Видео

А еще проще, н9, н12 с Э50(269)(на 3й панели ), при выключённой блокировке МН(Без МН не включать )

Инструктор залез ?😅

Я подумал что это ёжик сидит на пульте. 😅

У прямодействующего тормоза на kz8a... 5 положений...

Это для маневровых красный.

а чего руками махают

Что только не придумают , уже заставляют пальцам тыкать

Что я вижу, практически множественные отвлечения с обоих сторон!

Проработал машинистом 31год,сейчас на пенсии, вот не поверите, не разу в голову не приходило ГВ на позициях включать! Все эти причины надуманы.

Полезное видео

Про инвентарный шкаф - он есть и на новых версиях и шкаф под шунтом заземления! У каждого шунта есть определенные параметры

А поставить нормальные батареи не выход?

А 430 надо заклинить

Переводишь в низкую температуру запускаешь схему. А потом в нормальную.

А скажите пожалуйста, контролёр в каком положении в 0? Ав? Или в наборе вообще? Буду благодарен

Вспомогательный и точка

Does this locomotive have field oriented traction control?

Рука жопы

Полный бред.

Отлично!

Благодарю)

Хорошая информация но качество не айс. Не много поправок: В случае излома ТКП DSA250.67 на основном мониторе появится информационное сообщение Отказ регулятора давления, обрыв полоза ТКП. Так же появиться символ ТКП с красным крестом, что означает MPU заблокировал действие с ТКП. Машинист обязан незамедлительно применить экстренное торможение поезда и сообщить по рации об остановке по данному случаю. После остановки поезда с земли осмотреть крышевое оборудование. Сообщить возможность следования дальше. Возможно и что после информационного сообщения - Отказ регулятора давления, обрыв полоза ТКП, он и не упадет и не заблокируется, что означает на полозе, появился незначительный скол угольно-графитной вставки SK85W и идет утечка воздуха по реле давления полоза или неисправность реле давления системы MA(SU)PT , которое может привести к аварийной ситуации (отрыв полоза от контактного провода). Износ полос. В такой ситуации нужно остановить поезд экстренным торможением, осмотреть доложить, и на главном мониторе заблокировать больной ТКП. ДНЦ сообщить, что дальнейшее следование будет на переднем ТКП.

Хороший информация спасибо 👍

И КАК Я БЕЗ ЭТОГО РАНЬШЕ ЖИЛ, СПАСИБО!

Ах вот что значат эти индикаторы.

Хуева туча манипуляций.На старых всё проще.

Надо отметить что это надо делать на обеих секциях!!!

Для справки, в случае излома кнопки на пульту ТКП в положении экстренное опускание, вы уже и с главного монитора на больной секции не сможете поднять ТКП

Заземление крыша -1 установлен шунт сечением 225мм тип TMS. На МВ-ТЭД 1 группы вы указываете шунт эл калорифера сеч 25мм. По шунтам обратитесь к вашему инженеру технологу!!!

Извините но это полная чушь! Вы наглядно показали как можно испортить MPU!

Позволю себе добавить комментарии: 1 Не нужно так долго держать кнопки ТКП и ГВ, ваша задача просто дать импульс команду. 2 Обязательно активируйте на боковой стенке стояночный тормоз. 3 При выполнении откл переключателя Z-MES -BA так же кратковременно нажали на стоп и отпустили, схема все выполнит. 4 После откл Z-BA на головной секции, если неисправность была там то необходимо откл на время не менее 30 сек переключатель Z-BA затем включить его и лишь потом на головной секции вести дальнейшие действия запуска. 5 Не забывайте про локомотивы свыше 51 версии могут уйти в сон. 6 Не включайте на шкафу безопасности Клуб, пока не зарядите ТМ. ТД-20 не в обиду! Всем зеленого!

Если не секрет в каком депо приписки и на какой дороге остался это экземпляр. Как я понял это модернизированная эска, которую производил Улан-Удэнский ЛВРЗ.

Побольше видео

Как вовремя появились эти видео. Молодцы!

Отлично!

Отлично! Побольше таких видео.

Берешь нажимаешь на 208 верх выставил на ноль и штатно включаешь гв

Поставил дизлайк. Данную серию локомотива в глаза уже не видел с 2007, но за эксплуатацию ВЛ80 на нашем полигоне пока не обновили на Ермаки, придумал выход из этого положения для набора воздуха и подзарядки Акк.батареи. И он отличается от автора этого ролика... 1)Автор (использует 2 перемычки). 2)При включении ГВ на позициях нет разбора схемы на линейные контактора (51-54), о чем написано выше в комментариях. 3) Остановка ЭКГ может быть на неходовых позициях. Для моего выхода нужно: 1 перемычка, один клинышек от деревянной прищепки. 1) На ЩПР отключить тумблер МН, проверить отключение тумблера Низкая температура масла. 2) Якорь реле 204 подклинить клинышком(или сложенной бумагой). 3) Пальцами левой кисти одновременно на панели3 прижать якоря реле: указательным-207, большим-264. 4) Кратковременно подать (+) от РЩ на пр.Н88 или Н87. скачать рисунок по ссылке: mega.nz/file/l4tg0biJ#Ewr_9w0k7WvJvSb84-oBh59bJvHyox4IfSZNnXdiDgQ

115 шунтов

Как подниматься на крышу Kz8A снимайте видое пжл.

Как подниматься на крышу Kz8A снимайте видое пжл.

А если с КОНДЕНСАТОРНЫЙ ЗАПУСК ФР?

Добрый день. Ну наконец-то хороший контент про неисправности и нестандартные ситуации. Можете ещё снять про набор и сброс, рассинхронизация валов.

Скотч тоже как вариант

Убедись в наличии напряжения в КС.Затем переведи рукоятку контролера в положение АП и дождись 33й позиции,затем выключи ГВ.После выключения ГВ переведи рукоятку контролера в АВ и дождись полной остановки ЭКГ.Затем включи ГВ, если ЭКГ на 0 позиции то подаётся напряжение на обмотку собственных ныжд ТТ и сельсин датчик установит стрелку на 0.

их же больше

Добрый вечер, на какой серии локомотива ?

Сделайте побольше видео,сараев пока много,а ремонта нет.Спасибо.

Спасибо.

Спасибище!