Видео

当時は私と同じ時代に撮り鉄をしていたと思われます、、、 私は、社会人になってからは暫く撮り鉄を行なっていませんでしたが、2007年頃のデジタル一眼の購入をきっかけに撮り鉄に戻って来て、今に至っています。 そして、機関車好きな私としては、最近は撮るネタがどんどん無くなって来ており、寂しさを感じています、、、

ここのところ、カシオペア紀行の上野出発が従来に比べて30分程度早くなっているので、このチャンスが発生する可能性が有るのだと思います、、

コメントありがとうございます。 私は、SLから撮り鉄を始めた後に、SL以外の機関車牽引列車も撮影する様になったのですが、その合間に撮った電車や気動車などの写真も今では非常に懐かしいモノになっていますので、今も、線路を走って来るモノは新しい車両も含め、出来るだけ撮る様にしています、、、

いつも撮影をしているワシクリ(東鷲宮-栗橋間)の有名撮影地で、いつもとはアングルを変えて撮った映像です。 現在、この動画の奥の先の橋梁架け換え工事が進んでいて、線路脇の木々が切られているので、この様な良い見晴らしになっています。

盛岡では室内は到着して何もせずに、そのまま返却の様ですね。 そのお陰で、仰る通りの雰囲気が出ている、、、、 撮る側にとっては良いのかも！？

撮影日は2022/2/11(金)で建国記念日の祝日なので、国旗が掲出されているのだと思います、、、

@@twindchannel-001 そうなんですね！！！！国旗いいですね！

前回(ときわ被り)と言い、今回(曇りの合間での晴れでの逆光)と言い、ここのところのカシオペア紀行撮影ではツキが無いので、何も期待せずに成り行きにお任せですね、、、

そうですね、、、、しかも101系も未だ走っていた時代だと思います！！

ほぼ11月中も土曜日の同じ時間でカシオペア紀行は運転予定が入っていますので、時期的には暗くなってしまいますが、お子様と是非お楽しみ下さい！！！

春から秋にかけては花畑、冬は奥の山の冠雪風景が良いアクセントになると思います。 そして、おそらくこの場所の設置の為だと思いますが、架線柱が少しの区間片持ちとなっていて、列車の写真が綺麗に撮れる様になっています！！

私鉄とは思えないですね‼️

なるほど、、、確認してみると確かに仰る通りかなり近いスジの様ですね！？ もし、次回以降があれば参考になりそうですね！！

@@twindchannel-001 ただ水戸到着はこのカシオペアの方が10分も遅いみたいです。

@@user-wa8ta18ru 今回のカシオペア紀行は、高浜駅でのひたち号待避でぶらり川越号との時刻ズレが発生していると思われます。

@@twindchannel-001 そうですね。 ぶらり川越は羽鳥で待避してましたね。

情報をしっかり調べずに高浜駅に向かったのですが、カシオペア紀行は通過だと思っていたら待避線に入って少し慌ててしまいました。 それでも同業者の人数も少なかった為、ノンビリと撮影出来て夜汽車の出発の雰囲気が出せたのだと思います、、

そうですね！！ 寝台列車は現状では通常の移動手段ではなく、旅を楽しみながら移動する人達向けでは需要が有ると思います。 ただ、可能であれば「WEST EXPRESS銀河」と同じ様な料金設定にしてもらえると利用し易いのですが、、、 でも、そうなるとチケット取得が難しくなってしまうと言う悩みが出て来ますね！？

Thanks!!! Here is the one of popular locations for taking train photo in Japan.

確かに1両でもけん引可能だと思いますが、、、 JR西の粋な計らいのイベントだと認識しています。

今後は更新色は原色に戻されて行く様ですので、撮るのであれば今のうちですかね！？

@@twindchannel-001 そう思います　同様に桃は全検に入ると簡略色に、PFも国鉄色になって戻ってくるので、今のうちに撮影しておきたい車両は結構ありますよね😄

本当にそう思います。 今、思い返すと列車や車両のバリエーションが沢山あって良い時代でした！！！

BGMも好きです。

@@GG-ev7xj BGM、気に入っていただきありがとうございます。 RUclipsライブラリーからの選択ですが、幸い良い選択が出来たのかも知れません、、、、

EF66は現在も0番台の27号機が生き残っているので、ほぼこの当時と同じ状態の外観を保ってますから、機関車本体では現在との違和感はあまり無いですよね！！！

私もお金が無かったので、周遊券と座席夜行(急行・普通)を活用して撮影していました。 今考えると、ボックス席で良く眠れたと思います、、、、

157系は元々は日光号でのデビューで、ニュースネタにもなった様に記憶していますので図鑑にも掲載されていたのでは！？

お褒めのコメントありがとうございます。 当時の多くの写真から出来るだけ見栄えの良いモノを選んでアップさせていただいた甲斐がありました。 まあ、下手な鉄砲も、、、ですけどね！？

私としては、撮影旅行で何気なく撮った写真ですが、撮影地が地元の方々にとっては数十年経つと、懐かしく想っていただける事をあらためて感じました。 何気ない風景でも、これからは記録として撮るようにしたいと思います、、、

それは、奇遇ですね！！ とは言っても、ここはそれなりの有名撮影地だった様に記憶しています。 ちなみに、撮影は2014年12月で、後ろの山が雲は多いものの見えていたので幸いでした！！ また、確かに今後の再訪の機会は、私も無いと思います。

ははは、、、、ご視聴、ありがとうございました！！！

こんばんは。 白根と聞いて私は板橋区にある 「蒙古タンメン 中本」を連想しました。(╹◡╹) 店主の名前が白根さんなので…。(ω・ )ゝ えっ、知らねって？(ω・ )ゝ

後の草津ですね。

このころのディーゼル特急はロングランが多かったと記憶しています。 北海道では函館から網走や釧路まで直通していましたね、、、

ブルドッグが走った線路が今ではパンダ。

@@maruhiroya417 車両全面の風貌としては確かに納得です！！

はい、当時は仕上げが綺麗だと言う理由で出来るだけリバーサルで撮影する様にしていましたが、これ程良い状態で長期で保存出来るとは思っていなかったので、幸いでした！！

私も、ずっと「桜島・高千穂」だと思っていましたが、撮影時間から推定すると旧客時代の「銀河」の様です。

@@twindchannel-001 さん 銀河でしたか！ 忘れてました！ありましたよね(^^) 大阪行きの急行でしたよね(^^) 懐かしいな〜(^^)

@@MIZUMIZU60 最後は九州行き関西特急の役目を終えた車両で運用でした。

@@maruhiroya417 20系→14系→24系ですね。

これらの撮影タイミングは、高度経済成長時代の直後ですので、新しいモノと古いモノの混在期？で、まだまだ古き良きモノが実際に見れた時代だったと思います。

はい、皆様のコメントを拝見して、その様に強く思いましたし、今まで自分は写真を溜め込んでいただけなので、良い整理が出来ました！！

今のところ、C61の「ばんえつ物語」は、このシーズンのGWのみですね！ これは、その時の試運転なので、ヘッドマークが無いのです！！

一時期は鉄から離れていたのですが、デジカメを購入して試し撮りで列車を撮影したら、あっと言う間に鉄ちゃんに戻ってしまいました、、、

「雑多な緑の各駅停車、、、」確かにその通りでしたね。 当時は未だ緑色電車の吊り掛け駆動の車両が比較的残っていましたね！！ 良き思い出です、、、 なお、鹿島鉄道は、私も母の出身が小川町(現：小美玉)だったので、霞ケ浦に釣りに連れて行かれた際に撮影したモノでしたが、ネガは紛失してしまったので、残っていたプリントをスキャンしてアルバム化しました。

幸い、日本のSL最後の数年を撮影する機会が持てました！！！

あたくしが子供のころは まだまだ蒸気が首都圏にも走ってました まぁ記憶に有るのは 八高線D51 川越線9600 横浜線のC58貨物ですかね あ～房総方面や成田線？のC57牽引旧客とかね 高尾山初詣列車(高崎第一機関区のC58？D51牽引旧客)が八高線から中央線に入線して走るのも見ましたねぇ 最後に国鉄現役蒸気を撮影したのは 本州最後の会津若松 C11でした

客車、良いですよね！！！！ さすがに定期列車では客車は有りませんが、各地のイベントで乗る機会は持てると思いますので、是非トライしてみて下さい。

何十年か後には、鉄道車両だけで無く、周りの風景、建物や車など、写り込んでいるもの全てが良い記録になると思います。 今は保存もデジタルで楽なので、是非、色々と撮りまくって下さい！！

「高尾」号はその通りです。 地元の方だとわかると思いますが、京王の撮影エリアは他もその周辺です！！

@@twindchannel-001 看板のミツル時計店お世話になったことあります

@@白ビア当時はこの周辺が地元で、カメラを担いで自転車で移動しながら撮影していました！！！

国鉄分割でサービスは良くなった様に思いますが、会社が違う事で面倒な事も出て来ましたよね！！

はい、非常にかっこ良かったですね！！！！

撮影は確か1975年なので、この時は12歳ですね、、

このアルバムのキハ81はどこの駅かは記憶にありませんが、時刻表で列車交換をする駅を見つけ、通過するところを撮影したモノです。 この時の目標は各停「南紀」号の寝台車乗車とキハ81「くろしお」号の撮影でした！！！

@@twindchannel-001 くろしおの東半分が南紀の名を引き継いで今に至ってますね。

キハ81は、1972年秋迄の3年間?、「いなほ」号の間合い運用で「ひたち」号として常磐線を走っていた様ですね、、、

@@twindchannel-001 まだ485系の数が少なかった為に架線下DCで運行せざるを得なかったんですよね。

その様ですね！！！！

@@twindchannel-001 但し臨時便は当初から485系でした。

この当時は周遊券やミニ周遊券と言う、特定エリアの往復とそのエリア内を自由に乗り降りできる切符？(往復とエリア内は急行の自由席までが乗車可)があり、有効期間内をギリギリまで使い、撮影旅行や乗り鉄をしていました。 まだ、列車も沢山あったので北海道や九州では夜行列車を宿にして効率的に移動が出来た時代でしたね！！！！

そうですね、今も国鉄のままだったら、東海道と東北(上越、北陸)新幹線は当初の懸案であったダイヤ乱れの問題も解決して直通していたかも知れませんね！？

あまぎ設定当初は東京を出ると網代まで止まらない便もありました 小田原どころか横浜も熱海も通過します！

@@thc_takumihobbychannel8220 知りませんでした、、、、 完全に東京から伊豆への足として特化されていたのですね、きっと！！

@@thc_takumihobbychannel8220 さん、それは知りませんでした。殆んど直通ですね。

とはいえ、僕の父が子供の頃の話なので当時を知ってた訳ではないですが… それも父からではなく踊り子の歴史を調べてたまたまヒットしただけなんです。 でも初めて知ったときは驚きましたね 父方の祖父が伊豆箱根鉄道で働いていたので、他界する前にいろいろ聞きたかったです…

記憶では、急行列車の桜島・高千穂だと思われます！！

東京方2両が座席車+10系寝台車なら大阪発の｢銀河｣か❔｢桜島 高千穂｣なら夕刻に通過なので撮影時間に依る

@@稲岡敬二 時間的には朝なので、銀河ですね！！ ずっと、桜島・高千穂だと思ってました。 情報、ありがとうございました！

Wikipediaによると、このコンテナ(C20形)は、色は別として型式としては2008年迄使われていた様ですね！？

当時、80系が都内の東海道線を未だ走っているのを知らなかったので、結構、驚いてシャッターを切った記憶が有ります、、、

流線形ブームの火付け役で、似た顔の車両を全国に生み出した「湘南形」という鉄道史に残る名車なのですが、かなりの数がいたにもかかわらず1両も保存されることなくすべて廃車解体されてしまいました。残っていれば、当然大宮の鉄博で保存展示される車両です。 初期型の前面3枚窓「半流線形」は京都鉄博に保存されているんですが、なぜ前面2枚窓の後期型を残さなかったのか……。

@@Zeit-OSA 廃車が進んでいる状況でも、当時はあまりにもポピュラー過ぎて保存の候補から外れてしまったのでしょうかね！？

確かに！！ しかも今の道具を持ってこの頃の時代に行ったら、嬉しくて帰って来たくなくなりそうです！！！！