Видео

سوپرا

سوپرااااااااااااااااااااااااااااااااااااااآاااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا

کامل و عالی قدم به قدم دریچه گاز نیسان منیفولد هوا و میلسوپاپ xum بنداز نتیجه بزار

بعدم میفتی تو دره میری پیش خدا

استاد دودی توسی که میکنه بعد نصب هدرز برایه چیه؟

منیفولدxumو دریچه گاز نیسان رو حتما بنداز

داداش یه منیفولدxumبا دریچه گاز نیسان هم ببند نتیجشو بزار

،زر نزن

ایول دادا شروع کن میخوام منم پسرمو با خودت اسپرت کنم بریم جلو ‏‪2:46‬‏

خب بجای اینکه ادم 90تومن خرج کنه 16سوپاپ کنی چرا موتور کامل 2000زانتیا نگیرین بصرفه تره و خیال ادم راحت تره ک موتور خشکه

چقدر حرف میزنی بنال دیگه

سلام داش خسته نباشی، بعده نصب هدرز باید ایسیو رو هم باهاش ستاپ کنیم یا فرقی نداره؟؟

دادلش توی سرپایینی ۱/۱۷ تست میکنی؟😂😂😂

استاد تو که میگی مشکل قانونی نداره پلیس همین که ببینه ماشینو به علت تغییر وضعیت میخابوکه

کارت درسته و درحال پیشرفت هستی رفیق

داداش ببین منم کیت مکش گرفتم روی موتور xu7بستم دقیقاً مثل مال تو جلوی رادیات بود بعد وقتی موتور داغ میشد چونکه هوای گرم داخل موتور می‌رفت ماشین کوپ میکرد.

سلام، انداختن هدرز تو ماشین انژکتوری همینجوری اسب نمیده باید ECU ماشین ریمپ بشه چون سنسور اکسیژن متصل به اون باید دوباره تنظیم بشه چون خروج دود رو ارتقا دادید باید کامپیوتر ماشین دوباره تنظیم بشه تا اسب واقعی رو بگیرید ازش تو کاربراتور راحته چون سنسوری نداره

داداش منیفولد xum و دریچه گاز نیسان بنداز❤❤❤

داداش منیفولد xum هم بزار

Thanks 👍

چرا دیر فیلم میزاری

سنتر سایز 55 و منبع سورن توربو هم بزار

I love your videos boy❤ good luck❤

مهندس عزیزم ❤ برای پراید یورو دو چه واشری خوبه توی بازار امروز ؟؟؟❤

اینارو بزار هدرز استیل کویل آئودی منیفولد xum دریچه گاز نیسانی میل سوپاپ xum فنر سوپاپ xum کیت مکش استیل بزار پولی سر میلنگ کرانیول پینیون 17.81 دنده پنج رو 33.50 بکن سبک سازی فلایویل سنتر سایز 55 منبع سورن توربو

حتما واسش یه کول باکس طراحی کن

خسته نباشی مرد من روی کوییک بستم و عملکرد ۱۰ ۱۵ درصد بهتر شد و با خیال راحت تر کولر میگیرم. اگر میتونی برو فیلتر مدل double cone بگیر و نصب کن . منم اولش فیلترم شبیه تو بود و حتی کوییک با موتور ۱.۵ هم خفه کار میکرد. با فیلتر جدید به مراتب بهتر شد. بنظرم یه تست ۰-۱۰۰ بین ۲تا فیلتر هم بگیر . دمت گرم

Thank you boy❤

سرسیلندر زانتیا ۲۰۰۰ رو پژو ۲۰۰۰ متور xu9 میشینه؟

واشر نمیزنه بعدش؟

مکانیک خوب میشه معرفی کنید

درود استاد بزرگوار بسیار درست توضیح و توصیف نمودید بنده GLI مدل ۸۳ داشتم یک و نیم سال پیش به مکانیکی آشنا و بسیار پرمشتری مراجعه چون نشتی روشن داشت و سر سلیندر قبلا آخرین تراش شده بود مبایست سر سیلندر با نو تعویض میشد بنظر میرسد بدون مشورت با ایجاد کار اضافه کل موتور را به بهانه کرم خوردگی سیلندر پیاده کرد و گفت یلوک سیلندر بایست نو شود تابع نظراتش شدیم در صورتی که روغن سوزی و یا کسر روغن ناشی آن نداشت فقط اورینگ میل سوپاپ معیوب و دچار نشتی بود و قدرت موتور فوق‌العاده عالی بود افتادیم توخرج الکی میل لنگ سالم و استاندارد بود بعد خرید سیلندر و بوش و رینگ و پیستون و سرسیلندر و واشر و سایر متعلقات نو و پس از جمع کردن و بستن و روشن کردن مشاهده شد نشتی روغن از پایین درب سوپاپ مشاهده و تعویض شد در تست واستفاده همان اوایل با ۵۰۰ کیلومتر ۱ لیتر روغن کسر میکرد و آب هم کسر میکرد نظر داد ایراد از روغن هست روغن ایساکو بریز انجام شد تاًثیری نداشت با توصیه اش کرارا مراجعه و با گذشت ۶ ماه و چندین بار انواع روغن و سایر اقدامات هیچ مشکلی حل نشد و کلا مسئولیت بد جمع کردن را برعهده نگرفت و نهایت قصور بر قطعات یدکی نهاد با توجه به اینکه بیشتر قطعات توسط خودش که قطعات هم میفروخت تامین شد و مابقی به سفارش او با لیست نوع و مارک درخواستی وی از سایر فروشگاه‌های معتبر ایساکو تامین و مورد تایید ایشان بود انجام و تحویل شد و بناچار با خستگی از این همه صرف وقت هزینه مالی نامید از همه چیز همه جا البته شرط بنده از ابتدا با ایشان این بود به هیچوجه از شروع تا خاتمه تعمیر جز خودش به کسی یا شاگرد واگذار نکند که این شرط را رعایت نکرده و بیشترین حساس ترین کار زمان جمع کردن موتور را به شاگردان واگذار و باصطلاح بر رویشان نظارت میکرده و این عملی پر خطا و خلاف بود که درنهایت بنده متضرر گردیم پس‌از ۶ ماه نزد شخصی مکانیک آشنای دیگر با وصف موضوع و اینکه بهیچوجه از شاگرد کمکی نگیرد اقدام به تعمیر مجدد شد البته دراین درگیری های ایام تحقیق و همچنین استفاده از تذکرات اساتید در فضای مجازی استفاهده از فیکسچر و رینگ و پیستون بهینه قائم و واشر سرسیلندر مسی با زمینه صقحه ای مواد خاص آلمانی اقدام به تعمیر کردم بسیار رضایت بخش بود ضمن اینکه مکانیک دوم سرسیلندر را جهت بهتر و اطمینان به تراشکاری ارسال تا لاستیک سوپاپ را تعویض و تنظیمات تخصصی جمع شود بنظرم این موضوع هم تاثیر مثبت داشت علیه الحال تا چند مدت حدود ۹ ماهی بسیار رضایتمندی داشتیم ***لیکن از یکماه پیش شب بود ماشین روشن شد دیدیم بخار از اگزوز میدهد با مکانیک مشورت پس از رویت و نشان از کسر کردن کمی آب و با مشاهده درب دوغ یا مختصر ماستی بوده آمپر کمی بالا میرفت فن بیش‌از حد سابق کار میکرد گیژ روغن را مشاهده میکردیم روغن کثیف و انتهای گیژ دارای سوخته ذغال بوده نظر دادند واشر منیفولد بایست تعویض شود و این اقدام نیز با باز کردن منیفولد بسیار کثیف سوخته ذعالی و دارای اثرات ناشی از بخار بوده که سرویس صورت گرفت آب هم همیشه مقداری کم میکرد و همجنان درب روغن مختصر ماستی بود نطر داد احتمال بر ترک بلوک سیلندر میباشد چون بیشتر فرزندم رانندگی مینماید ***** یک روز خودم دراختیار داشتم دیدم آمپر بالا میرود کولر روشن کردم مثل سابق پایین نمی‌آید به مکانیکی سرراهی مراجعه و گفتم سریعا [[(( ترموستات))]] را خارج و تست کنید مکانیک با رویت درب روغن ماستی و فشار بیش از حد شلینگ آب رادیاتور ناشی از بسته بودن ترموستات و خرابی آن نظر داد و ترموستات برداشته و گفت چون به موتور فشار آمده و احتمال اینکه مختصری واشر زده باشد و هوا هم گرم است فعلا بدون ترموستات استفاده نماید و آمپر عادی شد ****** بناچار به مکانیک سومی بغیر از مکانیک سرراهی هم مراجعه بمحض مشاهده ماست بر درب روغن و میران شدید بخار شلیگ کمپرس ایرادی مشاهده که دیگران به آن بی توجه بودند ایراد کثیفی بیش‌از حد دریچه هوا و سوخت و روزنه‌های آن و مسیر استوپر که فوری باز شستشو و سرویس نمودو کل شلنگها دارای ماست و کثیفی بوده و شیلنگ خرچنگی پایین را تعویض بسیار ماشین سرحال شد و نشتی بسیار ضعیف بست شلینگ آب پایین رادیاتور داشته آنهم تعویض و سرویس شد فعلا شکر خدا آب کم نکرد روعن سر خط هست موتور اول صبح وقتی روشن میشود قطره نم تا قبل فن بزند دارد گفتند تنظیم سوخت عالیست ولی این ماست مختصر بر درب روغن مشاهده میشود بعداز گرم کامل شدن نشان رفع و مشاهده نمیشود حال استاد از نظرات و مشورتهای خود بما دریغ نفرمایید **** ضمنا علائم بعد از نصب فیکسچر چنانچه ترموستات عمل نکند باید آموزش داده شود بنطرم ۱_ تا آب در بلوک سیلندر هست جوش نمیآورد و از آمپر خطر و استوپ چیزی نشان نمیدهد و راننده و مکانیک گمراه میشوند ۲_ فشار ایجاد شده از خرابی قفل شدن ترموستات بدون اینکه جوش بیاورد موجب نشتی های آب از شلینگ یا از درب رادیاتور یا از خود رادیاتور و یا اورینگ منیفولد و هر قطعه‌ای که در مسیر آب رسانی هست حتی سنسورها متصل به نشان آب را معیوب که به تشخیص دقیق رسیدن بسیار با بدون فیکیسچر بودن فرق دارد و سخت است چون این تجربه فراگیر نشده ۳_ نظریه مشورتی میخواهم این نشان دوغ یا ماست مختصر بر درب روغن از چه چیزی ممکناست باشد سپاسگزارم

درود استاد بزرگوار بسیار درست توضیح و توصیف نمودید بنده GLI مدل ۸۳ داشتم یک و نیم سال پیش به مکانیکی آشنا و بسیار پرمشتری مراجعه چون نشتی روشن داشت و سر سلیندر قبلا آخرین تراش شده بود مبایست سر سیلندر با نو تعویض میشد بنظر میرسد بدون مشورت با ایجاد کار اضافه کل موتور را به بهانه کرم خوردگی سیلندر پیاده کرد و گفت یلوک سیلندر بایست نو شود تابع نظراتش شدیم در صورتی که روغن سوزی و یا کسر روغن ناشی آن نداشت فقط اورینگ میل سوپاپ معیوب و دچار نشتی بود و قدرت موتور فوق‌العاده عالی بود افتادیم توخرج الکی میل لنگ سالم و استاندارد بود بعد خرید سیلندر و بوش و رینگ و پیستون و سرسیلندر و واشر و سایر متعلقات نو و پس از جمع کردن و بستن و روشن کردن مشاهده شد نشتی روغن از پایین درب سوپاپ مشاهده و تعویض شد در تست واستفاده همان اوایل با ۵۰۰ کیلومتر ۱ لیتر روغن کسر میکرد و آب هم کسر میکرد نظر داد ایراد از روغن هست روغن ایساکو بریز انجام شد تاًثیری نداشت با توصیه اش کرارا مراجعه و با گذشت ۶ ماه و چندین بار انواع روغن و سایر اقدامات هیچ مشکلی حل نشد و کلا مسئولیت بد جمع کردن را برعهده نگرفت و نهایت قصور بر قطعات یدکی نهاد با توجه به اینکه بیشتر قطعات توسط خودش که قطعات هم میفروخت تامین شد و مابقی به سفارش او با لیست نوع و مارک درخواستی وی از سایر فروشگاه‌های معتبر ایساکو تامین و مورد تایید ایشان بود انجام و تحویل شد و بناچار با خستگی از این همه صرف وقت هزینه مالی نامید از همه چیز همه جا البته شرط بنده از ابتدا با ایشان این بود به هیچوجه از شروع تا خاتمه تعمیر جز خودش به کسی یا شاگرد واگذار نکند که این شرط را رعایت نکرده و بیشترین حساس ترین کار زمان جمع کردن موتور را به شاگردان واگذار و باصطلاح بر رویشان نظارت میکرده و این عملی پر خطا و خلاف بود که درنهایت بنده متضرر گردیم پس‌از ۶ ماه نزد شخصی مکانیک آشنای دیگر با وصف موضوع و اینکه بهیچوجه از شاگرد کمکی نگیرد اقدام به تعمیر مجدد شد البته دراین درگیری های ایام تحقیق و همچنین استفاده از تذکرات اساتید در فضای مجازی استفاهده از فیکسچر و رینگ و پیستون بهینه قائم و واشر سرسیلندر مسی با زمینه صقحه ای مواد خاص آلمانی اقدام به تعمیر کردم بسیار رضایت بخش بود ضمن اینکه مکانیک دوم سرسیلندر را جهت بهتر و اطمینان به تراشکاری ارسال تا لاستیک سوپاپ را تعویض و تنظیمات تخصصی جمع شود بنظرم این موضوع هم تاثیر مثبت داشت علیه الحال تا چند مدت حدود ۹ ماهی بسیار رضایتمندی داشتیم ***لیکن از یکماه پیش شب بود ماشین روشن شد دیدیم بخار از اگزوز میدهد با مکانیک مشورت پس از رویت و نشان از کسر کردن کمی آب و با مشاهده درب دوغ یا مختصر ماستی بوده آمپر کمی بالا میرفت فن بیش‌از حد سابق کار میکرد گیژ روغن را مشاهده میکردیم روغن کثیف و انتهای گیژ دارای سوخته ذغال بوده نظر دادند واشر منیفولد بایست تعویض شود و این اقدام نیز با باز کردن منیفولد بسیار کثیف سوخته ذعالی و دارای اثرات ناشی از بخار بوده که سرویس صورت گرفت آب هم همیشه مقداری کم میکرد و همجنان درب روغن مختصر ماستی بود نطر داد احتمال بر ترک بلوک سیلندر میباشد چون بیشتر فرزندم رانندگی مینماید ***** یک روز خودم دراختیار داشتم دیدم آمپر بالا میرود کولر روشن کردم مثل سابق پایین نمی‌آید به مکانیکی سرراهی مراجعه و گفتم سریعا [[(( ترموستات))]] را خارج و تست کنید مکانیک با رویت درب روغن ماستی و فشار بیش از حد شلینگ آب رادیاتور ناشی از بسته بودن ترموستات و خرابی آن نظر داد و ترموستات برداشته و گفت چون به موتور فشار آمده و احتمال اینکه مختصری واشر زده باشد و هوا هم گرم است فعلا بدون ترموستات استفاده نماید و آمپر عادی شد ****** بناچار به مکانیک سومی بغیر از مکانیک سرراهی هم مراجعه بمحض مشاهده ماست بر درب روغن و میران شدید بخار شلیگ کمپرس ایرادی مشاهده که دیگران به آن بی توجه بودند ایراد کثیفی بیش‌از حد دریچه هوا و سوخت و روزنه‌های آن و مسیر استوپر که فوری باز شستشو و سرویس نمودو کل شلنگها دارای ماست و کثیفی بوده و شیلنگ خرچنگی پایین را تعویض بسیار ماشین سرحال شد و نشتی بسیار ضعیف بست شلینگ آب پایین رادیاتور داشته آنهم تعویض و سرویس شد فعلا شکر خدا آب کم نکرد روعن سر خط هست موتور اول صبح وقتی روشن میشود قطره نم تا قبل فن بزند دارد گفتند تنظیم سوخت عالیست ولی این ماست مختصر بر درب روغن مشاهده میشود بعداز گرم کامل شدن نشان رفع و مشاهده نمیشود حال استاد از نظرات و مشورتهای خود بما دریغ نفرمایید **** ضمنا علائم بعد از نصب فیکسچر چنانچه ترموستات عمل نکند باید آموزش داده شود بنطرم ۱_ تا آب در بلوک سیلندر هست جوش نمیآورد و از آمپر خطر و استوپ چیزی نشان نمیدهد و راننده و مکانیک گمراه میشوند ۲_ فشار ایجاد شده از خرابی قفل شدن ترموستات بدون اینکه جوش بیاورد موجب نشتی های آب از شلینگ یا از درب رادیاتور یا از خود رادیاتور و یا اورینگ منیفولد و هر قطعه‌ای که در مسیر آب رسانی هست حتی سنسورها متصل به نشان آب را معیوب که به تشخیص دقیق رسیدن بسیار با بدون فیکیسچر بودن فرق دارد و سخت است چون این تجربه فراگیر نشده ۳_ نظریه مشورتی میخواهم این نشان دوغ یا ماست مختصر بر درب روغن از چه چیزی ممکناست باشد سپاسگزارم و

۱طرف مس استفاده کردم عالیه فقط بایدبعد۱۰۰۰کیلومترباید۲باره پیچ سرسیلندرهااچارکشی بشه عالیه چون شل می کنن مکانیک نیستن تعویض کاروسرگردنه بگیرشدن وعمدن طوری درست می کنن ک بعدمدتی برگردی پیششون وپول بدهی

عالی 👌🏻💪🏻🔥

داداش انرژی ، توان و قدرت همگی با هم فرق دارن که شما در مورد موتور این ماشین استفاده کردی

واشر مسی 😅😅😅 خو اصلا واشر نذار 😂😂😂

یه ریو مونتاژ سالم بگیر هم 16 سوپاپه هم مناسب. هرچه ازش بخوای نه نمیگه.

❤❤❤️💜💜💜🤍🤍🤍💚💚💚

❤❤🤍🤍💜💜💚💚

مصرف سوختش چطورمیشه؟

عالی بود🙏

مشتی همون قدر که اون پارس تقویته اونم تقویت کن دیگه خایه داری 🗿

چند خریدی داداش این مدل با این کارکرد

خیلی زیبا❤

❤❤❤

ممد حسین منم آرمین 😂😂

باید قبل نصب اینا منیفولد هواشو عوض میکردی و با xum جایگزین میکردی (منیفولد فابریکش نابوده اصلا هوا رسانی درس نداره) بعدشم منبع انبساط براش میزاشتی برای جلوگیری از واشر زدن کاری که ایرانخوردو کرد بعد مدتها اخرم میتونستی میلنگ XUM یا پژو 2000 بندازی حجم بکنی 1905 سی سی ااینکارا قشنگ قدرت تا 120 نهایت تا 130 میادش

سالمش خوب ولی کار خود نه

Good luck to you, creative and handsome boy