Видео

Сточи рокер

Вопрос в том, что происходит с гидриком при его неиспарвности? Что в гидрике может ломаться?

А вот за информацию по жиге с ходом гидрика и высотой стебля клапана спасибо, если кто столкнётся, возьмёт параметры на вооружение !

Мужик,открытие совершил спустя лет так 30 после появления моторов с гидротолкателями, как же ты до этого моторы ремонтировал??? Или ты ЛАДОМАСТЕР строго? А если копнуть, то моторам с такой технологией уже наверное за 50 лет...

Мужик четы паришь голову себе и людям 🙄прокрути мотор и все придет в норму даже без клапанной крышки запусти мотор и все будет в норме разбирал и собирал у своей нивы вот вообще не парился разобрал собрал все так же запчасти покупал такие же как были👀 а ты видимо мазахист какой то нет проблем так ты их сам выдумываешь видимо скучно тебе в жизни и заняться тебе более нечем

А если 38 мм. возвышается?

42-42,7 мм это верхнее, а допустимое нижнее сколько должно быть?

Молодец. Спасибо. Полезная информация.

Пластик стабилен при нагреве.

Один рокер 2101 который низкий второй высокий 21214! Хули тут Америку открывать! 21214 рокер предназначен для гидрокомпенсаторов! голова!

Если слово может присутствует понятно всё! Делайте выводы народ!

Очки под гидрокомпенсаторами стоят не в ту сторону! 😂😂😂

Скажите пожалуйста в рабочем состоянии при закрытых клапана должен ли быть минимальнейший зазор между кулаком и рокером

Мужик красавчик сам 2 раз с такой проблемой столкнулся, но 3 раз уже такой проблемы точно у меня не будет. В 1 раз пришлось, взял я их выкинул и заказал регулировочные болты с Тольятти.

Мусорное выражение "то есть" вы произнесли несчетное количество раз, а толком ничего не рассказал, лишь бы смотрели ролик, блогер да и только

Каким должен быть зазор при сжатом гидрике?ближе к 0 или ближе 1 мм? На 70 тыс пробега из за масла" подделки" ,съело один кулачек распредвала и рокер, поменял вал рокера и гидрики, проехал 2-3 тыс и начались танцы с бубном, машина то плохо заводится на холодную , то подтраивает, тупо едет, вскрыл и проверил все как у вас в видео и офигел зазоры в 4 клапанах 1,25+-, в других 0.6 -0.9, вернул старые завод гидры,( промыв с полной разборкой) и рокера , выровняв зазоры на всех клапанах 0.65 в двух не смог вывести остались 0.8, машина стала ехать и работать ровно, но на холодную наблюдается все равно тарахтение, плоховато заводится но лучше чем было!!! Вариант с компрессией отбросил померив 12.1 -+ клапана закрыты получается, НО думаю они не полностью открываются!!на новом распредвале ногтем немного чувствую износ, хотя он проехал 3 тыс тока))вал брал АвтоВАЗ, какой лучше взять?по идее тарахтение будет усиливаться по мере износа т.к. гидрикам не будет хватать хода для компенсации зазора, Датчики давление в рампе свечи тоже перепроверил и менял как факир!!все равно плохой старт на холодную, даже после 30 мин стояния уже плохо заводится машина хоть мотор теплый

Купи нормальные и не кудри людям мозги.

Пастель не затянута,а ты что то зазоры меряешь, горемеханик.

Я с этим столкнулся очень давно,когда ещё не был открыт ввоз иномарок.Гидрокомпенсатор, что это такое,как работает,интернета ещё не было,в литературе тоже ничего.Ремонтных станций не было по иномаркам и все отмахивались от ремонта. Да, когда меняешь клапана нуж но соблюсти рабочий ход гидрокомпенсатора,каждый клапан подгонять под свой гидрик.Пусть при рабочем ходе гидрика будет небольшой зазор,его выберет давлением двигателя,давление поднимет поршень гидрика и прижмёт к кулачку распредвала,так работает система.Автору респект,все по делу.

Говно российское не машина

Да тут вариантов несколько, кто-то как вы кулачок снутри подточит, можно с горки рокера сточить, сам клапан тоже. Я болгаркой клапан на полмиллиметра прямо неразбирая снял и всё отлично работает. Но много не надо,там всё равно потом в этих местах выработки пойдут, главное чтобы работало, ходы были.

0,15 мм там зазор

Два плеча один к двум, значит при зазоре на рокере на гидрике будет в три раза больше ход

Гидрик не осаживается от кулачка распредвала не от того, что имеется давление масла от маслянного насоса, а потому, что имеется шариковый подпружиненный клапан , который при нажатии кулачка от резкого повышения давления в полости гидрокомпенсатлра закрывается и, так как жидкость незжимаема, компенсатлр превращается в жесткое звено между клапаном и рокером. Когда рокер касается тыльной стороны р. вала, давление в полости компенсатора падает, обратный клапан открывается и масло под давлением вновь попадает в полость компесатлра, восполняя то то количество масла, которое при предыдущем срабатывании незначительно выдавилось. Все это касается исправнвх компенсаторов. Так что принцип действия гидрокомпенсатлров не в давлении масла от насоса, а в незжимвемости жидкости, в данном случае масла, и шарикова клапана, который закрывается от резкого повышения давления масла при набегании кулачка.

Очень полезное видео , я тоже с этой проблемой столкнулся , неделю на это потерял и нервные клетки, просто иногда хочется запихать во все интимные места производителям таких запчастей все то что они производят , и автосервисам стригущим с нас бабки… Спасибо что еще остались толковые люди которые подскажут выход 🙂👍

А когда кулачок давит на рокер, то почему гидрик не осаживается? Там что обратный клапан?

На ниве 21214 имею повышенную компрессию (14,0) в четвертом цилиндре. Это может быть связано с гидриками?

Может ли стучать клапан из за гидроконпенсатора?

Не умеют АвтоВАЗ делать такие гидрокомпесаторы, чтобы они работали и не ломали другое,японцы,компенсаторы , как на дизеле работают и не чё не гнёт

Добрый вечер всем,у меня получилась беда с этими гидрокомпесаторами,застучали,ну доеду, короче рокер выпал загнуло клапан ,в цилиндре трещина пальца нету , наверно в поддоне,в общем перехожу на простые солдатики,и когда рассухаривал клапана увидел что клапана не полностью закрывались

Спасибо за видео. Пришлось резать глубоко клапана и не мог найти причину троения двигателя. Про гидрики и высоту клапанов даже не подумал.

Такая же беда ,решил что гидрики .зажаты. а рокера говно

ЗавГар очень подходящее название, для брака))

Было такое, шняжные рокера, пока понял в чем беда кучу времени убил, в результате сточил место рокера каторое на клапан опирается, на 1мм, всё за шептало,

Подскажите пожалуйста А какой из них не рабочие рокера?

Вот я поставил на карбюратором гдрокампецатор и у меня на первом целинре компресе пропала может из за ракета? Я тоже купил рокера каперативные. Подскажите пожалуйста

Добрый вечер!

Не слушайте этого баламута.

Трепло

Вы то сами понели что делали?

как ты все заморочил можно проще все объяснить. А результат какой что не сказал. Проще на 1 миллиметр срезать жопку у клапана и будет тебе счастье.

Здравствуйте меня завут Равшан нелзяли расточит клапана сверху на нужною высоту

Как я не люблю одноруких,лучше бы вообще ничего не снимал.

Здравствуйте.ваша теория с торцовкой клапанов подтвердилась?

так получается после притирки клапанов и после прирезки седел например на какой то иномарке может случится такая же ситуация ?

Добрый день.Какие рокера плохие? Какой фирмы?

Я так понял, что сильно прошарошены седла клапанов в результате чего клапан провалился. Из-за этого в мертвой зоне кулочка распредвала клапан не закрывался и отсутствовала компрессия. И по итогу какой ты все-таки сделал зазор между рокером и кулачком распредвала 0,4-0,5?

Берём любимую кастрюлю жены и кипятим попмпу, пока не увидела😁👍

после ремонта головки пропала компрессия в 3 и 4 , голову сломал, думал клапана погнул, на нет вроде метки всё ок, а казывается вот всем причина, спасибо вам поучительное видео

Спасибо большое все грамотно объяснил 👍дай бог тебе здоровья 🙏