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Bonjour Felipe, merci! Il s'agit de la mitaine de décontamination Nanoskin Medium Clay Mitt. Disponible sur notre site web!

Merci Denys! Elle a fait tourner bien des têtes à l'atelier celle là

Merci Andrew! Bien heureux si tu aimes =]

Merci Denys!

Merci Guy!

On a ça en stock! =)

Merci pour les bon mots! Les chaudières translucides seront disponible à nouveau bientôt ;)

Haha, on a bien rit le long du tournage. Merci Denys! La Dreadnought est de loin notre préféré!

Salut Denys! On va souhaiter pouvoir en refaire une le plus tôt possible. Énormément de beau contenu et d'informations pertinantes!

Un grand merci !

Merci Stéphane!

Haha, plusieurs visages connus seront dans la prochaine c'est certains. La formation Rupes c'était du vrai bijou. On a hâte aussi de revoir ça!

Merci Derek!

Merci beaucoup 😀

Merci! Bien content si tu aimes!

Merci Lionel! Bien heureux si tu aimes le contenu!=)

Merci !

Merci Francis!

Merci Simon! Bien content si tu aimes. Plein d'autres épisodes à venir =)

Salut! En fait, dans ce cas-ci aucun ajout de peinture n'était nécessaire étant donné que les défauts se trouvaient encore et seulement dans la couche claire, le vernis. Dans l'optique ou il y aurait manqué de peinture, oui nous aurions rajouter une "lichette" de peinture avant le polissage.

En étant que je voyais l'égratignure blanche je croyais qu'il n'y avait plus de peinture. Car j'ai la même chose sur mon pick-up. Mais comment être certain que ça pas défoncé le clear coat?

@@barbatruc7114 Le test de l'ongle est un bon début. L'effet blanchâtre vient du clear égrainé emprisonner à l'intérieur de la craque. Un sablage ciblé suivi d'un polissage serait de mise. Si vous n'êtes pas à l'aise avec ce genre de travaux, je vous recommande de vous tourner vers un centre d'esthétique profesionnel. Si vous êtes du coin de St-Hyacinthe, n'hésitez pas à passer nous montrer ça. On pourra évaluer la chose avec vous!

@@passiondetailing je suis de Québec mais j'ai tout les outils pour faire le travail...ce qui m'embêtait c'était à savoir si vraiment ça l'avait défoncé la peinture. Ce sera ma première expérience pour ce genre de travail mais je suis à l'aise et méticuleux, alors j'ai confiance en moi.Merçi pour vos réponses 👍

@@barbatruc7114 En cas de doute, hésitez surtout pas à vous présenter chez un carrossier. Ils ont des tonnes de panneaux disponible que vous pourriez leur demander.. souvent même à très peu de frais. On nomme souvent en formation que la pratique doit se faire sur un panneau de pratique et non sur un automobile, même si c'est la nôtre. Vous pouvez apprendre énormément plus en travaillant sur un panneau de pratique que sur une voiture, puisque c'est à ce moment que vous allez pouvoir vérifier les limites de la peinture, sans avoir peur d'aller trop loin.

It was a great event with great guys! We need to make one in Ontario soon, Rob!

Oui l'IronX demeure un incontournable. Il faut comprendre que le Atomizer va "répondre" moins vite par le changement de couleur en raison de son côté lubrifiant. Ça ralentit le contact de l'agent actif sur la poussière de frein, cependant lorsqu'on lui laisse le temps il est tout aussi efficace... en plus de permettre une décontamination physique en même temps, ce qui n'est pas le cas du IronX.

Yeahhh 🤘

Thank you! Still to date, Iron Burn SE is our go-to at the shop for iron decontamination ;)

Yeah boy!

Merci beaucoup! Une bonne 30aine d'heures de mises sur le projet en tout et partout!