Видео

☺А оно как-то незаметно происходит, вроде только учишься летать, всего боишься, потом первые соревнования, потом вторые... А потом БАХ!!! А над головой злобная "скакалка", которая пытается тебя убить. 😄

😊 Спасибо. Неожиданно порадовала погода, нужно было раньше стартовать, в 12 хотя бы. А я на полёты выехала поздно, не ожидала ничего хорошего.

@@MikolaMikolayv🙂 этому не сложно научиться, параплан - самый доступный летательный аппарат. Главное, не дать мечте летать угаснуть. 🙂👍

@@MikolaMikolayv 🙂👍 Значит мы коллеги. У нас тоже гор нет и аэропортов рядом много, приходится уезжать за 100км и взлетать с лебёдкой.

Я постараюсь в ближайшее время, правда снимала совсем не много 😊.

Добрый день. На сколько я знаю, на текущий момент появились и более "тяговитые" силовые установки. Например Raynolds R1 с тягой 150 кгс, или "турбовентиляторный" Raynolds RTF500 - 100 кгс. Но эти двигатели в два раза тяжелее (18 и 15 кг соответственно), и пока о авиационных проектах с использованием этих двигателей ничего не слышно.

@@AlesyaS почему кто угодно в мире делает, а наши ничего не могут путного? В лучшем случае что-то повторяют.

@@fingenius :) наши тоже могут, только зачем это "правителям"? Ждём "жареного петуха", дождёмся ли?

@@AlesyaSв данном случае, вопрос к производителям.

@@fingenius :) "производители" (Raynolds) - это небольшой проект в Сколково, там работников-инженеров "двое с половиной" человек. Они заявили о рекордной эффективности их турбин, проверили на прототипе (планере), вроде даже подтвердили заявленные характеристики. А дальше нужны инвесторы, заказчики, в том числе государственные, что-бы наладить серийное производство. Но видимо никому из наших не надо, а "зарубеж" сейчас закрыт.

Скажу Вам даже более, конструктор хотел и электрический вариант планера, но всё с самого начала упиралось в "сухой" вес 115кг. С бензиновым мотором получается больше. Для планера весом менее 115кг не требуется (не требовалось) сертификация,, СЛГ и пилотское свидетельство.

Спасибо ☺️

Когда нет возможности проверить - остаётся только верить 🙂. А в свете последних международных событий, я думаю большей информации пока не будет.

Это Google Earth (Google Планета Земля) Правда, чтобы сделать визуализацию, приходится много делать ручной работы и ещё использовать сторонние программы. В одной программе приходится конвертировать треки в формат GPX, в другой программе рисовать полётную задачу и импортировать её в Google Earth, ставить вспомогательные точки для анимации "пролёта камеры", ну и видеозахват и лёгкий "пост продакшн" в видеоредакторе :)

@@AlesyaS ага, я уж подумал, что эту всю работу по пре-продакшему может сделать какая-то одна стороняя софтина. Ручками так не поделаешь каждый таск. Спасибо за такой труд, это вклад в сообщество!

@@SergeyProskurnya Спасибо Вам за оценку моих трудов 😊. Да, я бы тоже хотела такую программулинку, куда треки заливаешь и она всё красиво делает, но пока для себя такой не нахожу. То одного не хватает, то другого.

На сколько мне известно - да, ещё укладывается. Но с движками JetCat планер пободрее летал.

Да, было дело и переживания по этому поводу. Для полной проверки даже наклеивали на хвостовое оперение полоски термоиндикаторной плёнки. А сами двигатели, при увеличении тяги, немного "разводили" реактивные струи в разные стороны (на 1 или 2 угловых градуса, точно не знаю, Кулешов Александр рассказывал).

Вроде в пределах нормы температуры, даже один двигатель Рейнольдс 500 потом ставили.

Такие вещи делаются сразу под мировой рынок, в России такие штуки практически не покупают. Народ лыжи за 20 тысяч ноет что как дорого, велосипеды по 100тысяч не может купить, какие тут еще планеры с реактивными двигателями.

Какой еще мировой рынок для России? пошутил что ли ? ))

☺ Спасибо.

В нынешних условиях конечно цены могут измениться, особенно на двигатели и работы по оснащению. А стоимость планера можно увидеть на сайте нашего производителя. www.aerostreet.ru/order.php

@@AlesyaS там цена в уе = 45 руб и надпись внизу страницы: "Дата последних изменений: 16.04.2015"

@@seventeenzeropodcasts4258 Да, я в курсе. На мой вопрос о стоимости планера, производитель говорил, что цены в рублях соответствуют тому, что указано на сайте. Но это было 2 года назад. На "убиенных енотов" можно не смотреть. А лучше позвонить им, или написать письмо на емэил, они вполне отвечают.

@@AlesyaS Юлагодарю. Надеюсь, из-за происходящего в стране они не перестанут производить планера, хотя тут наверное не от них уже зависит, а от поставок материалов из Европы

@@seventeenzeropodcasts4258 Да тут дело даже уже не в материалах. "Авиастроитель" это малое предприятие на грани рентабельности. У нас в стране мало, кто покупает планёры, популярность планерного спорта крайне мала. Львиную долю продаж составляли зарубежные заказчики, а теперь как будет, непонятно. Может ГосЗаказ и ДОСААФ могли бы поддержать их, но хотят ли?

Потерпи чуток, возможно наши братья-украинцы нас выручат =). Если они нанесут нашей армии самое страшное и позорное поражение - есть шанс, что путинизм и чекизм после этого уже не оклемаются. Россия на грани перемен, я думаю. Главное чтобы Украина и Европа добили Россию до конца, тогда очень вероятна полная смена власти в стране на более адекватную.

@@seventeenzeropodcasts4258а то что вся страна при этом накроется медным тазом вам не приходило в голову?

В этом году остановили таск. Так что убегали ногами только. А в 2017 на Юце было дело, отстающий в "грозовом термике" больше 4000м накрутил, пока левел-3 не объявили. Хорошо, что обошлось без обморожений.

Привет, Рушат :). Я же в Москве, пока не получится приветы передать. Но как только встретимся, передам конечно.

Спасибо :). Жалко, что из-за пандемии Чемпионат России в этом году не получилось провести непосредственно больших Алтайских горах (Курай), там очень красиво. Но может быть в будущем там полетаем...

:) Ещё немного денег нужно отложить на планерное обучение, если конечно Вы ещё не пилот. Этот аппарат всё же не подойдёт совсем для новичков.

@@AlesyaS Я родился с умением летать.

Даже птицам нужно учиться. :) ruclips.net/video/oO0QuyaubeQ/видео.html

@@AlesyaS Ну я ж не 🐦. У меня есть врожденный скил и вся база знаний человечества в моём кармане. Всё будет хорошо )

Сколько денег?

Здравствуйте :). На планере используются турбины JetCat P300-Pro, две штуки, каждая по 30 кгс тяги (300 ньютон). Можно посмотреть все параметры у производителя по ссылке www.jetcat.de/en/productdetails/produkte/jetcat/produkte/Professionell/p300%20pro

@@AlesyaS как узнать колько будет стоить такой планер с турбинами? Хотя бы приблизительно

Недавно конструктор этого планера, Александр Кулишов, продавал новый экземпляр за 3,2 миллиона руб. Думаю, в зависимости от комплектации, будет стоить от 2,8 до 3,5 млн.

@@AlesyaS спасибки

:D Спасибо за внимательность. Но я наверное не стану исправлять. Это тот случай "оговорки" по Фрейду, который многое объясняет. Ибо путь к финалу этих соревнований был тернист.

:) Для человека, близкого к гидродинамике и аэродинамике, не такое уж подозрительное. Осборн Рейнольдс, математик, физик и инженер, внес значительный вклад в физическую теорию турбулентного течения жидкостей и газа. Изобрел несколько вариантов турбин. Ну да, он англичанин, что уж теперь поделать. А двигатель совсем не похож на китайский, турбина компрессора этого мотора имеет специфическую форму, и по заявленным характеристикам, у двигателя нет аналогов ни у европейцев, ни у китайцев. :)

Ага, самолёт - огонь, видно что люди с любовью делали :)

Здравствуйте! :) JetCat P300-Pro около 5000 Евро, за два соответственно около 10 000. А вот по Reynolds R500 цены пока нет, все ещё на стадии испытаний. Остаётся надеяться, что эти движки попадут в розницу, но может получиться и так, что их заберут себе гос-структуры на беспилотники.

@@AlesyaS здравствуйте, а у самого планера какая стоимость сейчас?

@ololo bro Здравствуйте! :) Планер изготавливается на мощностях Пензенского предприятия ООО "Авиастроитель" и стоимость сильно зависит от комплектации. Насколько я знаю, цена планера составляет около 1 млн. рублей. Но лучше уточнить у производителя www.aerostreet.ru/contact.php. Стоимость планера с двигателями JetCAT переваливает за 2 млн. руб.

@@AlesyaS понял вас, спасибо!

1985 г.беспелотник,,крыло-1 с реактивным двигателем это С.С.С.Р

:) Спасибо, я буду стараться делать видео ещё лучше.

Дай Бог!

%) а поток +0,1 и никто его за поток то не считает.

@@AlesyaS xD

И как всегда внезапно.

Спасибо большое за отзыв, буду стараться делать подробные разборы :)

Привет. 🙂 По нескольким причинам. В первую очередь из-за финансовых сложностей. Во вторую, я заняла хорошее место на Чемпионате России, что позволяет быть кандидатом в сборную РФ, Кубок России тоже отборочный, и я могла ненароком понизить шансы других спортсменов отобраться в сборную. А они бы меня поколотили 😃

:) Спасибо

:) Я пыталась стилизовать под кино, а так конечно "Продолжение следует..."

:) Наверное хорошо бы было озвучить свои мысли, эмоции и действия по "ходу пьесы", но диктор из меня - так себе.

Погода не простая была, потоки слабые при плотном ветре. Еще очередь большая на старте собралась, не всем повезло стартовать в подходящий момент.

:) спасибо Вам за отзыв. Буду исправляться, нужно искать нормальный микрофон.

@@AlesyaS дело не в микрофоне, выставить уровень музыки поменьше когда монтируете, микрофон думаю справится

Здравствуйте, на шлеме Contour HD 1080p, старенькая уже. В этом видео я ее не использовала, все кадры сняты на SONY AS-15. Но и её не могу рекомендовать, обе камеры технологически сильно устаревшие, приходится вытягивать качество в видеоредакторе.

@@AlesyaS спасибо! Вообще, для тех, у кого шлем с "интегралом", рекомендуют приделывать камеру к интегралу (если камера - прямоугольная коробочка. Киношники говорят, что так получается наиболее натуральная картинка.

@@gigaprose :) Да, так проще "прицеливаться". Но обычно я забываю в полёте про камеры и если не забыла включить, то потом разгребаю десятки гигабайт видео, что бы выбрать что-то сносное.