Видео

Amazing!

Salut te rog frumos să-mi dai like și abonare mulțumesc frumos pentru înțelegere 😊😊😊😊😊

Salut te rog frumos să-mi dai like și abonare mulțumesc frumos pentru înțelegere 🙏🙏🙏🙏🙏🙏

Salut 🎉🎉🎉🎉🎉Big like

Salut 🎉🎉🎉🎉🎉Big like

Tur și retur 😊😊😊😊😊te rog frumos 😊😊😊

Salut 🎉🎉🎉🎉🎉🎉

❤Vvcccccx x xx dxcw

Scooby-doo in

Dgdfdds

Pai na mie imi plac trenurile dar sper ca nu se defecteaza locomotiva la 300km de casa mea pe bune acum:(Be like me)

NISTE JEGURI DE BATRANI PEDOFILI TOCMAI AU TRECUT PRIN GARA DEVA DEOARECE AU MULTI BANI SI STATELE EUROPENE LE PERMITE.

❤❤❤❤❤❤❤

Oricum revine lunea acesta

cu ce ai filmat de ai 8k? :))

Sper ca ti-a placut salutul!

Subscribe 👍👍👍👍👍

Fie electromotorul care actioneaza bratele din selectorul de tensiune(ala "gras si mare" din camera de inalta) s-a defectat, caz in care se poate actiona manual graduatorul, din sala masinilor(dar iti trebuie ajutor de mecanic) fie releul de comanda de pe blocul 1 avea probleme cu bobina releului sau cu contactii electrici ai releului...nu mai stiu care era releul, 51 sau 53...daca era defect graduatorul(adica capetele de contact ale bratelor sau bratele in sine sunt deformate, etc din interiorul selectorului de tensiune), necesita o revizie de cel putin 4-5 zile(dat uleiul jos, filtrat, cu minim 2 meseriasi(dar meseriasi, nu carpaci), se facea schema de contacte simultana a celor doua brate-pe o hartie, si daca nu corespundea cu specificatiile EA respectiv, se demontau bratele si se verifica sigurantele de blocare a bratelor pe axul de angrenare...dupa care, obligatoriu se inlocuiau contactele din capetele fiecarui brat cu altele noi(fiind tensiuni de contact foarte mari si la amperaje mari-blocurile de diode redresoare erau din diode care functioneaza pe la 1200 Amperi fiecare dioda, din constructie), se verifica iar cum calca bratele in functie de schema EA-ului respectiv, se umplea selectorul cu ulei pana pe la vreo 90% din capacitatea maxima(sa aiba loc pt incalzirea uleiului in rezervor)...se schimbau releele si contactorii mari din blocul 2(TCAC-urile, erau vreo 8 bucati, 2 pt grupele de ventilatie 1 si 2, doua pt franarea reactiva, 2 pt compresoare si 2 pt ventilatoarele care raceau cele 6 grupe de diode de putere, ca erau pe "bogiuri", boghiul 1 si boghiul 2)...ceilalti meseriasi verificau motoarele de tractiune(schimbau periile colectoare si verificau cum "calca" pe rotoarele motoarelor), altii verificau setul de acumulatori, altii sus pe acoperis, la pantografe si la disjunctor(desfacute, verificate contactele mama-tata de la disjunctor, garniturile de umiditate schimbate, periile pantorgafelor inlocuite, cand era cazul)...erau multe de facut...sa mai zic de CUS(control ultrasonic pt eventuale fisuri la axul osiilor si la verificarea bandajelor si a buzei bandajelor cu "tiparul" de inox ?)mai erau si amortizoarele dintre cutie si boghiuri, ca la arcurile alea mari nu aveai ce sa le faci...apoi schimbarea sabotilor si, mai ales, reglajul lor de presare pe fiecare bandaj al osiilor....se mai verificau goarnele, farurile si luminile de pozitie, cele rosii si centrarea lor in fata locomotivei la 7-10 metri pe un panou standard....la revizii mai mari, dadeai jos compresoarele, le demontai complet, racitoarele le desfundai de uleiul murdar si intarit din interiorul tevilor(unde se putea, altfel schimbai tot sistemul de racire si filtrare), segmentii pistoanelor, jocul pe cilindru, etc)...mai erau apoi verificarile de la vitezometru, motorasele de actionare, periile de carbune ale motoraselor respective, se verificau inductoarelede la fiecare post de conducere, firele din SM, contactii mufelor...mai erau blocurile de contacte din fiecare post de conducere(pianul, cum ii ziceam noi), robinetii de frana KD si FD, functionarea franei de mana din fiecare cabina, garniturile de la nucile furtunelor de franare, sistemul cuplei mecanice din fiecare post, arcurile tampoanelor si tampoanele...erau multe operatiuni si doar daca ai stat cel putin 3 ani in depou stiai "cu ce se mananca" orice defectiune...am terminat 12 CFR Bucuresti in 1980, cu bacul cu media 8.33 si apoi la un depou apropiat de Bucuresti...dupa 4 ani de "atelier"(am trecut prin toate tipurile de locomotive, si ca meserias - am plecat pe locomotiva cu grupa 5 cu 2 de la atelier - de la abur, la ldh, lde EC si EA-uri, de la manevra, la marfa si apoi la calatori)...meserie frumoasa...si pensie linistita...spor la treaba, actuali mecanici de locomotiva si drumuri bune... Era sa uit...numerele erau cam asa:EA0(marfa si manevra) EA1 si EA2 doar calatori...acestea(EA1 si EA2) aveau cate unul(respectiv 2) dinti in plus la fiecare angrenaj dintre cele de la motorul de tractiune si cel de pe osia fiecarui motor de tractiune...EA1 era proiectata pt. maxim 140 iar EA2(cu 2 dinti in plus la fiecare angrenaj motor-osie motoare) era proiectata pt. peste 160 km/h - Generalul 122

se poate întâmpla oricui, mergi cu fierul, nu cu talonul

Marfa Frumos video tineo tot asa

Minunat video Frumoase capturi

Ce bine ca trenul regal nu.a fost in Alba Iulia de 1decembrie 2023,poporul roman nu.mai are nevoie de monarhie,este suficient doua mandate de presedinte cu Ioannis,care era sustinut de casa regala (printesa Margareta)

Superb video! Mă bucur că l-a prins cineva și pe aici! 😁 Pe la ce oră a ajuns la Deva? Salutări de la Brad! Alex -TFR-

Super video, faină captura! Big LIKE 👍😉

Super filmarea! La Teius se face schimb de mecanici la trenul asta? Dupa cum am auzit, mecanici de la Depoul Brasov au recunoastere de sectie doar pana la Teius. Dar poate ma insel.... multumesc de raspuns!

Tren❤❤❤fain 0:34 ❤❤❤

Superb video. Foarte frumos ai surprins trenul, la lăsarea serii. Felicitări pentru realizare 👏 Numai bine îți doresc 👍👋👋 👉Trainspotting Romania🚂👈

Oooo, ce frumoasa filmare la ceas de seara! Felicitari prietene! 💯

Awesome video! Great to see this loco in Romania

😊

👍

🥰

MANE MAI POSTEZI PE YT?

Fain video! Super salutul! BIG LIKE.

Superb filmul!! Nu stii cumva, se face o schimbare a echipajului de locomotiva la Simeria la acest tren?

Imiediat se face un an :))

Nice shot! I liked it! I subscribed to your channel😉

Se zice Istanbul.

Habar-naveam că Orient Express mai circulă!

LIKE. MANE FII PE FAZA POSTEZ YAR

Frumos curatenie iarba deloc Bravo.

Trinul

Deci am spuso si ieri o zic si azi. Nu cred ca am vazut gara in Romania asa curata ca la Deva. Bravo.

Da ce curat ii acolo

Mp

Trenul groazei pt navetisti. Intarzieri zilnice si de 90 minute. Am si eu filmari de pe M200 dar nu cu trenuri Regio...

Foarte frumos! 😁👍

Drumuri bune. Seară minunată.

Super capturare👍👍👍

Frumos filmare👍👍👍 BIG LIKE