Видео

Thank you,@MrChiaSG! Did you drive it? How did you feel?

@@TheLuxeCarTV-be4fd sadly no. I am not as cool as you, senpai 🥲

@ san, no, no,no, you are much cooler than me!!!!

@ytoshi24さん、ご試聴ありがとうございました。あれ、リアデザインがお好みではありませんでしたか？ たしかにエレガントなフロントに比べると、かなりダイナミック方向に振ったデザインですよね。でも、私は別のジャーナリストが運転するヴァンキッシュの後姿を見て、グランドツアラーの新しいデザインコンセプトだと感じました。ちなみに、黒いガーニッシュはトランクリッド側についていて、リッドを開くとガーニッシュごとガバッと開く構造です。今後ともThe Luxe Car TVをどうぞよろしくお願い申し上げます。

アメ車っぽい

@@yY-fv8hj さん、ご視聴並びにコメント、ありがとうございました。そうですか、アメリカ車とアストンマーティンでは目指す方向性が大きく異なるので、それはちょっと残念ですね。デザイナーとしては、あのリアデザインで力強さを表現したかったのだと推測されます。今後ともThe Luxe Car TVをどうぞよろしくお願い申し上げます。

個人的にはdb12からの顔があまり好みではない。 テールは唯一無二で好き。

@@morsis6382 さん、ご視聴ありがとうございました。なるほど、そういう意見もありますよね。確かに個性の強さでいえば、フロントよりもテールだと私も思います。今後ともThe Luxe Car TVをどうぞよろしくお願い申し上げます。

@ED81Sさん、The Luxe Car TVをご覧戴き、誠にありがとうございました。もともとマクラーレン･ロードカーのコンセプトは“F1”開発時にゴードン・マーレイさんが作り上げたもので、いまでもその精神はマクラーレン・オートモーティブに受け継がれていると思います。いっぽう、ゴードンさんはメルセデスAMGとコラボしていた時代に嫌気がさしてマクラーレンを辞め、自分の会社を立ち上げたので、その意味でいえば、GMAのほうがよりゴードンさんの思想を厳格に製品化しているともいえます。私はゴードンさんを取材し始めてもう30年になりますし、ご自宅にも伺ったことがあります。来年あたり、またじっくり取材させていただきたいと考えています。今後ともどうぞよろしくお願い申し上げます。

@研斎藤さん、ご試聴いただき、ありがとうございました。タイヤサイズはF:235/35ZR19、R:295/30ZR20で、この種のスーパースポーツカーとしてはちょっと細めですね。これには車両が軽量であることも関係しているでしょうが、本編中でダリオが教えてくれたとおり、「グリップしすぎない」ことも考慮して設定されたようです。銘柄がミシュラン・パイロットスポーツ4Sであることも「わかっているようなあ」という感じですよね。今後ともThe Luxe Car TVをどうぞよろしくお願い申し上げます。

@ZN8_1108さん、ご試聴いただき、ありがとうございました。おっしゃるとおり、コンパクトであることはT.50の大きな特徴だと思います。そして、日本で広報車をご用意いただけることは現状、難しそうですね。私自身は、GMAをさらに深く取材すべく、ただいま準備中です。今後の展開を楽しみにして下さい。今後ともどうぞよろしくお願い申し上げます。

Hi, @gabrielbarcellos1036. How was it? Did you enjoy? Please let me know!

Thank you for joining our channel. Yes, Honda CIVIC is also good, but completely different segment from Ferrari 12Cilindri. I love both, but I don’t compare them because of it. Thank you!

Thank you for watching, Yes, it is exciting and beautiful car!

いつもご視聴いただき、ありがとうございました。はい、私は1990年~2010年までCG編集部に在籍していました。これからもどうぞよろしくお願いします！

いつも大変お世話になっております。コメントありがとうございました。599台限定生産のSF90XXスパイダーは発表段階で完売となっており、残念ながら新車で購入することはできません。SF90XXスパイダーに限らず、フェラーリの限定モデルは同社の上得意客に事前の案内が届くようです。今後ともどうぞよろしくお願い申し上げます。

ご視聴、ありがとうございました。一部、海を見下ろす美しいロケーションもありましたが、お楽しみいただけましたでしょうか？ クーペ版のローマから大きな進化を感じる試乗会となりました。今後ともどうぞよろしくお願い申し上げます。

@user-er8ru7mn6mさん、ご視聴ありがとうございました。はい、刺激的な内容よりも、落ち着いたトーンで事実をわかりやすく解説することを心がけております。今後ともどうぞよろしくお願い申し上げます。

Thank you very much, Ju-Len-San!!!

@tomohikoendoh3706さん、いつもご視聴ありがとうございます。250km/hまでこんなに簡単に加速できたクルマは、エンジン車含めて、エメヤが初めてでした。空力の効果がものすごいと思われます。次回もどうぞよろしくお願い申し上げます。

@KotaroChannelさん、コメントありがとうございました。 数日前に、ヨーロッパ2週間出張のたびから戻って参りました。 そこ、私がこっそりとこだわっているところでした（笑）。 私が目指しているのはジャーナリズムではなく、むしろワインの世界のソムリエに近いものだと思っています。 つまり、正解のクルマ（ワイン）はひとつだけではなく、それを楽しまれる方によって変わる、という考え方です。 これからもThe Luxe Car TVをどうぞよろしくお願い申し上げます。

ご視聴ありがとうございます！ 差し支えなければ、どんなところがよかったか、また改善の余地があるか、教えていただけると助かります！

@@TheLuxeCarTV-be4fd 　いろいろありますが、私は何といっても、ポルシェのブレーキ性能には降参ですね。

@@user1ryou さん、ありがとうございます。はい、ABSを効かせながらのコントロール性はピカ一です。サーキットでこれほど心強いことはないと思います。

@tomohikoendoh3706さん、いつもご視聴ありがとうございます。レンジローバースポーツSV、いかにもレンジローバーらしい趣味のよさと、これまでのスポーツ・ラグジュアリーSUVになかった「穏やかな」キャラクターに心を惹かれました。もちろんパフォーマンス的にも素晴らしいですし、このカテゴリーでは唯一無二の存在だと思います。本当は6Dダイナミック･エアサスペンションや出カップルド・ブレーキといったテクノロジーについても詳しく説明したかったのですが、動画だとなかなか難しいですね。今後ともどうぞよろしくお願い申し上げます。

ありがとうございます！　私は幸運にもアストンマーティンさんとアルピーヌさんにご招待いただいて同乗できました。@A1GoRJimさんにもチャンスが巡ってくるといいですね。今後ともどうぞよろしくお願いします！

いやあ、このときは緊張しました。なにしろ、やはりフィオラノで行われた812スーパーファストの試乗会でハーフスピンした前科があるもので……。その点、清水さんはさすがでした。次回も、どうかお楽しみに！

遠藤さん、いつも大変お世話になっております。ご視聴ありがとうございます。今年も皆さんに楽しんでいただける番組を制作していければと思っています。今後ともご声援のほど、どうぞよろしくお願い申し上げます。大谷達也

ありがとうございます！ これからも皆さんに喜んでいただけるような番組作りに邁進しますので、どうぞよろしくお願い申し上げます。

ありがとうございます。近日公開予定のSF90XX試乗編では、清水和夫さんにも登場していただきます。どうぞお楽しみに！

いつもありがとうございます！ 本当は前方に向けたカメラの映像をメインにしたかったのですが、素材がこの状態で届けられたため、かないませんでした。次回分も近日中にアップしますので、どうぞお楽しみに！

ありがとうございます！ オーナーの皆さん、またその予備軍の方々にとってお役に立つ情報をお届けすることを目指していたので、とても嬉しいコメントです。Arutura、現在も改良中とのニュースも耳にしたので、ttn6010さんに届けられるクルマはさらによくなっているハズ。どうかお楽しみに！！

そうですね、ありがとうございます。納車も次の動画もともに楽しみにしています！

遠藤さん、メッセージありがとうございます！　是非、お目に掛かりたいと存じます。ご連絡ください！！