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MM_SPORT
Добавлен 31 дек 2023
後期GRヤリス FSW 241113-2本目Bestlap 2:01.149 (デジスパ) RZ-H ストリート仕様でS-４枠 GXPA16my24
MAXS車高調15段、ネオバタイヤ、ブレーキパッド、SPDリミッターカット
エンジン系はマフラー含めて全てノーマル。
S耐車両等も走る中、ストリート仕様でなるべくお邪魔にならない様に走行。
時々出すターンインやコーナー中でのオーバーステアは向きを変えたくて、試してます。
ダンパー減衰を荷重コントロールの練習も兼ねて緩めで走りましたが、失敗の連続でした。
減衰を少し締めれば挙動を抑えれて、安定して速く走れそうですね。
エンジン系はマフラー含めて全てノーマル。
S耐車両等も走る中、ストリート仕様でなるべくお邪魔にならない様に走行。
時々出すターンインやコーナー中でのオーバーステアは向きを変えたくて、試してます。
ダンパー減衰を荷重コントロールの練習も兼ねて緩めで走りましたが、失敗の連続でした。
減衰を少し締めれば挙動を抑えれて、安定して速く走れそうですね。
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後期GRヤリス FSW 241113-2本目連続周回Alllap RZ-H ストリート仕様 S耐等のレース車とS-４枠を走行 GXPA16my24
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MAXS車高調15段、ネオバタイヤ、ブレーキパッド、SPDリミッターカット ※エンジン系はマフラー含めて全てノーマル。 ※VSCは長押し全切り。 レース車両のお邪魔にならない様に走行。 荷重コントロールの練習を兼ねてダンパー減衰はサーキット走行には柔らか目の15段。 ターンインやコーナー中でのオーバーステアは向きを変えたくて、試してます。 ダンパー減衰を少し硬めて挙動を抑えてあげれば、安定して速く走れそう。
後期GRヤリス FSW 241113-1本目Bestlap RZ-H ストリート仕様 S-４枠 2:01.570(デジスパ) ネオバ&MAXS15段&VAC全切り GXPA16my24
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MAXS車高調15段、ネオバタイヤ、ブレーキパッド、SPDリミッターカット ※エンジン系はマフラー含めて全てノーマル ※VSCは長押し全切り。 ダンパー減衰ダイヤルは荷重コントロールの練習を兼ねて、街乗り１５段のままの柔らか目で 周回。 時々出すターンインやコーナー中でのオーバーステアは向きを変えたくて、試してます。 Alllap編の別Lapで途中までマイナス表示のLapがあるので、クリアーなら０秒台は堅そう。 減衰も少し固めて挙動を抑えれば、更に安定して速く走れそう。
後期GRヤリス FSW 241113-1本目連続周回Alllap 2:01.570(デジスパ) RZ-Hストリート仕様でS耐車等のレース車両が多い中S-4枠を減衰緩い状態で走行 GXPA16my24
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MAXS車高調、ネオバタイヤ、ブレーキパッド、SPDリミッターカット ※エンジン系はマフラー含めて純正。 ※VSCは長押し全切り。 S耐車等レース車両が多い中、ストリート仕様ですがなるべく邪魔にならない様に走行。 ダンパーの減衰ダイヤルも出荷時の１５段の柔らかいままで、 減衰を締め上げれば安定して走行できますが、荷重コントロールの練習で緩いまま走行。 時々出すターンインやコーナー中でのオーバーステアは向きを変えたくて、試してます。
NA8 ロードスター FSW 241125-2本目Alllap 2:14.745(デジスパ)
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同僚のNA８を拝借して、初試乗。 脚とパッドに検対マフラー仕様。 ブッシュやデフ等、他はこれと言っていじってないそうで。 ２本目は足のセッティングを少し変えてみました。 リヤ外輪の踏ん張りが増して、滑りも少し穏やかに。 まだまだ限界を出し切れてませんが、 煮詰めが必要ですね。
NA8 ロードスター FSW 241125-2本目Bestlap 2:14.745(デジスパ) 脚、パッド、検対マフラー仕様
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同僚のNA８を拝借して、初試乗。 脚とパッドに検対マフラー仕様。 ブッシュやデフ等、他はこれと言っていじってないそうで。 ２本目は足のセッティングを少し変えてみました。 リヤ外輪の踏ん張りが増して、滑りも少し穏やかに。 まだまだ限界を出し切れてませんが、 煮詰めが必要ですね。
NA8 ロードスター FSW 241125-1本目Alllap 脚、パッド、検対マフラー仕様 NDやNBと遭遇。
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同僚のNA８を拝借して、初試乗。 脚とパッドに検対マフラー仕様。 ブッシュやデフ等、他はこれと言っていじってないそうで。 所々リヤ内輪のトラクションが抜けたりで、ビターっとは曲がれない。 リヤ外輪も踏ん張りが効かずに、ちょろちょろリバースする。 減衰を調整してみるも、リヤが限界を越えると流れが速いのはあまり変化しない。 ブッシュ類が硬化して、足の動きが悪いのかな・・・。 ターンインがナーバスになり易い。 リヤキャンバーをもう少しつけた方が良いのかな・・・。 シフトが少し曖昧でシフトチェンジはゆっくりでクラッチはシフトミスしていないか、 確認しながらをゆっくり繋ぐ感じで走行。 しかし、１００R立ち上がりは登り勾配がきついんですね。 アクセルを全開ですが車速が落ちてくる。
NA8 ロードスター FSW 241125-1本目Bestlap 脚、パッド、検対マフラー ND5とNBに挟まれて最終を立ち上がりますが、初乗りなのでNBに先に行ってもらう。100Rを５速って！
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同僚のNA８を拝借して、初試乗。 脚とパッドに検対マフラー仕様。 ブッシュやデフ等、他はこれと言っていじってないそうで。 所々リヤ内輪のトラクションが抜けたりで、ビターっとは曲がれない。 リヤ外輪も踏ん張りが効かずに、ちょろちょろリバースする。 減衰を調整してみるも、リヤが限界を越えると流れが速いのはあまり変化しない。 ブッシュ類が硬化して、足の動きが悪いのかな・・・。 ターンインがナーバスになり易い。 リヤキャンバーをもう少しつけた方が良いのかな・・・。 シフトが少し曖昧でシフトチェンジはゆっくりでクラッチはシフトミスしていないか、 確認しながらをゆっくり繋ぐ感じで走行。 しかし、１００R立ち上がりは登り勾配がきついんですね。 アクセルを全開ですが車速が落ちてくる。
GRカローラ FSW 1:59.968(デジスパ) 241113-2本目連続周回Alllap GZEA14H ※1本目 1:59.910動画撮影失敗、デジスパデータはBestlap編に添付
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継続使用中中古052タイヤ、MAXR車高調レートアップ、ブレーキ、SPDリミッターカット、車検対応マフラー タイヤ摩耗が進みリヤのスタビリティが少し低下して曲げ易かったが、限界を越えてのスライド中の懐(粘り)が前後共浅くなった様
GRカローラ FSW 1:59.968(デジスパ) 24113-2本目Bestlap+１本目(1:59.910)動画撮影失敗、デジスパデータのみ添付・・・ GZEA14H
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継続使用中の052タイヤ、MAXR車高調レートアップ、ブレーキ、SPDリミッターカット、車検対応マフラー タイヤ摩耗が進み、リヤのスタビリティが少し低下して曲げやすくなりましたが、 限界を超えてからのスライド中の懐が浅い様な。 Ａコーナー立ち上がりで縁石に振られてます。 Aコーナー進入で追い越しさせてもらったNDロードスターさん、すいませんでした。
GRカローラ FSW 2:00.145(デジスパ) Bestlap 241113-3本目 GZEA14H
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中古052タイヤ、MAXR車高調レートアップ、ブレーキ、SPDリミッターカット、車検対応マフラー タイヤ摩耗が進んで粘りの懐が浅くなってきた様。
GRカローラ FSW 2:00.145(デジスパ) 連続周回Alllap 241113-3本目(ラスト2lapはクーリング) GZEA14H
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中古052タイヤ、MAXR車高調レートアップ、ブレーキ、SPDリミッターカット、車検対応マフラー タイヤがかなり減ってきたので粘りの懐が少し浅くなってきた様。
GRカローラ FSW 2:00.104(デジスパ) 連続周回Alllap 241021-2本目 GZEA14H
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A052(約５分山)、MAX-R車高調レートアップ、ブレーキ、車検対応マフラー、スピードリミッターカット
GRカローラ FSW 2:00.104(デジスパ) Bestlap 241021-2本目 DLシケインクリップつけず GZEA14H
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A052(約５分山)、MAX-R車高調レートアップ、ブレーキ、車検対応マフラー、スピードリミッターカット
GRカローラ FSW 2:00.322(デジスパ) 連続周回Alllap 241021-1本目 GZEA14H
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052(約５分山)、MAX-R車高調レートアップ、ブレーキ、車検対応マフラー、スピードリミッターカット
GRカローラ FSW 2:00.322(デジスパ) Bestlap 241021-1本目 GZEA14H
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GRカローラ FSW 2:00.322(デジスパ) Bestlap 241021-1本目 GZEA14H
GRカローラ FSW 2:00.951(デジスパ) Bestlap 241007 GZEA14H
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GRカローラ FSW 2:00.951(デジスパ) Bestlap 241007 GZEA14H
GRカローラ FSW 2:00.951(デジスパ) 周回 Alllap 241007 8lap+4lap GZEA14H タイヤ摩耗でリヤがナーバスなのに、アンダーも出易くカバー出来ず．．．
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GRカローラ FSW 2:00.951(デジスパ) 周回 Alllap 241007 8lap 4lap GZEA14H タイヤ摩耗でリヤがナーバスなのに、アンダーも出易くカバー出来ず．．．
後期GRヤリス FSW 240709 シェイクダウン時(Bestlap1:59.2)のAlllap GXPA16
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後期GRヤリス FSW 240709 シェイクダウン時(Bestlap1:59.2)のAlllap GXPA16
前期GRヤリス FSW 240904 NS-4B 周回２本目 09ネオバ＆MAXR Alllap GXPA16
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前期GRヤリス FSW 240904 NS-4B 周回２本目 09ネオバ＆MAXR Alllap GXPA16
前期GRヤリス FSW 240904 S-4A 周回１本目 09ネオバ＆MAXR Alllap GXPA16
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前期GRヤリス FSW 240904 S-4A 周回１本目 09ネオバ＆MAXR Alllap GXPA16
後期GRヤリス FSW 1:58.258(デジスパ) 240822 Bestlap GXPA16 街乗り仕様のまま純正シート＆ベルト、キャンバー立て気味＆車高高目
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後期GRヤリス FSW 1:58.258(デジスパ) 240822 Bestlap GXPA16 街乗り仕様のまま純正シート＆ベルト、キャンバー立て気味＆車高高目
GRカローラ FSW 2:01.945(デジスパ) 240805-2本目 Alllap NS-4B 32℃の中で周回 GZEA14H
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GRカローラ FSW 2:01.945(デジスパ) 240805-2本目 Alllap NS-4B 32℃の中で周回 GZEA14H
GRカローラ FSW 2:01.841(デジスパ) 240805-1本目Alllap NS-4A 31℃の中で周回 GZEA14H
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GRカローラ FSW 2:01.841(デジスパ) 240805-1本目Alllap NS-4A 31℃の中で周回 GZEA14H
GRカローラ FSW 240730 GZEA14H Alllap編 ドライ小雨降り始めからライトウエットまで。
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GRカローラ FSW 240730 GZEA14H Alllap編 ドライ小雨降り始めからライトウエットまで。
S2000 FSW 240730 同僚のAP2を初転がし Alllap編 真夏晴天での幌車は極暑。
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S2000 FSW 240730 同僚のAP2を初転がし Alllap編 真夏晴天での幌車は極暑。
後期GRヤリス FSW 1:58.482(デジスパ) 240726 NS-4B Bestlap再更新 車高下げ GXPA16
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後期GRヤリス FSW 1:58.482(デジスパ) 240726 NS-4B Bestlap再更新 車高下げ GXPA16
後期GRヤリス FSW 1:58.685(デジスパ) 240726 NS-4A Bestlap更新 リヤストバランス変更 GXPA16
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後期GRヤリス FSW 1:58.685(デジスパ) 240726 NS-4A Bestlap更新 リヤストバランス変更 GXPA16
GRカローラ FSW 2:03.5(デジスパ) 240718 本日のBestLap 31℃の中、連続周回。ベストラップはクリアー取れずにタイヤタレタレの７周目でした。GZEA14H
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GRカローラ FSW 2:03.5(デジスパ) 240718 本日のBestLap 31℃の中、連続周回。ベストラップはクリアー取れずにタイヤタレタレの７周目でした。GZEA14H
後期ＧＲヤリス RZ-H FSW 1:58.945(デジスパ) 240715 BestLap GXPA16
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後期ＧＲヤリス RZ-H FSW 1:58.945(デジスパ) 240715 BestLap GXPA16
ピットインの仕方間違えてますよ？ ルール知らないのですか？
Really respectable lap time ! I did it in 1'57.058 in Gran Turismo 7 with FL5 totally stock. To do it under 1'57 in real life should require lots of skills. Good job man :)
ありがとうございます。 タイヤとサスペンション、ブレーキパッドを交換していますので、フルストックよりかなり条件が良いです。
Any problems with the GRFour 4wd overheating?
オプションのサブラジエーター付きなので、水温のオーバーヒートの問題はないです。連続周回すると油音が上がってきそうです。
サーキットセッションでの実際のデファレンシャルのオーバーヒートの問題はありませんか
すいません。GRヤリスと勘違いしてました。 GRカローラは空冷式オイルクーラーを追加することで油温が下がり、水温も引っ張られて抑えられ、何とか周回出来てます。
@@alex86hachiroku 駆動系は気温の高い日に連続周回すると４WDシステム高温警告が入ります。
Your personal opinion, which of the two is faster, the GR Yaris or the GR Corolla?
速さは車重差があるので、GRヤリスが速いと思います。
初めまして。教えてください。 新車からの慣らしはどれくらいされてからの走行なのですか？ よろしくお願いします。
初めまして。 今回のGRヤリスはビークルフィールドさんのブログで余り慣らしが要らないかも？やらない？という意見もあって、走行５００ｋｍ過ぎから回し出しました。 今のところ、調子はいいです。 耐久性を重視されるなら、１０００ｋｍ位やった方がよいかもですね。
@@MM_SPORT-yo6yv 回答ありがとうございます。 来週納車なので参考になりました。
@@mie2362 いえいえ、余り参考にならない回答ですいません。 来週が待ち遠しく、楽しみですね。 良い納車日をおくってください。
コメント失礼致します。sldは前期と後期共通なのでしょうか？よければ何用のsld を使っているのか教えていただきたいです。よろしくお願いします。
明日確認してみますね。
SLD本体は前期用と共通で内部スイッチ設定が異なりました。詳しくはHKS H.P.内SLD適合に掲載されました。
What type of tires are you using?
Yokohama A052 265/35-18 2023
下手やな
1コーナー高いスピードからの飛び込み凄いですね🤔
コメント、ありがとうございます。 車が安定しているので、乗せられちゃってます。