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ありがとうございます。また、主任運転士任用おめでとうございます。 今後の展開を検討中ですが、主任運転士を取得された方が、まだ2桁までは行っていないようですので、今しばらくお待ち下さい。

⁠@@movietobumuseum3511質問ですけどいいですか？　もし、カメラを忘れた場合ってどうしたらいいですか？

おめでとうございます。主任運転士を目指して、引き続き頑張って下さい。

コメント、ご質問ありがとうございます。まずは東武鉄道の基本制動について、2回制動階段弛めのコツは、一回目を停止目標のかなり先で停まるタイミングで掛け、あとは停止目標目標を見ながら(カーブで見えない場所では位置をイメージしながら)過走ギリギリのところで2回目を掛けるようにすると弛め動作が楽になりますし、停止位置を合わせやすいです。多くのお客様は、早めに(かなり適当な位置で)全制動(7段)まで入れてしまい、いわゆる「弛め合わせ」になってしまい、最後に流れてしまって苦労しているようですね。自動制動の古い電車では、低速で制動力が上がるので「一回制動階段弛め」での「弛め合わせ」が基本でしたが、電磁直通、あるいは電気指令式で、合成制輪子を使っている新しい電車では、低速での制動力の変化がないので「弛め合わせ」より「制動合わせ」の方が合理的で乗り心地もよく、定時運転も確保しやすいようです。シミュレーションをされる際は参考にして下さい。 次に当選確率です。10月14日のスタート以降、土日のみ抽選としてきましたが、初日と２日目は8名の枠に対して30名ほどのお客様にお並びいただきましたが、その後はだんだんと減っていき、28日の土曜日は、8名の枠に対して10時15分の抽選時点では8名様しかいらっしゃいませんでしたので、全員が「当選」されました。ただ、遅い番号を引いた方は待ち時間が長くなりました。 平日は抽選をしておりませんので、先着順に整理カードをお渡ししていますが、日によってはお１人で3回エントリーした方もいらっしゃるように、かなり余裕があります。 様子を見ながら、近いうちにすべて先着順にする予定ですので、東武博物館公式X(旧ツイッター)の情報をチェックしてください。 ともあれ、新しいシミュレーションが、お客様をはじめ多くの方に注目をいただいており、ありがたいことです。 お客様の挑戦、お待ちしております。 長文にて失礼いたしたしました。

エントリーありがとうございました。また、主任運転士第一号おめでとうございます。 次回は是非プレミアムモードで、観覧のお客様を楽しませて下さい。

コメントありがとうございました。東上線の一部をupしましたので、是非ご覧下さい。

コメントありがとうございました。挑戦お待ちしております。