Видео

AȘA ESTE ! (semnul exclamării) păcat doar că te contrazic mai toate manualele tehnice de pe Terra. îți las doar un exemplu cu mulțumiri pentru vizionare: „After the First World War there were several attempts to introduce a model railway about half the size of 0 scale that would be more suitable for smaller home layouts and cheaper to manufacture. H0 was created to meet these aims. For this new scale, a track width of 16.5 mm (0.65 in) was designed to represent prototypical standard-gauge track of 1,435 mm (4 ft 8.5 in) width, and a model scale of 1:87 was chosen. By as early as 1922 the firm Bing in Nuremberg, Germany, had been marketing a "tabletop railway" for several years. This came on a raised, quasi-ballasted track with a gauge of 16.5 mm, which was described at that time either as 00 or H0. The trains initially had a clockwork drive, but from 1924 were driven electrically. Accessory manufacturers, such as Kibri, marketed buildings in the corresponding scale.” ăla din text este zero 0 și nicidecum O ( 0 / O) i se mai spune prin toleranță hașo din înțelegere pentru cei care nu s-au documentat.

thank you very much

there s no need to thank us. but we THANK YOU for watching and kind comment. yes, ESU somehow knows how to make the difference and even that there is only one in a collection it will comlete for sure all whats missing from other models. interesting the move from DCC2 to AC3. it looks like an act of courage somehow. why you have decided this way? the answer it may help in future decisions a lot of us. take care and all the best for your entire family.

@@electrain Thank you for your reply, here are my reasons for moving to Marklin cTrack from Dc 2 rail here in the UK……… Firstly, I am half German, but lived in England most of my life. I love the German railway history, both pre and post 2nd world war. I began buying German locos and because they are AC/DC compliant, work well on 2 rail DCC. Mixing the two does not look right! So I started to look at selling all my DC-DCC English locos. At some stage I saw the C track at an exhibition and investigated deeply into the system. Having struggled for ages with automation of my original layout including turnouts, (points), I call them, I was impressed with simple integrated point motors and ease of setting up, I made my mind up to change. The cost is approximately three and a half times more, compared to my existing setup, but the ease of refinement is too enticing to bother me. I have been seriously ill and treated for liver cancer over the last two years, but well at the moment. So, that is why I’m changing, My wife is also very keen on the layout Modeling as well, so that’s a bonus. Lastly, although some DC loco manufacturers for the UK market are at last using die casting in their top lines, the German quality is outstanding and gives me the total experience I desire. Anyone that reads this from the UK, just think and then have a look. TonyH

Not at all. It was for visual effect. Thanks for watching and conment . 🙂

Yep, have a look on the VW for rail use done by Modellbahn Union 🙂 Thank for watching.

Bien sûr, merci pour le visionnage et pour votre commentaire. Oui, je crée quelques modèles sympas, mais nous ne pouvons pas les comparer à ceux d'ESU car ESU utilise des boîtiers métalliques tandis que les modèles que je crée suivent la recette classique du plastique moulé par des matrices.

@@electrain Pour une surprise c'est une surprise d'être sur la chaine d'un fabricant de matériel ferroviaire en HO . oooh !

👍@@electrain 👍

Salutăm. Mulțumim pentru vizionare. Multe din curbele de pe diorama de teste dure sunt realizate cu Fleichmann flexibile. În felul acesta am cam construit un traseu „struță-cămilă” care permite și rularea unor locomotive sau vagoane care nu sunt concepute pentru raze mici. În general AF Models (EA) ar trebui să nu facă nazuri prea mari. Decuplarea reclamată cred că are altă cauză (de obicei hopuri ale șinei). pentru cuplă am pilit interiorul port cuplei cu atenție și apoi am utilizat cuple cu suport mai lung ca să prindă ghearele în partea celalată.

multumesc de raspuns. decuplarea se i ntampla doar in curba r2. precizez ca sunt sine cu terasament pe o masa in lucru, deci inca aproape dreapta, asta insemnand ca sunt sanse mici sa fie de la hopuri sau denivelari. portcupla de ea nu vireaza mai deloc si de aceea cea de pe vagon cu arc nu vireaza suficient cred

@@arttradition ce AF Models EA ai?

am simetrica, express, delfin, seria 45, cfr marfa etc, dar treaba cu dezlegatul am observat la delfin. o parte din ele sunt intr-o expozitie , dar am 3 disponibile si am sa le incerc pe toate chiar si cu alte vagoane sa vad daca problema persista sau e doar in combinatia delfin cu vahon de tilling

chiar în stânga intrării către sala mare a caselor de bilete. o ușă dublă de termopan cu un afiș colorat pe ea

@@electrain multumesc foarte frumos🤝🤝🤝🤝

mulțumim pentru vizionare

Thank you

Noi mulțumim pentru opinie și vizionare.

Thank you. Mark Nichols Richard Chamberlain

aș dori să remarc faptul că ai o viziune mult prea și strict personală în aceste aprecieri. acum, ca element surpriză câteva detalii: 1) locomotiva de la comparație este extrem de nouă. nu este a celui cu diorama ci a unui doctor R.L.. i-a adus-o cu 48h înainte de filmarea mea. scoasă din cutie cu o zi înainte. vrei să crezi, bine, nu vrei, tot bine. nu mă plătește nimeni pentru ce decid să las în filmul final. nici domnul Vescu nu mi-a impus sau reproșat absolut nimic la filmul dedicat LDH-urilor T.A.. 2) tocmai pentru a nu se transmite nimic răutăcios și gratuit către domnii de la Trains-Addicted am ales formula „proiectul Tillig” întrucât asta și este. de exemplu LDH-ul de la T.A. nici nu suferă comparație cu ce a preluat Albert Modell de la Tillig din nici o perspectivă iar dacă vei căuta aici pe canal filmul pentru exact același model Tillig dar de acum 12 ani vei vedea că și ăla se clatină în rulare deși n-a ieșit în total din cutie mai mult de 25 de minute în toată existența sa. 3) am propus acolo și comparație cu EA-urile care se văd în film dar acestea aveau toate motoarele înlocuite și am concluzionat că s-ar face comparație cu un produs modificat. 4) de aceea se vede atât curățarea liniei (am crezut că asta era cauza pentru că și EC-ul se vede oprindu-se la prima filmare comparativă) cât și curățarea roților pentru DA-Albert. când lovește cu guma de curățare în roți o face pentru ca să prevină ca blocajul roților să ardă decodorul, locomotiva nefiind așa cum am spus a celui cu diorama. Tillig în cazul acestei locomotive are exact aceeași problemă ca BRAWA (multe modele de la ei) în sensul că lamelele colectoare de la roți sunt extrem de predispuse în a nu menține arcuirea cu presiune pe corpul roții. nu am filmat dar i-a dat inclusiv cu vaselină specială pe roți pentru ca să se petreacă o colectare mai bună în timp ce pe EC nu a dat. din punctul meu de vedere dacă se făcea comparația cu un LDH de la T.A. clar nu exista această secvență. în acea comparație s-a dorit să se arate că pretențiile EC-ului sunt comparative cu ce fac fabricile și nu neapărat mai bune. sper că asta clarifică chestiunea care te-a deranjat și că elimină suspiciunile legate de obiectivitate.

Chiar dacă poți să-ți faci propriul model cu ajutorul imprimantei 3D , asta nu e întotdeauna cea mai practică sau economică opțiune. Ideea filmării nu e să-ți demonstreze că trebuie să-ți faci singur locomotiva, ci să-ți arate noua tehnologie și opțiunile disponibile pentru pasionații de modele feroviare. Scopul nostru este să arătăm noua tehnologie disponibilă și să inspirăm pasionații să exploreze aceste opțiuni care in anumite situatii pot fi cu peste 90% mai ieftin de produs decat cele din comert.

@@muzeultrenuletelortimisoar788 imprimatul cu rășină nu reprezintă "o noua tehnologie" sau la ce te referi?

​@@mrengineer1234 Tehnologia imprimării în informatică și utilizarea calculatoarelor are deja o vechime considerabilă (mai mult de 50 de ani). De la imprimantele matriceale până la imprimantele laser color de astăzi, evoluția a fost impresionantă, iar rezultatele obținute permit, cred, o comparație valabilă și pentru tehnologia 3D.

Hi, this model code, no. You have to check on Roco s web site if they offer a different product number for the model for AC. What do you mean in regarding changing? The technology inside de led light? Thanks for watching.

@@electrain it doesn’t matter since is not compatible. Thanks for your reply. You have a wonderful layout. Greetings from Greece

știi cum se spune, de gustibus. la fața locului nu pare așa de lungă. este, dar nu deranjează în spiritul filtrului tău. pentru colecționat + o dioramă de măcar 2m lungime este chiar ok. am apreciat colecția de funcții oferită. pantograf, ventilatoare, lumina aia din sala motoarelor (cu care Marklin este mândră tare la ultima lor duală Vectron) și inițiativa de dublu proiect de sunet (cumva). oricum, ne bucură că scopul activității de aici este atins până la urmă. canalul a fost pornit tocmai pentru a putea ajuta pre achiziție o decizie după ce un neamț și un englez acum vreo 4 ani prezentau BRAWA Gravita ca fiind o capodoperă noi descoperind la ea defect după defect.

@@electrain eu va urmăresc cu interes. am văzut si la alți youtuberi nemți ca locomotivele Brawa sunt praf, după ce ca sunt si scumpe. :)) o sa mă mai gândesc la ce ați spus, eu aștept ED9002, care vad ca tot întârzie, dar la bani chiar similari sau mai putini exista ESU 31012, care intr adevăr pare o capodopera :))

@@mrengineer1234 și subiectiv și obiectiv cele două modele nu prea pot fi comparate. de exemplu, pe lângă „colecția” de detalii digitalizate dar complet funcționale, Sudexpress oferă și o detaliere destul de impresionantă pentru model de colecție. vizual, baza redată diferit pe ambele părți la acest model este cu adevărat impresionantă. cu o lupă ai senzația că veți țevi și conducte în realitate. la ESU farmecul vine din efectul de sunet în difuzor acum reglabil pe tonalitate din decodor. altfel, este numai formula lor clasică de mai bine de 10 ani de locomotivă Diesel. nu am testat încă la capitolul forță de tragere. este doar un model bine făcut însă nicidecum o capodoperă iar faptul că prin geamurile de la sala mașinilor au lăsat să vezi fără ezitare electronica contemporană o cam transformă în jucărie. este planificat pe canal un video cu modelul lor istoric V160. dar mai durează puțin 😊🥴

@@mrengineer1234 doar strict ca opinie personală, dacă e vorba doar de un singur model în colecție și nu toate schemele de vopsire cum fac nemții, aș merge fără ezitare pe ED9002 în configurație full option. aș pune pariu că nu vor exista deloc regrete și oricum sunt exemplare care se caută mulțumitor de bine la revânzare

No, as the title say it is the ESU 31122 model representing the historic variant of this model. That Gaz is the Romanian version of it (patent allowed in the 50s) called IMS which later moved to the ARO family. Thanks for watching.

@@electrain Ahaa, first time i hear about ESU. Thanks for information!

thanks for watching

with decoder they can be controlled separatelly

Thank you for watching. Somehow it really worth to change it to AC as it shouldnt be very difficult. The most serious issue would come from the AC wheels price.

AS we are already announced this film studio diorama is a 4x4 kind of one. As we want to present all of the models in stress. Thus, nothing is a charm standard on it except very small models which fits properly. We are forcing things this way in order collectors to evalueate this presented models properly to realize what exactly they can support on the run. Definetelly true to scale models do not belong to this small radius tracks

Bonjour, nous apprécions votre visionnage et votre contribution. Comme vous l'avez peut-être remarqué, nous avons nommé ce diorama "Infamous". Parce que les pistes ne sont pas encore adaptées à la taille lilliputienne du circuit, mais aussi parce que tous les modèles sont testés sur ce circuit. Habituellement, la taille du rayon minimum est spécifiée d'un point de vue technique puisque certains modèles ne peuvent même pas permettre une grande rotation des bogies en raison de la forme du carter. Mais j'ai remarqué ces dernières années que la précision est parfois abandonnée au profit de la « flexibilité ». À cet égard, ce décor n'a posé aucun problème sur notre circuit de tournage mais je pense que c'est juste un "match" aléatoire. Dans l’affirmative, nous préciserons pour le deuxième aspect lié au sujet. Oui, c'est aussi une question d'esthétique réaliste. Le wagon courbe ne doit pas laisser apparaître la voie ferrée et la maintenir constamment "invisible" lors de son déplacement sur le secteur courbe. Pour résumer, même si techniquement ils n'auraient pas dû pouvoir fonctionner sur nous, ils ont quand même fonctionné sans le moindre problème. Merci, @electrain

We are afraid we do not understand very well your comment. this is a ModelWorld item produced by the main company LS Models. Is like Toyota is presenting Lexus somehow. ModelWorld is a LS Models brand

@@electrain Ahh. I did not know that. Thank you. A seller has sets for sale, one under LS and one listed as MW. They are different prices and photos, i thought they were 2 different cmpanies. Thank you.

tu aurais dû attendre un peu, nous travaillons toujours sur le package de sous-titres 😉

@@electrain No probléme I litle may understand with my english school but this is difficult for me to understand the english speaking .🤣

@@christianarboit French translation is now up. Hope it will be a suficient one

@@electrain Wow wonderfull ❗ Tank tou very much for the French translation Mister @electrain .🤣

Et nous vous remercions pour le visionnage et le commentaire. Le soutien de nos abonnés fidèles est d'une grande aide lorsque vous nous "propagez" auprès de vos connaissances, car il est frustrant de voir des vidéos allemandes où l'on mange des hamburgers présentées comme des trains avoir 40 000 vues en 3 jours, tandis que les nôtres n'ont que 1000 vues en 3 mois. Tous nos meilleurs vœux depuis la Roumanie !

😄@@electrain 😄 Message reçu 5/5 . Evidemment le modélisme ferroviaire est une niche comparé à l'automobile et de ce fait sa montée en puissance est plus lente avec un nombre d'abonnés ne dépassant pas 3000 / 4000 généralement en France . Cela dit je vais tenter de vous faire connaitre . . . Amicalement . 😄

@@christianarboit Je ne suis pas vraiment d'accord avec cet avis. Après une analyse de plus de 7 mois, il m'apparaît clairement que RUclips favorise massivement et même de manière discriminatoire les chaînes ferroviaires allemandes. Il existe des chaînes avec 1 500 abonnés qui enregistrent 40 à 50 000 vues en seulement 3 jours... Dans le reste des pays, ce phénomène ne se produit pas. En Roumanie, RUclips me propose rarement des chaînes de France ou d'Italie, mais d'Allemagne quotidiennement. On vous attend bientôt pour la nouvelle vidéo sur laquelle nous travaillons actuellement avec 9 wagons LS Models pour Nord-Express 😊

😄@@electrain 😄 Que la force soit avec vous ! A bientôt .

Thanks for your comment. This is the main purpose of our channel, other mini trains lovers to be aware. If you can detail your problems it will be very much appreciated.

que veux-tu souligner avec ça ? merci

Thanks for watching. I am so pissed that Roco vanished the H0 Fleischmann quality

Thank you very much. We try to transfer the real feeling to the collector. This channel started years ago based on the fake joy presentations all over the RUclips which made us performing some not very good purchases.

până în 1995 s-a circulat constant la noi cu 120 la oră pe principalele rute și la trenurile tip RAPID. după aia ordinele s-au cam schimbat.

este în realitate una dintre cele mai inspirate scheme de vopsire pentru faimoasa locomotivă românească. cât despre model, pentru faptul că nu se mai fabrică și puteau să se chinuie s-o facă mai bună chiar decât primele modele. altfel, vinde unul un exemplar aici: www.187-prestigemodels.eu/en/shop/pc/25/38/cfr-calatori-class-47-7-060-ea-electric-locomotive/2-rail-direct-current-dc-analog-no-integrated-sound

@@electrainmultumesc de alternativa, insa este analoga la un pret aproape dublu :)) Chiar nu ii inteleg pe cei de la AF de ce au oprit producția la un model atat de popular si inca râvnit de foarte mulți colecționari…Sper sa revina la ganduri mai bune anul asta…inteleg ca au inceput prima editie in 2011-2012, a mai fost una prin 2017 , apoi 2022 deci sa intelegem ca 2027?

@@mrengineer1234 din informațiile mele se pregătește să lanseze versiunile cu Lema - Pasărea Măiastră și încă una

Hi, most of them yes

ESU. but is a subjective choice because I am addicted to details and functional details

Thank you for subscribing. Main one from wheels are metal, rest is plastc. But they are big and solid looking (Marklin style). That s why in ESUs video I mentioned the impression about their solution in regarding. 😊

Just wonder, does ESU use metal or plastic gears for T18 and V200? And Märklin uses plastic gears too?

@@marklin_in_canada mostly the used material for it is plastic

So those plastic gears would wear out over time and locomotive loses traction and slips?

@@marklin_in_canada let s say that if your locomotives are not runing eeach and every day at least 3h/day you don t have to worry about. of course factory poor quality is possible sometimes but it s rare especially on Marklin. you have an example of durability on our recent video for PIKO 59322 where the metal of the wheels expired but the plastic gears are still usable. regards,

Thank you very much for this. Yes, and this kind of set is also an enigma as it s hard to understand why Roco is today stucked up in so many painted cases. By the way, I am stiil waiting for your nice video of how to „open” this vagons as I am unable to remove the case of the middle one. 😊 Kind regards, Cristi

la ei este prețul de scenariu a la fabrică. toate fabricile au cartel de preț mare afișat pentru ca prețul cu adaos mare de la magazin să ți se pară miraculos când este afișat cu până la 80 de euro mai puțin. pe Union este listat acum la 420 euro iar Lippe l-a avut din octombrie până în decembrie la 364 euro... acest set după cunoștința mea nu a mai fost produs până în 2023. genul ăsta de „pachet” este tipul de concept de start set dedicat începătorilor sub sistemul Marklin (adică momeală) pentru ca mai apoi să rămâi legat de orice produs pentru alimentarea prin 3 căi. le scot și pe Trix mai apoi. penmtru că nu strică, nu-i așa. de aceea seturile lor sunt ieftine și fără prea multă reclamă.

în context reamintesc că la trecerea masivă spre digital acum 15 ani PIKO prin ESU vindea start set incluzând locomotivă cu sunet, 3 vagoane, centrală digitală și telecomandă Android cu numai 1500 lei TVA inclus.

@@electrain urmaresc si eu un set de vagoane SBB si mai arunc un ochi si pe magazine externe cu produse SH. Cred ca am mai vazut matrita asta pe la Trix-Marklin, de asta am zis ca este mai veche.

​@@AdyAero este posibil, nu pot acoperi cu propria informație tot istoricul lor de producție. predomină variantele celelalte din epocă, alea de cl I și II cu uși la capete și cum seamănă foarte mult... oricum, arată cam cu 10% mai bine în realitate. am remarcat că și în cazul modelelor de trenulețe apare telegenia pozitivă sau negativă.

That s a very good observation and question in the same time. Glad that a viewer asked it as we are blamed of being too critics sometimes. And the observation is really a good one as on many other sets (passenger or freight) Märklin-Trix did not hasitate to complete such sets with this especially for Swiss dedicated items.

I don't mind taking the heat 🙂@@electrain