- Видео 152
- Просмотров 40 686
Invictus
Добавлен 17 апр 2012
DCS: Часть 5. Применение вооружения Ми-24П и Ми-8МТВ-2
#dcsworld #dcs #mi8 #ми8 #mi24 #ми24
00:00:00 Вооружение на Ми-24П
00:00:47 СРС
00:01:16 Настройка управления оператора Ми-24П
00:03:23 Включение вооружения за оператора Ми-24П
00:05:20 Применение ПТУР
00:13:37 Если завалился гироскоп
00:14:26 Подготовка вооружения за летчика Ми-24П
00:16:35 НАР С-8
00:19:00 НАР С-13
00:25:55 НАР С-24
00:34:35 ГУВ-8700
00:37:50 ГШ-30
00:40:56 Р-60М
00:44:07 Бомбовое вооружение
00:50:09 Вооружение Ми-8МТВ-2
00:50:49 НАР С-8
01:03:53 УПК-23
01:06:57 ГУВ-8700
01:10:48 Бомбовое вооружение
01:18:30 САБ-100
00:00:00 Вооружение на Ми-24П
00:00:47 СРС
00:01:16 Настройка управления оператора Ми-24П
00:03:23 Включение вооружения за оператора Ми-24П
00:05:20 Применение ПТУР
00:13:37 Если завалился гироскоп
00:14:26 Подготовка вооружения за летчика Ми-24П
00:16:35 НАР С-8
00:19:00 НАР С-13
00:25:55 НАР С-24
00:34:35 ГУВ-8700
00:37:50 ГШ-30
00:40:56 Р-60М
00:44:07 Бомбовое вооружение
00:50:09 Вооружение Ми-8МТВ-2
00:50:49 НАР С-8
01:03:53 УПК-23
01:06:57 ГУВ-8700
01:10:48 Бомбовое вооружение
01:18:30 САБ-100
Просмотров: 404
Видео
DCS: Часть 4. Ми-8МТВ-2/Ми-24П. Особые случаи в полёте.
Просмотров 1,3 тыс.21 день назад
#dcs #dcsworld #ми8 #дкс #dcsworld #mi8 #mi24 #ми24 00:00 Вихревое кольцо 4:08 Валёжка 4:43 Подхват 5:48 Авторотация 7:48 Эксплуатационные отказы 8:44 Отказ основной гидросистемы 9:21 Отказ генератора 10:00 Отказ ЭРД 10:24 Отказ радиовысотомера 10:38 Отказ Ядро-1 10:54 Боевые повреждения 10:57 Отказ двигателя 12:23 Пожар 13:16 Стружка в масле 14:53 Отказ рулевого винта 15:55 Отказ топливного на...
DCS: Часть 3. Ми-8МТВ-2. Построение и расчёт маршрута, работа с ДИСС.
Просмотров 7962 месяца назад
#dcs #дкс #dcsworld #mi8 #ми8 e6bx.com/e6b/ Цель видео, дать участникам будущей кампании наглядный пример базовых элементов вылета. Обозначить проблемы с которыми могут столкнутся участники и дать наиболее простое, но обоснованное решение. Позже будут выложены дополнительные видео. 00:00 - Зачем? 01:28 - Что делаем? 01:39 - Определяем данные значения (Дано) 07:18 - Строим маршрут 11:48 - Считае...
DCS: Часть 2. Ми-8 МТВ2 Демонстрационный вылет транспортировки десанта с использованием CTLD
Просмотров 3,9 тыс.2 месяца назад
#dcs #дкс #dcsworld #mi8 #ми8 Цель видео, дать участникам будущей кампании наглядный пример базовых элементов вылета. Обозначить проблемы с которыми могут столкнутся участники и дать наиболее простое, но обоснованное решение. Позже будут выложены дополнительные видео. 00:00-01:33 подготовка к вылету 01:34-07:41 упрощённый запуск 07:42-09:48 взлёт по вертолётному в зоне влияния воздушной подушки...
DCS: Часть 1. Аэродинамика вертолета и обзор систем Ми-8 МТВ2
Просмотров 18 тыс.2 месяца назад
#dcs #дкс #dcsworld #mi8 #ми8 Цель видео, дать участникам будущей кампании наглядный пример базовых элементов вылета. Обозначить проблемы с которыми могут столкнутся участники и дать наиболее простое, но обоснованное решение. Позже будут выложены дополнительные видео. 00:00 Аэродинамика самолёта и вертолёта 01:20 Работа автомата перекоса 04:42 виды обдувок НВ 05:28 опасные ситуации для осевой о...
Кампания KHAMSUN Вылет №18 МиГ-21 Финал
Просмотров 5903 месяца назад
Кампания KHAMSUN Вылет №18 МиГ-21 Финал
МиГ-21бис Полёт в СМУ и Посадка в СМУ
Просмотров 4286 месяцев назад
МиГ-21бис Полёт в СМУ и Посадка в СМУ
Полный вылет по Воздух-Воздух на МиГ 21бис
Просмотров 5976 месяцев назад
Полный вылет по Воздух-Воздух на МиГ 21бис
Лекция по работе с радаром в кабине RIO на F-14 от xarann
Просмотров 529Год назад
Лекция по работе с радаром в кабине RIO на F-14 от xarann
Вылет ночью в СМУ, работа с JSOW по координатам и дозаправкой в воздухе.
Просмотров 642 года назад
Вылет ночью в СМУ, работа с JSOW по координатам и дозаправкой в воздухе.
супер!
Видео прямо в тему. Люблю восьмёрку, но с грамотным применением вооружения прямо беда.
✌️👍💪
Шикарное видео! Спасибо друзья!
Добро
Отказ путевого управления - не оптимально расписаны действия. Предлагаю к просмотру видео "Отказ путевого управления" канала "Красноярский КТВ Ми-8Т". Незамедлительное отключение двигателей ставит пилота в более узкие рамки, в которых ему бцдет необходимо кроме того, что бороться с отсутствием путевого управления, но и с необходимостью размена высоты на поддержание вращения НВ. В рекомендцемом видео, выключение двигателей производится непосредственно перед касанием земли для выравнивания вертолета по крену. При планировании же посадки, двигатели работают, а направление вертолета корректируется креном и работой РППУ. К слову данная схема действий отрабатывается успешно в представленном симуляторе. В остальном - отличное пособие! Спасибо!
Большое спасибо за видео с отказами. Читать - это одно, но видеть - это уже совсем другое!
Не увидел ссылки в описании что за кампания будет, о чем речь? Как следить за выходом?
Планируется пве кампания на верталетах ми-8 и ми-24, а выход кампании приблизительно в середине лета, следить за новостями можно в дискорде discord.com/invite/virpilotru
@@Mr.Invictus Спасибо, присоединился.
Очень качественный материал. Много время и внимания уделено созданию видео!
Только авторатации не очень качественно выполнены - очень высока поступательная скорость в момент касания.
Классный разбор! Что такое экономичная скорость? Будет видео с посадкой при отказе РВ, если не успел выключить двигатели и попал во вращение?
Я не совсем правильно употребил термин. Правильно будет "Экономическая" скорость, это скорость горизонтального полета, при полете на которой требуется минимальная мощность двигателя, а точнее скорость на которой наилучшее соотношение подъёмной силы к затрачиваемой мощности (наверняка неправильно сказал, но суть передаёт). Поэтому на данной скорости получается минимальный часовой расход топлива. Для Ми-8, до 2000м над уровнем моря, это 120км/ч приборной скорости, от 2 до 4 км 110км/ч (подробней смотрим мануал с.218 или РЛЭ). При отказе РВ и сильном вращении от тебя мало, что зависит. Разве что можно попытаться "раскачать" вертолёт чтобы он набрал хоть какую ни будь скорость и потом перейти на авторотацию.
🤔🤔😁😁👌👌🤗🤗👍👍hvala na dobro objasnjenom videu
А можно помедленнее?,я не успеваю записывать.
Великолепное видео. Люди которые недовольны дикцией поражают. Попробуйте сделайте 40 минутное видео, осознайте сколько сил на него уходит.
Дополню. НЗ топлива определяется с таким расчетом, чтобы хватило долететь до запасного аэродрома; противооблиденительная система включается при +5 градусах, а не во время обледенения; посадка при 13 метрах сбоку пугает, рекомендуется откорректироваться против ветра.
В предыдущем ролике показали много информации про динамику полета и устройство вертолета, в данном нарушаете. Вопросов много, озвучу один на тему посадки. В зоне влияния ВП подкрадываться к месту приземления на высоте 10 м это означает насосать мусор в двигатели или например, двигатель откажет на малой высоте, вы на авторотацию не успеете уйти; в не зоны вияния ВП, показалось, что стараетесь во что бы то не стало остановить борт, увеличиваете шанс поймать вихревое кольцо. Отсюда вопрос - получится ли у участников без базовых навыков применить продемонстрированный метод посадки, не разбившись...
Переходить на авторотацию на 10 метрах высоты, на скорости близкой к оптимальной - зачем??? Посадка "в не зоны" выбирается не от прихоти ведущего или кого-нибудь ещё, а по условиям площадки. Вихревое на 15 метрах, даже не смешно. Ах да, чего нарушаю-то?
@@user-cb3xs8nd1o я не говорил переходить на авторотацию специально, а только в случае отказа двигателя. Долгий подлет на 10 метрах к месту приземления является нарушением. Рис. 3.20. Высоты и скорости, не рекомендуемые для пилотирования вертолета Руководства к модулю (в РЛЭ тоже прописано).
😮
Молодцы парни! Видно, что старались. Очень не многие заморачиваются такими полетами в DCS/ При полетах по ДИСС можно летать по истинным курсам, не заморачиваясь пересчетами в магнитные и склонением.
Да ща смеры в спортсменов и стрелков превратились. Авиация для них как развлекуха.
Какой курс вводить в ДИСС зависит от режима в котором у нас работает ГМК. Если в ГПК то истинный , если в МК то магнитный
Красава ))
Привет,а для чего IP в + ставится?
А про Су 27 будет?
ruclips.net/video/1olv2ay7iw0/видео.htmlsi=vVpaonk6IlypuRzS
ruclips.net/video/841-3bj9mOs/видео.htmlsi=tpfkGYpezRIy8gX4
У GENA pilot есть ссылки сверху, про миг 29 и про су 33, су 27 практически не отличается от су 33, да и миг 29 тоже похож
nice
Сколько летал на ми-8,ничего подобного не видел... я о маневрировании на таких низких высотах...
На МТВ оба генератора установлены на главном редукторе и нет такого понятия- генератоы левого и правого двигателя как рассказывает автор.
На запуске пожарная система не была проверена и осталась не включена
Спасибо за видео. В некоторых ситуациях (как ни странно) двигатель может не стратануть, если кондёр включен перед его пуском, лучше включать охлаждение после пуска, когда двигатель немного набрал
Ну пока ни разу не было такого что бы двигатель не запустился
С детства знаком с аэродинамикой летал в ДОСААФе на самолетах . Но как представишь что вертолет летит сам не зная на чем и весит лишь на какой-то трубе. Мурашки на спине не помещаюмся😂😂😂
😂
Не смог освоить его после Ka-50. Читал мануалы по посадке, всё равно не смог добиться стабильности... Ка-50 освоил только по внутреннему мануалу без проблем...
Ка 50 все таки другой совершенно вертолёт и из за особенностей соосной системы, сложно перестроиться если сначала изучил Ка 50, а потом на Ми 8.
Мне наоборот ми-8 / ми-24 привычнее. Ка - 50 только изучаю, но очень много непоняток, как по автопилоту так и по системам
А fs2020 классный ми17 есть. Летаю за газпром иногда
На Ми-8 в DCS есть ливреи газпром,аэрофлот,ютэйр,нарьян-мар и ещё много гражданских
Интересно!
Аэродинамика вертолета ужасна. Я никогда не задумывался о ней, хотя и сдавал аэродинамику в ВУЗе. А вот начав смотреть это видео я понял что это кошмар чистой воды
😁
@@Mr.Invictus его же должно валить в крен при прямолинейном движении. И чем больше скорость, тем больше крен. И всё это компенсируется засчет двигателя, отбора мощности у него.
@@alexeygaponenko949 на счет валежки(валить в крен при больших скоростях) в курсе, но в игре к сожалению это не реализовано
*_☑️✔️_**_5:30_**_Теория вихревого кольца. Подробнейшее объяснение_* 👍🤝👏
Хоть я,и налетал шесть тысяч часов на вертолетах,но теорию вихревого кольца обьяснить не смогу,может Вам поможет В.Ф,Ромасевич,Г.А.Смойлов "Практическая аэродинамика вертолета".или У.Джонсон"Теория вертолета".Я,из этих книг для себя извлек, никогда не дергай шаг газ и никогда не превышай при посадке скорость снижения бооее 1 м/сек,а в жару и 0,5 м/сек.Это не трудно и никогда не узнаешь что такое вихревое кольцо как это узнал мой знакомый пилот испытатель Муха испытывая КА-26 на вихревое кольцо получил перехлест лопастей и оказался на всем известном месте,по этому береги обороты несущего винта и не допускай быстрого снижения,а об авторотации с выключенными двигателями это отдельный разговор.
Почемуто ктото мой ответ забанил.Попытаюсь обяснить в популярной форме второй раз чтобы не попадать в якобы вихревое кольцо при заходе на посадку никогда не превышай скорость снижения 1 м/сек,а в жару и 0,5 м/ сек и будешь жить,а вихревое кольцо может и существует,но я,в него ниразу на малой высоте не попадал а вот на большой высоте было дело и скорость превысил допустимую и обороты НВ превысил максимально допустимые на 3% был флатер лопастей,но он только начинался спасло ручка от себя и запас высоты.
А в реальности летал?
Нет
@@Mr.Invictus Где можно скачать симулятор?
@@pilot6189 www.digitalcombatsimulator.com/ru/downloads/world/
@@Mr.Invictus Спасибо.Сын в Сызрани переучивается на Ми-8МТВ..после самолёта. Пригодится..
У вертолетов нет никакой аэродинамики есть автомат перекоса и обороты несущего винта и не дай бог потерять эти обороты в полете вот тогда и узнаете что теряете.
вхринеть, какой гениальный специалист 🤪
@@BP7624 У меня налет 10000 часов из них 6000 часов на вертолетах,а основной принцип полета на вертолете это шаг газ под мышку и куда несет.
@@user-qk8zw4gb5q и что дальше? Налёт имеет отношение к этому? 🤪
@@user-qk8zw4gb5q вот жаль, изучал по Ромасевичу и Самойлову, а можно было на госэкзамене начальнику кафедры рассказать про «шаг подмышку и куда несёт 🧐
@@BP7624 Может к делу никакого отношения не имеет,но я,с 1986 года на пенсии,а ты еще до нее доживи и кто из нас гений???
давно хотел узнать про ми 8....лайк
Служил в О.Б. ОБЬЕКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ!При остатке 300 литров ,происходит одноразовая команда на дисплеи пилотам и автоматом запись в чёрный ящик,это в вертолётах! За что летун урвёт пополной!
Хорошо что у нас игра)
0:58 "horny" xD
👍👍👍
Интересная тема, но слушать невозможно из-за дикции автора... Где вы таких только берете?
На вкус и цвет... как говорится
@@Mr.Invictus Поработайте над своей дикцией...эта поговорка здесь не к месту, так всех подписчиков растеряете.
@@user-ci6nf6tn9u пришел, увидел, нахамил...
@@user-ci6nf6tn9u Я слушал и не обращал внимания на дикцию, мне была интересна информация . Человек старался, собирая информацию, и пересказал. А ты вместо того что бы поблагодарить за труд, видете-ли недоволен дикцией. Царь ебать нашелся, дикторов ему профессиональных подавайте, на канале в 200 подписчиков.
@@user-ci6nf6tn9u Нормальная у человека дикция, не раздражает и не мешает. У вас со слухом вообще нормально? Может к ЛОР-врачу сходите?
Отрабатывают ли лётчики выход из ситуаций со срывом потока на реальной технике или только на тренажёрах?
Мне это не известно
Правый топливный бак длинее левого, и в передней части имеет отверстие. Для чего это отверстие? Смотрел книгу по устройству вертолёта МИ-8, не нашёл. Может вы знаете?
Там установлен Керосиновый обогреватель КО-50
*_Краткий ответ: Там находится «печка» и её воздухозаборное отверстие._* 😂
Кстати при полете по маршруту можно использовать индикатор Дисс на правой приборной доске. Угол карты выставляем магнитный курс и дистанцию до площадки/рубежа «назад». Тогда при полете по маршруту на индикаторе будет отображаться оставшееся расстояние. Ну и боковое отклонение если вдруг ушли в ту или иную сторону. И полеты по маршруту удобнее выполнять с правой чашки, на мой взгляд, там есть секундомер и дисс перед глазами. Ну это дело привычки наверное. И еще я бы поставил курсозадатчик на угр на курс полета. Тут уже можно было бы тренировать активный полет на радиостанцию, для будущих полетов при ограниченной видимости и в сму.
А о какой компании идет речь? Когда будет, и как принять участие?
KonstanT делает вертолётную кампанию, когда будет еще не известно, будет проходить здесь discord.gg/sDk9SwSq, там же можно будет и принять участие
@@Mr.Invictus ссылка не действительна
@@glowworm3525 discord.com/invite/virtualnyi-pilot-620965426381324288
Сразу ошибочка 1:50 все АЗС не надо у нас не зима и обогрев нам не нужен а это лишние килограммы взлета
Во-первых, видео записано для "среднего участника" и процесс запуска максимально упрощён для однообразности действий. Во-вторых, включение АЗС не равно включению ПОС.
Видимо кампания уже не за горами
А вот это не точно)
Ждём, ждём!!!
31:17 самолет разбился и дальше летал труп. Вывод ; Симулятор говна.
Ну как видишь я крылом пропохал землю, и летел без крыла, а самолёт без одного крыла способен лететь, много случаев и в реальной жизни, но в итоге самолет все равно разбился, если посмотреть запись дальше
МиГ - 21СМ...)))
Это МиГ-21бис)
@@Mr.Invictus Да !!! Когда увидел кабину изнутри - понял...))) Указатель угла атаки не с той стороны...))
ебать там игра, чтоб с пушки стрельнуть надо час хуетой заниматься
Это было обучение, когда все обучены, занимает по времени от 4 до 8 минут
У тебя Петрович хоть куда-нибудь попадает вообще?)) Мне кажется, что ему слово "Firing" надо заменить на "Ammo utilization"))
Вообще не попадал😂 надо так и назвать!)))
давай лучше в доту? )))
Нее, туда больше ни ногой!)))