning) vom Ferrari-Händler (König) nachträglich einen Turbo nachrüsten lassen. Hat damals keinen Offiziellen Interessiert (war vielleicht auch unnötig), aber wem erzähle ich das. Ich wäre beim herumspinnen also definitiv dabei. Grüße Andreas

@farina1485 ...wir sind in der richtigen Gruppe 😀somit der "way to go". Ich habe da auch noch endlos viele Storys und Aktionen der Vorzeit,wo wir heutzutage an die Wand gestellt worden wären. Achtzylinder-Umbauten,je krasser desto besser..... Achtliter-Motor mit 6-71er Kompressor-Aufladung und nur solchen Kram.

@@farina1485 unbedingt 👍🌞

@@WilfriedJanhsen Hallo Wilfried,der Hitzestau ist natürlich eine nicht zu vernachlässigende Sache. Ich bin da auch noch am rätseln aber die Lösung wird kommen....und ich werde berichten. Mal sehen was uns allen dazu noch einfällt. Ich rechne damit,im Hochsommer ohne weiteres über 60 oder 70 Grad auf den Zellen anliegen, bestimmt sogar mehr ...und das darf man nicht unterschätzen. Aber auch hier werden wir Lösungen finden🤣🤣🤣

Ich habe mir mal dieses 130 Wp-Panel von EcoWorthy angesehen... Also für die paar € riskiere ich das... und klebe mir das Ding direkt auf's Dachblech... Geht's schief... ?? Hab ich einen effektiven Schutz gegen Steinschlag von oben 😅

@WilfriedJanhsen 😂😂😂...der war gut. Die Dinger funktionieren aus der Hüfte. Wenn das Wetter insbesondere wärmer und trockener wäre, würde ich schon auf dem Anhänger-Dach herum tüddeln und sie montieren. Beim Womi meiner Schwester mit Aufstelldach sind die leichteren flexiblen ebenso angedacht. Vorher probieren wir die Montage am Anhänger,dann einen weiteren Satz "flexis" am Womi. Natürlich bekomme ich aus dem näheren Umfeld auch kritische Bemerkungen zu hören "warum,wozu,wieso......braucht kein Mensch"-bla bla bla. Natürlich habe ich nach wie keinen Plan an sich was ich mache ABER am Ende sitze ich im heißen Hochsommer unter anderem im Klimatisierten Anhänger und trinke ein kompressorkühlbox gekühlten Drink mit Schirmchen drinne😂👍

@WilfriedJanhsen ...oder eine Vorbereitung,die Powerstation auf/nachzuladen,wenn man evtl.ein Warmwasserboiler zum duschen dabei hat. Was wir unterwegs bei Auslastung an Strom verbraten aber "umsonst" nachgetankt werden kann ist doch ein Zugewinn.

Duschen....?? Wird auf dem PamirHighway überbewertet... Dennoch bin und bleibe ich ein Kind des Kohlenpott's..😊 Und hinsichtlich gepflegter und gekühlter Getränke...??😢.😢 ?? Bin ich echt dekadent Und für den "schmalen Taler..,?? Knapp 80 € ? Riskiere ich das.... Komm gut in die neue Woche...

@@scavenger4905 so soll es sein. Ich baue ja noch herum,auch eine 2. Batterie ist in der Mache. Ein funktionierendes Trennrelais liegt auch schon bereit. Wie Knud schon schrieb,ein "größerer" Laderegler muss noch her. Das ist auch schnell beschafft. Momentan nervt nur die Kälte um den Gefrierpunkt, da bringt es nicht viel am Anhängerdach herum zu tüddeln. Auch weil der Kleber vernünftig arbeiten und die Kälte da keine Probleme verursachen soll. Es gibt immer wieder was dazu .....

Guten Morgen Lars, ich habe gerade mal ein wenig geschaut und das Klebeset MT von Büttner beinhaltet Produkte von Sika - Cleaner 205, Primer 210, Sikaflex 252i (welches aber wohl mittlerweile durch Sikaflex 554 ersetzt wurde).

@knuddreeen2276 ​@knuddreeen2276 Genial Knud,ich habe mir das gleich notiert. Vielen Dank 🎉

@@uazbuchanka2206 sind das die Räder, von denen du gesprochen hast? Ca. Minute 4:00-4:30 ruclips.net/video/WHYvUl7C0Uo/видео.html Irgendwie sieht der linke Buchanka viel größer aus. Liegt wohl an der Höherlegung und den Rädern - fast ein anderes Fahrzeug 👍

@knuddreeen2276 Moin Knud,es gibt die originalen (16x6,5") im gleichen Design als 16x8" und mit verschiedenen Einpresstiefen. Eine Höherlegung wie von RIF wird wohl notwendig sein,da die Radhäuser beim Buchanka nicht wirklich groß sind. Die Felgendimension im Video kann ich schlecht einschätzen aber sehen von der Spurweite anders aus als die standard Schmalspur. Ich habe vorhin über gute Connections von American Racing die Outlaw II (Bestellnummer 626885) bestellt. Dimension in 16x8" aber mit 0 ET. Somit komme ich VIIIIIIIEEEEEEELLLLLL weiter raus.... Ich halte dich da auf dem laufenden.

@@uazbuchanka2206 das hört sich gut an - bei ET 0 verteilt sich die Felgenbreite ja 50/50 von der Anlagefläche. Meine großen Winterräder für den E-Smart habe ich immer noch nicht. Die vorderen Felgen waren nicht lieferbar. Zum Glück hat mein Bus Winterräder drauf. 👍

Guten Morgen und liebe Grüße zurück. Ich habe immerzu diesen Gedanken mit der Höhe in der du unterwegs bist und der Hunter es einfach macht . Das bewundere ich sehr ...👍

Guten Morgen ☕,ich bemühe mich und habe so manche Spinnerei im Kopf. Nebenbei habe ich noch die Zündung im Kopf,die ggf.umzubauen auf Einzelzündspule per Kerzenstecker,da ich bei mir festgestellt habe,hin und wieder der Zündfunke aus der Blockzündspule auf eine der senkrechten Halteschraube überschlägt und das ist eine vermeidbare Fehlerquelle....

@@WilfriedJanhsen Hallo Wilfried,gut zu wissen das ihr wohlauf seid. Meine Gummidichtung, besonders die der Heckklappen lösen sich im Nichts auf. Sie zersetzen sich und sind einfach porös und stellenweise "weg". Und noch was,Marko hat sich aus Bulgarien eine komplette ECHTE V2A Auspuffanlage geholt, Gesamtkosten inkl. MwSt.und Transport bis zur Haustür 632,00 Euro!!!!! Als ich die mir angeschaut habe,war ich sprachlos und mundtot......nicht einfach verzinktes als V2A angepriesen worden und erhalten. Nee nee kpl.V2A inkl.der beiden Schalldämpfer und alle Rohre.

@uazbuchanka2206 Gut zu wissen. Aber da warte ich bis meine anfällt.. Das wird noch dauern naja... hoffe ich..😇 Du hast auch Recht...?? Mit den "Wracks" aus Osteuropa... Ehemalige Militärfahrzeuge... runter geritten bis zum "geht nicht mehr...🤢 Angeblich"generalüberholt '?...Ein Witz... Von daher waren die 22000 € die ich im August 2022 bezahlt habe...incl.einer professionellen Verriegelung... und einer Top Übergabe..ne grundehrliche Nummer Wie dieser Bus auch...🥰

Ein wenig ärgern mich Videos wie von Passportdiary...die genau mit solchen Fahrzeugen ihre 'Expertise' offenlegen... Wer den in D kaufte... Bei einem soliden Händler?) Hat wenig Probleme Der Rest...?? Ist hinzukriegen

@WilfriedJanhsen ich habe dort noch nicht herein geschaut ABER da du und ich und auch Marco und viele andere einen Buchanka haben, gleiches Fahrzeug mit eben so vielen unterschiedlichen "Macken" die es zu fixen gilt. Doch es ist machbar und überschaubar und bisher haben wir alle es hinbekommen und freuen uns auf unsere Erfolge,mal mehr und mal weniger...... Doch es lohnt sich,allein wegen unser Ego 🤣

Grüße aus Krefeld mit einem 2206…!

Guten Morgen Knud,hier ist eigentlich alles soweit im ruhigen. Ich brauchte derzeit mal beruflich eine Auszeit,weil der Psychozirkus frisst einen richtig auf und da muss man echt aufpassen sich nicht selber an die Wand zu fahren. Das mit dem Concept-Cars ist mir ebenso schleierhaft. Da werden Unsummen in sehr interessante Modelle,Typen und Neuerungen gesteckt und es bleibt dann immerzu eine "Studie". Eher ist die Lobby in der Vorstandsetage mit ihrem "E-Auto"-Irrsinn beschäftigt und richtet seine kpl.Produktion und Werdegang danach aus und siehe da,was VW betrifft,es wird alles an die Wand gefahren. Und natürlich hat dieses auch mit der Missachtung der Kunden und ebenso der gewünschten und gewollten Studien zu tun....Stelle dir vor man würde den GOLF 1 neu auflegen oder das Opel Kadett C Coupe,alles dann mit EURO 6 ,das wären Verkaufsschlager...

@@knuddreeen2276 ....noch mal schnell nachgelegt. Ich bin gerade dabei den Küchenanhänger mit flexiblen Solar"zellen" auszustatten,bestellt sind sie schon und warte das diese vielleicht bis zum Wochenende kommen. Dann spukt es mir im Kopf den Bus auf 16x8" aufzurüsten,anstelle der verbauten 16x6,5" Befelgung. Drüben in RU gibt es im gleichen weissen Design 16x8er für 285/70 R16 ,nur will man hier beim TÜV ein (nicht existierendes) Traglastgutachten sehen. Also neue Herausforderungen...😉

@@uazbuchanka2206 ich liebe solche Projekte und hoffentlich gehen einem die Ideen nie aus! Ich hatte ja im Sommer für meinen Smart EQ neue größere Räder gekauft (8x18 VA, 7,5x17 HA) - natürlich gab es für diese Kombi kein Teilegutachten und dank ST Suspension Federn musste ein 21er Abnahme her. Da ich kein Stress wollte, habe ich das alles von Tuning Concepts in NMS machen lassen. Da wollte man aber auch einen ganz bestimmten Prüfer nehmen, der das eher mit Sachverstand prüft und auch einträgt, wenn alles ok ist. Und weil ich bezüglich solcher Umrüstungen (wie auch schon beim T6) nicht alle Latten am Zaun habe, habe ich die gleichen Felgen jetzt auch noch als Winterrädersatz bestellt (hoffe die kommen noch vor dem ersten Schnee). Zum Glück gibt es keine passenden Ganzjahresereifen - somit stellt sich diese Frage nicht und ich mag Ganzjahresreifen optisch schon nicht leiden (ja, ich bin nicht normal 😉). Wie willst du das mit den flexiblen Modulen lösen? Sollen die auf den Anhänger geklebt werden. Vor einigen Jahren waren die ja nicht so beliebt, weil die durch Überhitzung (wenn geklebt) oft nicht lange hielten - Mikrofaserrisse. Aktuell bin ich da aber nicht gut informiert. Hast du die neune Räder schon gekauft und wie/wo bekommt man die denn? Hat das schon einmal jemand gemacht? Sieht bestimmt cool aus 👍 Gerade bei Kleinanz. gesehen: Borbet CW 8x16 ET 5 LK 139,7 (Suzuki, UAZ) - sehen auch ganz nett aus...

@knuddreeen2276 ​@knuddreeen2276 ....echt geiler Scheiss,wenn man sich solche Projekte im Kopf ausdenkt und alle sagen "das klappt nicht" und man dann erst recht es schaffen will. Deine Felgenwahl auf dem Smart ist schon mal eine Ansage.🎉 Die 16x8 für den Bus gibt es in Russland (laufen aber unter Embargo,ebenso das Luftfahrwerk). In den USA gibt es BAUGLEICHE Felgen und exakt gleiche Dimensionen. Problem ist aber nach wie vor,das der "deutsche Prüfer" eine Traglastgutachten o.ä. sehen will,was es aber weder in den USA noch RU gibt. Ich bin daher noch am rätseln wie ich das hinbekomme. Dann die flexiblen Solar"module",vor Jahren noch Utopie sowie die schon korrekt aufgeführt hast,die thermischen Probleme dazu kommen. Ich will es mal versuchen,da der Anhänger eh ein Glasfaser-Dach hat und man auch die Solar-Matten NICHT homogen aufsetzen darf,eben wegen der Hitze die "darunter" entstehen kann. Es muss die erhitzte Luft zwischen Dach und Matte "entweichen" können. Zur Montage muss ich mich auch noch schlau machen 😂

@@uazbuchanka2206 haben die Felgen folgende Eckdaten 8x16 LK5x139,7 Central Bore 110 ET ??? Angeblich sind das ja Felgen, die theoretisch auf Lada Niva, Suzuki (diverse) und auch auf Jeep CJ 5 CJ 7 Wrangler passen würden, oder? Was ich aber gelesen habe, dass die Auswahl in 15 Zoll größer ist und es dafür auch bessere Reifen gibt. Habe aber auch gemerkt, dass das wohl nicht einfach wird mit 8x16. Und ein Traglast-Gutachten wird wahrscheinlich richtig Geld kosten. Sind hier 15 oder 16 Zoll zu sehen? ruclips.net/video/TE7vZhPiVZs/видео.html

Guten Morgen , TV ist ja kein Problem wenn man unter anderem einen Android-Monitor mit Google-Anbindung dabei hat. Mittlerweile habe ich ein 24" Android-Monitor mit Google-Playstore und Google-Funktion dabei. So kann man ohne weiteres bequem streamen oder Videos bearbeiten usw. Der kleine Tiny-Anhänger hat eine 13pol Buchse zum Zugfahrzeug und braucht (noch) keine eigene Stromversorgung durch eine Zusatzbatterie,da der Bus eine eigene Solar-Versorgung und auch eine Powerstation von Ecoflow hat.

@@farina1485 Gute Morgen, die einzelnen Größen an Schellen hatte ich nie aufgeschrieben,die gingen eh immer von bis und irgend eine Größe davon passte. Dennoch ist es immer das gleiche Spiel,immerzu mal prüfen ob man xy-Bauteil "nachziehen" kann. Schlauchschellen, Ventildeckelschrauben, Abdeckplatte, selbst die Stecker-Enden der jeweiligen Zündkabel zu Zündspule bin,kann man sporadisch "nachdrücken". Aber eine generelle Liste wird wohl Ellenlang werden 😜😉

@@farina1485 ... herausgestellt haben sich aber als MUSS dabei zu haben: Die beiden Riemen (6PK1195 und 6PK1220) ,Ölfilter MANN 920/48 , etwas Bremsflüssigkeit DOT4 ,etwas ATF3 für die Servolenkung, den Vorratsbehälter für Kupplungsgeberzylinder, einen Satz Zündkabel....(usw. 😂) Das fällt mir gerade als erstes ein,was dabei sein sollte ..das reicht erst mal zur Landesgrenze 🙏

@@uazbuchanka2206 Mir fehlen in jedem Fall die beiden Riemen😉. Die Gelenkbolzenschellen werde ich mal nach Augenmaß besorgen und dann nach und nach austauschen. Leider musste ich bei meiner Bosnien-Tour feststellen, dass meine Geländefahrskills nach 12 Jahren Abstinentz, absolut eingerostet sind. Der Wagen ist nicht wegen eines Defekts stehngeblieben, sondern weil ich diesen wie ein Anfänger im Schotter eingegraben habe. Es stehen also sowohl Arbeiten am Auto als auch an mir selbst an.

@@farina1485 ...dann sind da Parallelwelten 👋 Nur das ich leider gar nichts davon kann. Ich bewundere diejenigen,die das alles so easy machen und auch noch so können. Ich bin da ja noch am Anfang aber lerne stets dazu.

@@uazbuchanka2206 Danke nochmal, für die Riemen(-nummern), welche nun auf dem Weg zu mir sind. Die Ersatzteilkiste wird immer voller.....

@@norberttheurer888 besten Dank für den Hinweis,das schaue ich gleich morgen nach und gebe dir bescheid 👍

@@norberttheurer888 Mahlzeit...👋 Ich habe mal geschaut,ich habe da richtig Glück gehabt. Bei mir ist der kpl. Rahmen und Unterboden,von vorne bis ganz nach hinten mit Unterbodenschutz eingejaucht. Das Mike Sanders-Zeug würde bei mir "nu" für den kpl. Innenbereich von vorne bis hinten und in den gesamten Hohlräumen verwendet. Somit würde bei mir mit zwei Materialien gearbeitet.....😉 Aber da schaue ich demnächst mal bei Marco nach/unter, da kann es gut sein das bei dem Fahrzeug etwas nachgearbeitet werden muss/sollte. Besten Dank für den Hinweis. Beste Grüße,Lars

@@Karo.12 völlig korrekt. Die "do it yourself"-Lösung gibt so manche Möglichkeiten her und gerade beim Bus muss man mit so etwas jonglieren. Dann gilt auch hier "Der Weg ist das Ziel"😉

@@Karo.12 ...oder man setzt den Nockenwellen-Sensor vom Hunter dort herein, den BOSCH 0 232 103 097 Den bekommt man schon unter 20 Euro und wenn man das "so" machen will, führt das auch (hoffentlich) zum Erfolg. Das Gute ist ja, der Bus ermöglicht uns die unmöglichsten Wege zum Erfolg 😉

@@uazbuchanka2206 ja, und der befindet sich auch in diversen anderen Modellen von Ford oder Fiat, u.a. Fiat Panda...

@@knuddreeen2276 ....und bis zu obersten Luxus-Marken,wo der auf sich bis zum +10 fachen kostet 😉😜

Guten Morgen, das Drehmoment habe ich nicht im Kopf,ich weiss aber das es wirklich nicht viel ist,da die sich eh von alleine lösen. Ich habe sie daher mit "Loctite" und einer 1/4"-Knarre etwas mehr als Handfest angezogen. Ich hoffe den Drehmoment noch irgendwie in Erfahrung bringen zu können.

@@uazbuchanka2206 D'accord merci

@@rexdelatour2760 ich habe es gefunden,es sind nach Werksangabe nur 5nm bis 7nm an Drehmoment. Das ist nicht wirklich viel,daher empfiehlt es sich die ganze Schrauben mit "Loctite" zu sichern.

@@uazbuchanka2206 Merci bien d'avoir chercher l'information. Effectivement c'est peu !

@@wilfriedjanssen1251 ich würde bei keinem anderen oder weiteren Projekt auf "Solar-Strom" verzichten wollen. In den letzten zwei Jahren hat sich dermaßen viel auf dem Markt getan,ganz zu schweigen von den Preisen. Der Solar-Markt ist in der Evolution so schnell wie neue Handy's auf den Markt kommen. Heute bekommst du eine einzelne 300 Watt bis 400 Watt-Zelle für kleines Geld. Damit ist man bestens versorgt. Ich habe "old school" drei einzelne 100-Watt Zellen. Damals oder vor zwei Jahren gab es noch keine 300er oder 400er für kleines Geld. Nun habe ich die letzte (die dritte) baugleiche 100er von Marco übernommen und nachträglich angebracht. Ich kann sie aber variabel "stecken". Entweder alle drei parallel auf den Solar-Regler (vom Bus) oder 2x 100 Watt auf den Solar-Regler und 1x 100 Watt auf die Ecoflow/Powerstation oder umgekehrt, 2x 100 Watt auf die Ecoflow und die verbliebenden 100 Watt auf den Bus arbeiten lassen,wenn es nötig ist. So oder so kann ich modular umherspielen wie es gerade nötig wäre. Ich umgehe die kostenintensive Anschaffung und Montage eines Gleichrichter, dafür "benutze" ich eben die Ecoflow 😜 Mit den MC4-Stecker-System und Y-Verteiler sind viele Möglichkeiten gegeben.

Sicher ne pragmatische und plausible Lösung 👍 Auch ich fahre mit 2 "modifizierten" Balkonsolaranlagen durch die Gegend..... Funktioniert tadellos..... Nur mit Powerpack's..... Gleichrichter und Solarinverter sind da ja integriert..... Es funktioniert....und ist zumindest für mich ausreichend....

@@wilfriedjanssen1251 ....absolut! Es funktioniert tadellos und mit so einem set up kommst du wirklich gut über die Runden und dem Urlaub.

@@knuddreeen2276 daran habe ich auch schon gedacht und das Bauteil auch schon auf der Einkaufsliste,nur auf "deutsch" umgeschlüsselt habe ich ihn noch nicht. Dann bleibt aber immer noch die Aktion den Blechstopfen heraus zu bekommen. Ich habe die ja Jahrzehnte lang ohne Probleme heraus bekommen aber irgendwann geht es mal schief und der verschwindet im Motor ABER ich kann auch die komplette hinter Abdeckplatte und den Stopfen von innen nach aussen drücken und gleich die Dichtung der Abdeckplatte gleich mitmachen.

@@uazbuchanka2206 glaube zwar, dass sich der Stopfen seitlich wegdreht, wenn man ihn gegenüber ziemlich weit außen "anstößt", aber die zweite Lösung ist natürlich sicherer. Wenn du dir den Sensor unter der Bosch Nummer mal anschaust, dann sieht der sehr passend aus👍. Dann wäre die Lösung jedenfalls mit einem Originalteil (bzw Bosch) wahrscheinlich dauerhaft gelöst.

@@knuddreeen2276 .... normalerweise muss er sich seitlich wegedrehen,kein Zweifel. Nur gehe ich bei solchen Einzelfällen von "Murphys Gesetz" aus und somit vom "worst case"😁,der Stopfen mich verarschen will. Ich gehe der Ersatzteilnummer mal nach und halte dich auf dem laufenden.....👍

Danke fürs Video. Du hast dir das ja auch von innen angeschaut, könnte man den Stopfen beim abdichten versehentlich nach innen durchdrücken? oder ist der konisch? Grüße Jörg

@@joerg_strackbein Guten Morgen Jörg,die Bohrung ist kpl.durchgehend und somit besteht die Gefahr den kpl.durchzudrücken. Der sichere Weg erscheint mir,die hintere Abdeckplatte kpl. abzunehmen,dann kann man auch gleich eine vernünftige neue Dichtung einsetzen und dann auch den Stopfen von innen nach außen drücken und am besten,wie von Knud vorgeschlagen, den Nockenwellen-Sensor (vom Hunter/Patriot) dort als Dummy einzusetzen.

@@wilfriedjanssen1251 Moin Wilfried,Marco hat so viel ich weiss unter 15.000 km auf der Uhr. Der Bus ist und bleibt ein Ü-Ei ,der eine hat es,der andere nicht..... Und was da noch so kommen kann,gerissener Gaszug oder gerissener Heizungszug, abgebrochener Schlauchnippel am Ausgleichsbehälter der Kupplung,immer abbrechende Spritzdüsen der Wisch-Wasch-Anlage und und und..... Irgend etwas kommt immer mal,entweder früher oder später 😜

Guten Morgen 🎉 ....bei mir ist es nach wie vor "dicht". Bei solchen Vorgängen schaut man nun auch etwas häufiger nach. Morgen ist Marco seine hintere Alu-Abdeckplatte dran,die schwitzt nun auch wieder,also mache ich dort die gleiche Prozedur wie bei mir und kontrolliere dann gleichzeitig den besagten Blindstopfen.🎉😊

@@uazbuchanka2206 Sehr gut. Habe gerade eine Bosnien-Herzegowina-Tour hinter mich gebracht. Die Lokomotive hat gut gehalten, keine Defekte. Ich werde mir die Sache auch mal die Tage genauer ansehen. Ich halte Marco die Daumen. 👍

@@farina1485 Grüss dich, ich bin auch gespannt was sich bei Marco noch findet. 😜

@@jeffibus94 ...falls noch keine Serviceklappe vorhanden ist,einfach die Motorabdeckung öffnen und von der Fahrerseite aus zumindest mit einer kleinen kräftigen/hellen Lampe versuchen auszuleuchten und ggf. bei kaltem Motor mit der Fingerspitze zu fühlen. Selbst bei meinem Jubi war es NICHT von Anfang an,erst mit der Zeit fing es an zu schwitzen. Da kein Bus dem anderen gleicht,kann es sein das xy-Bus es vornherein hat und andere wiederum gar nicht. Jedoch OHNE Serviceklappe wird man nicht über die Jahre hinweg kommen,sie erleichtert so manche Arbeiten am Motor ungemein. Am Wochenende werden wir Marco's ZMZ checken.

Die Klappe habe ich jetzt seit 3 Monaten die war auch echt nötig bei mir eine schraube konnte ich mit der hand rausdrehen 😂

@@jeffibus94 und bei mir war es ähnlich mit den lösen Schrauben. Jetzt wo ich sie einzelnd,ohne die gesamte Platte abnehmen zu müssen, gereinigt und mit Loctite-Schraubensicherung wieder eingesetzt habe ist erst mal Ruhe im Schiff 😉. Es sind immer diese Kleinigkeiten die einen auf Trab halten.

Die besten Grüße an dich Wilfried 🎉 Der ZMZ409 macht auch richtig Spaß,ich mag ihn richtig gerne,weil er wirklich gut läuft und auch am Start ist wenn es losgeht oder er abliefern soll. Das ist so wie ein VW GOLF 1 mit 1,8er Motor,er läuft und läuft und läuft und läuft....oder 1,9er TDI ....genau so läuft der ZMZ auch. Thema Serviceklappe,ich bin froh sie zu haben. Wann und wie wäre ich sonst an die Möglichkeit gekommen,diese unzugänglichen Bereiche einsehen zu können und dort auch etwas zu finden!? ....und es gilt aber auch nach wie vor beim Buchanka "was man hat und nicht braucht,ist besser als zu brauchen und nicht zu haben"😂🎉 Ich beglückwünsche dich zu deinem sorgenfreien Status....weiter so😊

Moinsen Knud,deine Hinweise und Erfahrungen sind immer Gold wert 🎉! ...bei solchen Dingen wie gerade anliegend,erinnere ich mich wie wir "früher" mit Hylomar "geklebt" haben....was für eine Sauerei 😂🎉...aber hinterher hielt es. Das Motoröl: Mir macht es ebenso richtig Freude den Zustand vom Motor grundsätzlich,dann der Zylinderkopf von innen absolut KEINE Sud- oder Schmiernester hat wo sich in einer Sicke zähe Ablagerungen ansammeln. Nichts dergleichen vorzufinden. Ich mache alle 10.000km einen Ölwechsel mit MANNOL 7901 (Ester) und dazu einen MANN 920/48 Ölfilter und der Motor ist von innen seeeeeehr sauber. Ich bin Vielfahrer und gebe den Motor,wenn er durchgewärmt ist, auch mal seine 3500rpm bis 4500rpm. Somit der Motor auch eine richtige Abgas"spülung" erfährt und die Ventile freibrennen. Es wurde ja schon mal nachgewiesen,das ein 4-takter bei ca. 20% OBERHALB seiner eigentlich "Nenndrehzahl" einen richtigen Kamin-/Selbstreinigungseffekt durchläuft. Leistungs/Nenndrehzahl sind beim ZMZ409 beim Buchanka um 2500rpm + 20% und es läuft dann auch alles recht gut. Anzumerken: Erinnerst du dich eventuell noch,das ich so eine kleine Öl-CatchCan verbaut habe? Die habe ich bei ca. 30.000km eingebaut und am Wochenende bei 45.000km mal geöffnet und es waren NUR "ein Esslöffel" und NICHT mehr, als Öl"schwitz" aus der Kurbelgehäuse extrahiert worden. Für mich ein absoluter Traumwert,wenn man bedenkt mit welchen Werten andere ",Tester" um die Ecke kommen. Man hat schon von +200ml und mehr auf 10.000km gehört. Sei es drum,jeder Öltropfen der NICHT über die Kurbelgehäuse-Entlüftung der Verbrennung über die Drosselklappe zugeführt wird,lässt den Motor reinlicher/sauber leben.

@@uazbuchanka2206 Tja, diesen Kamin-/Selbstreinigungseffekt gibt es leider bei den "modernen" Diesel- und Benzinmotoren nicht mehr, da es ja heute fast nur noch Direkteinspritzer gibt - das ist echt ein großer Nachteil, da man mit Versottung etc. zu kämpfen hat. Deshalb bei mir auch der M+H Provent 150 als CatchCan. Bei mir findet sich auch immer extrem wenig Öl, eher Kondenswasser. Als es Ende des letzten Jahrtausend bei VW noch keine beheizte Kurbelgehäuse-Entlüftung gab, führte das beim Polo (6N oder so) im Winter nicht selten zu einer Vereisung der KGE mit entsprechend Folgen. Ich habe sogar noch eine el. Heizung (von Mercedes) vor den Provent gebaut, zusätzlich zur Serien-Heizung, die sich am Ende der Entlüftungsstrecke befindet. Ich habe bis jetzt beim Bus auch einen ähnlichen Km-Stand wie du mit dem Buchanka. Bis jetzt noch keine Probleme, aber meistens fängt das auch eher so ab 60.000km an. Ich bin ja nicht der Vielfahrer (aber wenn, dann schon Langstrecke) und für die kurzen Strecken entlastet mich mein E-Smart. Mit Hylomar hatte ich ca. 1980 zuletzt zu tun, als meine Honda CX 500 (Güllepumpe) mal wieder etwas Aufmerksamkeit am Steuerkettenspanner benötigte. Mein T6 bekommt ja auch häufiger einen Ölwechsel (max. 15.000km) als von VW vorgesehen ( ca. 40.000km oder so) - solch lange Intervalle geht ja gar nicht. Wir haben ja mit den Jahren sicherlich reichlich Erfahrung gesammelt und schon vieles gesehen und gehört...😉

@@knuddreeen2276 ...und diese Erfahrungen sind lehrreich und funktionieren auch heute noch. Und bis jetzt war es daraus nur ein Vorteil geworden. 10.000 km Öl-Wechsel-Intervall verträgt sich gut und ist dazu nicht mal "teuer". Für das 10-Liter Fässchen von MANNOL habe ich um 55 Euro bezahlt und zwischen 6,5 Liter bis 7,5 Liter gehen in die Ölwanne beim Bus,das ist doch für alle 10tkm kein finanzieller Aufwand 😜 Was deinen Bus sehr gut tut sind die Langstrecken,da brennt er sich frei bzw. verkokst erst gar nicht bei der Abgas-Spülung/Reinigung. Alles richtig gemacht 👍

Moin Moin und Danke für die Nachricht. Über das Frostschutzmittel, was ja auch ein Korrosionsschutz für den Motor selber ist,gibt es so manche "Meinungen" und fast schon Doktorarbeiten...😂 Aber...da der Motor mit Aluminium-Bauteilen ist,kannst du die standardisierten Version vom Baumarkt nehmen. Meistens ist das schon in einer orangen- oder rosa-Färbung. Früher waren je nach Hersteller andere "Farben" als Kühlermittel im Umlauf,darunter auch "blau" usw. Da der ZMZ409 eine recht aktuelle Motorvariante auf dem Markt ist,kannst du eben auch dieses standardisierte Frostschutz/Kühlmittel vom Baumarkt nehmen. Ich habe damit absolut keine Probleme und der Motor ebenso wenig. Wenn du nicht zu viel Wasser aus dem KÜHLERkreislauf verloren hast ,wird das Kühlwasser allein nur über den Ausgleichsbehälter aufgefüllt! Wenn du zu viel Wasser verloren hast,dann den Kühler (im kalten Zustand) mit Kühlmittel "vorfüllen" ,Deckel wieder draufschrauben und den Ausgleichsbehälter ebenso etwas über halbvoll bis dreiviertel befüllen. Nun den Motor starten UND die Heizung einschalten,nun ist es GANZ WICHTIG das HINTERE Gebläse ebenso einschalten. Sobald das HINTERE Gebläse eingeschaltet wird, läuft ebenso eine elektrische Zusatzpumpe an (die kann man hinter dem Beifahrersitz unter dem Gebläsekasten sehen und dann hat man alleinige Möglichkeit das gesamte System zu entlüften. Falls du überhaupt entlüften musst,solange der laufende Motor noch kühl ist,kann man den Kühlerdeckel noch etwas geöffnet lassen und somit es ermöglichen etwaige Luftblasen heraus zu lassen. Sollte der Motor schon anwärmen und das Wasser im Kühler austreten wollen,dann natürlich den Deckel zuschrauben. ....und das sollte es dann gewesen sein. Das Kühlsystem ist dem der Fahrzeuge der 70er bis 80er Jahre nachempfunden/verwendet und die arbeiten etwas anders als "heutige Neuwagen-Systeme" ,was so manche Leute nicht wissen oder erst gar nicht kennen. Der Buchanka ist in der Lage,bei Überdruck (durch zu heißen Motor) eben in den Ausgleichsbehälter zu "evakuieren" und wenn der Motor wieder abkühlt,sich das vorher abgegebene Wasser auch wieder aus dem Ausgleichsbehälter zurück zu holen. DAS MACHEN NEUARTIGE/HEUTIGE FAHRZEUGE EBEN NICHT,DA STEHT DAS GANZE SYSTEM DANN BEI HEISSEM MOTOR UNTER HOCHDRUCK. 🎉

vielen vielen Dank für die schnelle Antwort und dann auch noch so ausführlich. Absolut top🎉.

@@1000Ma1000 immer gerne und besten Dank. Mir ist es lieber ausführlich,damit auch die Hintergründe klar sind. Nicht jeder kommt damit zurecht,weil die Ausführungen und auch manche Videos dann etwas länger werden ABER das Wissen weitergeben und was dahinter steckt,ist mir persönlich lieber. Ich erlebe immer wieder ,wenn jemand gerade am Buchanka Luft im System hat,eben weil zu viel Wasser fehlte,sie den Bus nie entlüftet bekommen. Eben weil sie sie gewisse Hintergründe nicht wussten und sich so die Kopfdichtung kaputt fahren. Was ich weiss,gebe ich mit auf dem Weg🎉

Moin Marcus,guter Hinweis und Tip. Den runden Deckel der ausschaut wie ein Froststopfen war mir suspekt,weil in seiner 6 Uhr-Position ebenfalls Öl in der Rundung war. Jedoch waren diverse Gewindegänge und die 8er-Sechskant-Köpfe der Schrauben auch ölig. Im "schlimmsten" Fall wären der Stopfen und die Gewindegänge halt "schwitzend". Ich habe ja alles durchgereinigt und bisher weder am Deckel (...etwaige neue Baustelle) noch an den Schrauben Öl austreten gesehen ....ABER ......der Bus ist ein Ü-Ei und was heute trocken ist,kann in einer Woche wieder schwitzen. Ich werde deinen Hinweis mit dem Stopfen/Deckel im Kopf behalten und weiterhin beobachten. Gruß an dich und hoffentlich auch noch gute anhaltende Buchanka-Verkäufe.

@@uazbuchanka2206 Moin zusammen, bei mir hat sich an der Stelle auch immer Öl gesammelt. Ich hab mir dafür aus Alublech und Gummi nen Deckel gebaut(man bastelt ja gern)......das hilft auch. Laut Bildern und Zeichnungen aus Internet sollte da ja eigendlich eine Art Nockenwellensensor sitzen......dachte erst der wurde vergessen, da ich ihn aber noch bei keinem Buchanka gesehen hab oder er in irgend nem Handbuch erwähnt wird, wird er vielleicht nur für den Hunter, Patriot oder wo der Motor noch verbaut wird benötigt. Haben sie vielleicht einen Link oder Tipp wo ich die Deckeldichtung einzeln bekomme? Hab sie bis jetzt nur in Komplettsätzen gesehen. Mit freundlichen Grüßen aus Brandenburg Philipp

@@philippbaum2142 ​@philippbaum2142 ...Moin Moin Philipp,der Nockenwellensensor ist eher ein Kurbelwellensensor Beifahrerseite vorne am Schwingungsdämpfer und greift das Signal an einer Zahnscheibe ab. Der ist sehr leicht zu finden und sollte hin und wieder auf Verunreinigungen überprüft werden. Unsagbar viele Ersatzteile und auch Einzelteile bekommst du für kleine Münze aus Bulgarien (... gehört zur EU und somit keine Probleme). Ich glaube mich daran zu Erinnern das er auch die Ventildeckeldichtung einzeln hat. Schaue mal bei www.shop.uazbg.com ,man kann sich den Internetshop auch in deutscher Sprache anzeigen lassen. Bisher kamen die von uns bestellen Ersatzteile sehr zeitig an und preislich einfach genial.....Beste Grüße,Lars.

@@uazbuchanka2206 Moin Lars, schon mal danke für die schnelle Antwort. Dann werd ich mal auf der Internetseite umsehen.

@@philippbaum2142 ​@philippbaum2142 ...lohnt sich allemal!!! Die Währung ist 1:0,5 ,das heißt 100 bulgarische "Kröten" sind 50 Euro..... Und wenn man mal sieht was Ersatzteile für ein Standard deutsches Fahrzeug kosten oder oder oder,bist du mit dem Buchanka im Ersatzteilbereich richtig günstig.

@@knuddreeen2276 ...gutes Stichwort "man weiß ja nie was noch kommt", ist bei mir immerzu im Hinterkopf. Abfahrbereit und ausgerüstet,wann immer...😉 Ich hatte auch schon spekuliert "aufzurüsten" was die Ecoflow betrifft. Als ich damals die Mini gekauft habe,gab es die Delta noch nicht. Drei Monate später kam die Delta auf dem Markt und ich war am 😤. ....also werde ich da noch etwas in mich gehen. Von dem Alternator Charger habe ich noch nichts mitbekommen aber werde ich demnächst mal inhalieren.

@@uazbuchanka2206 ich habe ja auch manchmal (oft) ziemlich bekloppte Ideen und will ja auch mit dem E-Smart mal ne längere Tour machen (Harz wäre ja schon länger) und dann eine Delta 2 Max als Reservekanister (reicht für ca. 13km). Und zuhause an der Wallbox und unterwegs an einer Ladestation könnte ich die ja in Verbindung mit dem Alternator Charger immer wieder mit aufladen. Hier hat mal einer das System an einem EV (electric vehicle) gestestet. ruclips.net/video/SRp_JMw95qE/видео.html Da ich ja keine Lichtmaschine im Smart habe müsste der DC-DC Wandler die ca. 60A bei max. 800W können - der liegt aber sogar bei 150A. Und man kann die Leistung in der App ja drosseln... naja, du siehst - wieder mal nur blödsinnige Ideen im Kopf

@@knuddreeen2276 ... blödsinnige Ideen = Der Weg ist das Ziel👍 Ich bin gespannt wie es wird...😃