Видео

Я рад, что мои видео помогают другим людям.

Ну я же выехал своим ходом. Хотя в запасе есть еще якорь с лебедкой и лопата.

@@bagser Нееееееееет...... батенька, вы выехали только тогда, когда вы сами уже слезли с мотоблока, так сказать спешились (если конечно я это правильно увидел).

Да, все правильно. Еще раз пересмотрел. После того как погряз в снегу, выехал. Потом ехал сам медленно на мотоблоке, а потом слез. Если видно в видеоролике, сложно делать разворот, когда гусеничный модуль весь тонет в снегу.

Можно и от Бурана, двигателя хватит, но возрастёт нагрузка на оси при развороте на месте.

Приветствую! Мне в самый раз. И размер и запас тепла. Обслуживать удобно.

​@@bagserа с печи железной 115 или 150 дымоход , просто я все подбирают какуютпечь купить к щитку 3.5 на 1.5

@Artyom-North У меня 150мм дымоход с печи. Чтобы зарядить щиток нужно повысить температуры дымовых газов, а теплоотдачу печи снизить. Я дорабатывал печь под работу с щитком. Внутри печи есть шамотная лещадка и суперсил.

@@bagser а нет такого, что щиток перегревается?

@@Artyom-North Такого нет. Максимальная температура, которую наблюдал на щитке в сильные морозы была напротив входа из печи порядка 90 градусов. Но основная порядка 60-75 в морозы.

Это было начало, так сказать проба. Следующие видео интересней, там и мороз и снегу много.

Ширина колеи гусениц на мотоблока совпадает с шириной колеи лыж на прицепе.

Я рад, что мое видео помогло вам. Про гусеничные модули у меня много видео на канале. Из последних видео, для скашивания травы, я адаптировал к тяжелому дизельному мотоблоку косилку Мобил К (КМ-0,5 Агрос для мотоблока МТЗ, Агрос) с шириной ножа в 70 см.

Спасибо за обзор, хороший опыт

Мне в самый раз. Напилил на полную тележку, привез, и потом распилил в размер. И все это на одном аккумуляторе. Потом аккумулятор на зарядку. Сам в это время колю дрова. Покажи, если смог больше распилить. А так это просто слова.

Постараюсь сейчас не гнилушки выложить. А что, смущает? Я не намерен вводить в заблуждение.

Приветствую! У меня практически весь канал про тяжелый дизельный мотоблок. Есть видео о том, как усилить раму мотоблока при навеске отвала, есть видео, как перекачивать воду с помощью мотоблока, как разгребать завалы с помощью лебедки мотоблока и как проехать там, где на колесах лучше не соваться.

Я в то время, а это был 2012 год, взял самый мощный дизельный мотоблок 12 л.с., который был в продаже. Про 135 Брайт ни чего не могу сказать, так как не эксплуатирую такой.

Очень частый вопрос на канале. Отвечаю стандартно. Гусеничный модуль производили в г. Вологда в 2015 году, сейчас не производят. Я приобрел б/у в 2019г. и адаптировал к тяжелому дизельному мотоблоку. Мои доработки по адаптации и доработкам есть на моем канале. Готовых заводского исполнения нет.

Это все было с завода. Отработало 10лет. Потом застучало, я разобрал и заменил.

Вкладыши на шатуне коленвала. У коленвала с одной стороны шариковый подшипник (который менял), с другой роликовый.

Стоял с маркировкой 6311. Я поставил ВПЗ. Есть видео у меня на канале я там рассказываю про стоимость подшипников на то время на 6:07 минуте ruclips.net/video/UCPt9gRBiHo/видео.html

Обратный клапан VT 151 1/2", куплен в магазине сантехники. Из характеристик клапан допускается использовать в горячем, холодном водоснабжении, подачи сжатого воздуха...

Сам клапан VALTEC. Почему именно этот. Минимальное сопротивление потоку, жестче конструкция (важно при разборе). Но цель видео была показать из чего можно сделать переходы и какая на них резьба в моем случае.

Цель была повысить температуру дымовых газов на входе в отопительный щиток и снизить температуру наружных стенок печи. Что это дает. Прогреть щиток за 2-3 часа, стабилизировать за время прогрева температуру в помещении (не допустить высокой температуры в помещении во время протопки печи). Разбирал печь при обслуживании, негативного воздействия на пластины внутри печи не заметил. Гарантия на Jotul идет на корпус печи, а не на расходные материалы (пластины внутри топки). Пластины я не планирую покупать, да их сейчас не купить. Если детали выйдут из строя, заменю на шамот. Да температуру дымовых газов на выходе из щитка держу 130С.

Более подробно про щиток есть на формхаусе тема: "Печь-камин + щиток - 2" Я там даже выложил термограммы нагрева. Топлю в среднем 2-3 часа в зависимости от температуры на улице. Тепла от щитка хватает на 12 часов (если на улице до -20С). Температура самой горячей части щитка напродив выхода из чугунной печи, нагревал до 87С, верхняя часть в районе выхода (заслонки) при этом порядка 50С. Но я специально дорабатывал чугунную печь, чтобы повысить температуру дымовых газов на входе в щиток.

@@bagser блин круто. Я планирую термо датчик на выходе в трубу, чтобы ловить там примерно 200 градусов газов после щитка. Нержавейку для внутреннего экрана жаропрочную ставили или не парились? Заранее спасибо за ответ. ФХ почитаю)))

@@bagser ещё вопрос про канальную схему щитка против колпаковой. У меня уже труба строго по центру имеется, ибо сейчас только чугунная печь камин. Типа как у вас. Так вот канальная после закрытия шиберов нормально держит температуру?

Этот щиток прямоточный, один опускной, потом в подъемных деление пополам дымовых газов, потом еще каждый пополам. Держу на выходе температуру около 130С, можно и меньше, регулировки воздухом позволяют. Температуру держит нормально, мне хватает на 12 часов от начала протопки (2 раза в сутки топить). Да, у меня 30 м2. С площади щитка можно снять до 2 кВт в час на протяжении 10-12 час. Дальше на перспективу на втором этаже добавить щиток на ребро, фундамент позволяет.

200С после щитка это многовато. У меня на выходе стоит биметаллический термометр. Нержавейку делал из остатков трубы (при строительстве щитка получаются остатки). Возможно лучше еще добавить изоляцию из суперсила между кирпичем и нержавейкой.

Снимите полезную информацию. Будет интересно посмотреть. А так не одного видео у вас нет на канале.

12 л.с., R195

@@bagser если помните номер подшипника?

@@bagser У меня тоже 12л.с. радиальный и продольный люфт появился прямо при обкатке. Отдавал в гарантийный ремонт но они его даже не смотрели. В общем решил сам делать буду

Стоял с маркировкой 6311. Я поставил ВПЗ. Есть видео у меня на канале я там рассказываю про стоимость подшипников на то время на 6:07 минуте ruclips.net/video/UCPt9gRBiHo/видео.html

Продольный люфт на этих моторах регулируется дистанционными кольцами со стороны подшипникого щита

Да, так и есть. Видать на конструкции фрезы снижают металл. Но после доработки даже намека нет на снижение жескости конструкции.

Я думаю, что при дисбалансе маховика подшипник бы не отработал почти 10 лет. Раньше развалился, проходя несколько лет. Хотя это может присутствовать с небольшими отклонениями.

Я рад, что мои видео помогают и дают делать определенные выводы.

А зачем это нужно? Здесь он сблокирован. При повороте есть разблокировка осей.

Заходил на ваш канал. Понял почему такой вопрос. Да можно сидеть дома и играть в виртуальные движки с тракторами, комбайнами и т.д. Но я в реалии делаю, доделываю все своими руками, получая от этого позитивную энергию и удовольствие. Ну если это понятно.

Все ради чистоты эксперимента. Можно и масло подогреть и двигатель тепловентилятором подогреть и в воздушный фильтр быстрый старт или факел впрыснуть, или пролить кипятком или еще чем-нибыдь. А понять сможет ли двигатель завеситись в естественных условиях при этих манипуляциях невозможно.

Да, мне была интересна глубина снега по которой уже проблемно предвигаться. И снег был практически без оттепелей, а такое в последнее время бывает редко.

Зимний период начался стандартно. Заготовка валежника по малому снегу. Когда выпало много снега (покров около 30-40 см), то надеваю навеску в виде отвала и расчищаю снег вокруг дома. Ну и за водой на озеро зимой по заснеженной дороге езжу. Про это уже достаточно снято. Пока нет интересных сюжетов и событий.

Нагрузку выдерживает нормально, максимальная высота снега, по которой едет - 62 см. Скорость максимальная на шестой передаче 12 км/час, расход 2-2,5 литра в час. Если судить по расходу, то это 8-10 л.с. из 12. Так, что нагрузки хорошие.

@@bagser спасибо!

Приветствую! Думал в то время о расширителях, но делать не стал. Может вернусь к этому. А так в основном использую для уборки снега с отвалом, по началу зимы валежник вывожу из леса пока снега немного, ну и на рыбалку иногда. Для этих задач хватает проходимости. А расширители для покатушек, чтоб подальше уехать.

Скорость мала максимальная и весит немало. То, что утонул в снегу, так это снизилась скорость из-за препятствия ввиде колеи от снегохода. На видео это отчетливо видно.

Два куба у меня в телегу не влезает. Только порядка 0,7 куба (максимально). Вся тяга по снегу зависит от рельефа местности. В горушку тяжело, но на малых оборотах едет. А так в лес проехал пустой, а из леса по колее по накатанной тянет. Да и все зависит от типа мотоблока и гусеничных модулей.

@@bagser у меня китаец 12 ЛС, дизель, присматриваю гусеницы

Дизельный это хорошо для тяги на низах. Только гусеничных модулей для тяжелых мотоблоков я не встречал. Надо доделывать из существующих или делать самому с нуля.

Ставил Вологодские. У нас есть магазин - представитель завода. Предлагали SKF, но цена в два раза выше.

Когда родной подшипник развалился, обратил внимание, что все шарики кроме одного без износа, а один уже на шарик непохожий. Так сказать закладывают прогнозируемый износ в виде одного шарика, либо сразу зазоры выше допусков. Но это уже влияет на агрегат в целом. Это лично мое мнение.

Приветствую! В тот год была только одна маленькая оттепель, об этом я говорю в видео на 7,59 минуте. Наста в то время не было. Это был самый реальный тест на проходимость гусениц при определенном уровне снега. Такое бывает очень редко в последнее время.

Приветствую! Напишите на эл.почту: ник ютуба собака на мыле. Думаю понятно.

@@bagser нет непонятно. Если можно по доступнее. А ВК есть у вас? . Может там?

@@ВячеславМирокин В соц.сетях меня нет. bagserсобака на mail.ru

Приветствую! Вход в щиток трубы герметизировал суперсилом. Вырезал узкой полоской и уплотнил зазор.

​@@bagserСпасибо!

Есть видео на канале, когда мотоблок нужен и при -27С. Водички с озера в баньку привезти. Ну а банька при-27С это отдельная тема.

@@bagser Если ехать далеко привезешь лёд

Полусинтетика 5W30 для дизельных двигателей (категория API CH-4).

у меня такой же тока 8 л масло толка 15 w40 минералка другое нельзя вы двигатель убьёте минус 30 запускать мотоблок это дичь

Отвечу так. Все, что я делаю, доделываю, вношу изменения, экспериментирую находится в зоне моей ответственности и компетенции. Каждый, кто заходит на мой канал, может узнать о возможностях тяжелых дизельных мотоблоках, об их эксплуатации в тяжелых зимних условиях. Морозы у нас бывают и за - 30С. Мотоблок работает круглый год и заводится. А это показатель надежности дизельного двигателя и конструкции в целом. О поломках я сообщаю по мере наступления события. И все это есть на моем канале.

@@bagser достойный ответ спасибо я понял вас

Приветствую! Зазоры должны находиться в допусках к данному мотору. При их увеличении возрастают ударные нагрузки и ухудшается смазка. Допуски нужно смотреть в инструкции (паспорте) на мотоблок.

Приветствую! Буду продолжать делать видео с красотами нашей природы.

Очень частый вопрос на канале. Отвечаю стандартно. Гусеничный модуль производили в г. Вологда в 2015 году, сейчас не производят. Я приобрел б/у в 2019г. и адаптировал к тяжелому дизельному мотоблоку. Мои доработки по адаптации и доработкам есть на моем канале. Готовых заводского исполнения нет.