Видео

ご視聴ありがとうございます。正式な手順はフロントスタンドを別途に用意、使用して浮かせるのがセオリーかもしれません。動画の場合はセンタースタンドを掛けて作業しましたのでSRの場合は必然的に前輪が接地してます。アンダーブラケット（三又）とフロントフォークは固定したまま（緩めない）なので、過度な負担を掛けない限りセンターはズレないと思い作業しました。

ご視聴ありがとうございます。2007年式は3型なので排ガス対策のAISが付いてますね。市販されているキャンセル用パーツを使用して、スカチューンに出来るとは思います。ただし車検には通らないので、その都度、純正に戻す必要があります。取り外したパーツは捨てないようにして下さい。

ご視聴ありがとうございます。確かにやらかしてますね（汗）。今後はケミカル類を意識して整備に勤しみます。ご指摘ありがとうございました。

ご視聴ありがとうございます。 付属の「分岐ハーネス」は3点接続で①メスギボシ②メス平型③オス平型となっていたような気がします。 私が行った改造は①はそのまま、②メスギボシ（0.5〜2sq用）、③オスギボシ（0.5〜2sq用）に交換しました。 SR側の配線は平型端子は採用していないのでギボシに交換する必要がありました。 ちなみにデイトナ側のギボシは一回り小さいサイズでしたね。なので①はそのまま生かしました。 SR側は一般的なギボシ（0.5〜2sq用）ですね。

ありがとうございます。 とりあえず、やってみます！

ご視聴ありがとうございます。私の場合はストッパー無しで装着しています。ハンドルロックもかかります。切れ角を稼ぎたい場合はナロータンクのほうが相性がいいと思います。

ご視聴ありがとうございます。いろいろなバイクをお持ちですね。SRはシンプルで素人でもそれなりに整備ができそうな気がして盆栽的にイジっています。これからもバイクライフ楽しみましょう！

感謝您的觀看。

ご視聴ありがとうございます。拙い動画ですが参考になれば幸いです！

ご視聴ありがとうございます。バッテリーは安い互換製品を使っています（汗）。いまのところ問題ありません。ちなみに純正品はGS YUASAのGT4B-5になると思います。

ご視聴ありがとうございます。98年式です。

ご視聴ありがとうございます。私が選択した電装プレートは、ダブルエムというお店の商品です。www.wmpdt.co.jp/yamaha/sr/body/body.html

@@yamaha_sr400ありがとうございます！

ご視聴ありがとうございます。私もV50からのステップアップ組です。乾いた2ストサウンド、オイルの香り、カブには無い加速。最高ですよね。ただ4速があればなーって思います（笑）。

ご視聴ありがとうございます。SRライフ楽しみましょう。

ご視聴ありがとうございます。動画の機種のサービスマニュアル(2型)を確認しましたところ表記的には6.5kgmとあり換算して65nmとするところ誤って6.5nmとしておりました。また情報頂きました110nmは3型以降のようです。いずれにしても動画修正したいと思います。ご指摘に感謝します。ありがとうございました。

ご視聴ありがとうございます。 リアフェンダーはBigOneというショップの商品です。 www.big-1.co.jp/view/item/000000003004 ブレーキランプ（テールランプ）はCGCという会社の商品です。 amzn.asia/d/2hUGfm8 アース線は、ボディアース仕様のため金属製のフェンダーだと不要ですが、 今回の場合はFRP製なので、自作で配線をしました。 ただ、金属の場合でもアース線を追加したほうが安定して動作すると思います。

ご視聴ありがとうございます。太いのが1本、細いのが左右に2本ありますね。3型キャブレターからの仕様です。このホースで外気を安定して吸排気する役割なので繋ぎ先はないホースです。

つたない動画ですみません。

ご視聴ありがとうございました。

つたない動画ですみません。

ご視聴ありがとうございます。インジケータ類、正常に表示されてます。純正状態からの取付であれば問題ないかと思っております。

ご視聴ありがとうございます。以下の商品です。 www.amazon.co.jp/dp/B0CGQWHLW9/?coliid=I2JJ4TI0429UP4&colid=2F526LVTTT5HV&psc=1&ref_=cm_sw_r_cp_ud_lstpd_8N52K0THQ31B0CH5RSD6 このURLはAmazonですが、リンク切れの際は他の通販サイトでも「ウインカーポジションキット 12V 無段階調整式」で検索すると該当する商品を絞り込めると思います。 中華製のため概ね送料込みで3000円前後で購入できると思います。ご参考まで。

ご視聴ありがとうございます。カスタムパーツメーカーによってボルトの穴の形状が違ったりして、隙間の調整ができたり、できなかったりしますね。タイヤによっては（ダンロップのK70やK180など）オフセットプレートが必要なものもありますし。参考になれば幸いです。

ご視聴ありがとうございます。明らかに泥が飛んでくるようなイメージはありません。ただ純正に比べ短いですので多少は泥ハネの形跡は残ります。小雨や雨上がりなら、ほとんど問題ないと思います。

ご視聴ありがとうございます。 工具は車載のものでも対応できますが、今後DIYを続けるなら作業効率も踏まえ、揃えておいて損はないですね。 私は動画のようにソケットレンチでラチェットタイプを使用しています。ナメにくく、締め緩めも早いです。 サイズはSRの場合10mm、12mm、14mmがあれば軽整備は可能です。 資金に余裕があれば締付トルクを管理するためのトルクレンチがあれば万全です。 ホムセンなどでじっくり検討してみて下さい。

@@yamaha_sr400 返信ありがとうございます。 参考にさせていただきます！！

@@xjrsr すみません。追加でお知らせします。リアショック取付部のナットのサイズは17mmでした。

ご視聴ありがとうございます。あくまで個人の参考動画ですので、絶対ではありません。 ただ外観は純正のままで、明るさ等も保安基準範囲と思っており、方向指示時に明確に点滅さえすれば要件は満たしていると思っております。 ちなみに保安基準は以下になっています。 ①灯光の色は橙色（オレンジ色） ②光源のワット数が10W以上60W以下 ③照明部の面積が7平方cm以上 ④ウインカーレンズにひび割れや著しい汚れがないこと ⑤毎分60回～120回の一定周期で点滅すること ⑥フロントは最内縁が240mm以上離れていること ⑦リアは発光面の中心が150mm以上は離れていること ⑧地上2.3m以下でバイクの中心面に対して左右対称であること ⑨ウィンカーの内側方向20°、外側80°の範囲のどこからでも視認できること なお、ご心配な場合はすぐに元に戻せるよう、もう1セット予備を用意してからカスタムすると安心です(汗)。

ご視聴ありがとうございます。参考になれば嬉しいです。

ご視聴ありがとうございます。ここのナットはM6の10ミリだと思います。2型後期以降はフランジタイプになってたかと思います。

ご視聴ありがとうございます。スカチューンに関する動画は近いうちに制作する予定です。もう暫くお待ちください。

@@yamaha_sr400 ありがとうございます！

Thank you for watching.

ご視聴ありがとうございます。そうですね。サンドペーパーを使うのが、分かりやすいと思います。プロのかたは薬品を使ったりすると思いますが、私も専門ではないので、錆落としも兼ねて、サンドペーパーを使いました。

ご視聴ありがとうございます。この工具は「ラチェットめがねレンチ」です。狭い場所に挿入して使う場合、ラチェットタイプはとても重宝します。SRの整備は10㎜と12㎜を多用するので、めがねレンチはお勧めです。

@@yamaha_sr400ありがとうございます。 フロントフェンダーを外したかったので大変参考になりました！

ご視聴ありがとうございます。RH16Jということは、いわゆる5型になると思います。動画は2型で収録していますがステップ周りは「ほぼ」共通のはずです。（当方5型の実車を所有していないので確実ではないです）交換はステップ周りだけでなくブレーキ周りも含め、確実に部品を交換しないとリアブレーキの効きが悪くなります。またあわせてタンデムステップも交換する場合、4型以降はマフラー側のブラケット形状が違うような気がしますのでご注意を。

@@yamaha_sr400 詳細な情報ありがとうございます！専門店にも聴きながら着実に考えていきます。

ご視聴ありがとうございます。動画の1JR（2型）と2H6（1型）は「22㎜」、RH01J（3型）以降は「27㎜」になりますね。いずれも車載工具の中にあるメガネレンチでも使えます。締付トルクは弱めなので幅広のモンキーでもナメる事無く対応可能かと思います。

ご視聴ありがとうございます。5型は所有していませんが手順などは同じだと思います。素人作業で恐縮ですが参考になれば幸いです。

ご視聴ありがとうございます。この動画でのバッテリーの位置はノーマル状態（左サイドカバー内）です。一応、ショートフェンダーにバッテリーが収容出来る窪みはありますが使用していません。スカチューンにする場合は使えると思います。

ご視聴ありがとうございます。確かにフックは無くなりますよね〜。私は以前、このグラブバーでツーリングに行ったときネットを使いました。

ご視聴ありがとうございます。確かにグリスアップはもっとシッカリしても良かったですね（汗）。

ご視聴ありがとうございます。ハンドルへの穴開け加工はありません。

@@yamaha_sr400 ありがとうございます。今度店で取り付けてもらうので楽しみです

@@RUclipsWatcher-gb7xd そうですねぇ、私もカブをマフラー交換した時、気づいたらボルトが無くなったりしててやらかしてます🤣

@@いなりはいってるやん お店が安心ですね（汗）。セルフ（私も）だといろいろやらかしますので・・・。

トップブリッジは純正でも問題ないですか？

ご視聴ありがとうございます。動画は2019年時点のものなので、現在もそのショップが割り込み配線（直接続）で作業しているかどうかはわかりません。ちなみに今、このETC装置は別のSRに装着してますが、それはカプラー接続できるよう加工しました。そのほうがすぐに純正ノーマル状態に戻せるので、トラブルの切り分けや、売却時にも有利ですよね。

ご視聴ありがとうございます。拙い動画ですが参考にしてみてください。

ご視聴ありがとうございます。仰る通り同じS25でもダブルとシングルでピンの位置が違うのは発見でした。ウインカー時のポジションキャンセルはリレーをかませるしかないですかね。ちょっとイメージが違うかもしれませんが、リレーでポジション化した動画も上げてます。ruclips.net/video/jSTPQyFpEtY/видео.html

ご視聴ありがとうございます。キャブ車はメンテは必要ですが旧車感を求めるならいいと思います。92年だと1JRでも初期型なのでいろいろ手は掛かりそうですね。07年だとキャブ車最終型で始動性も良く概ね維持も楽ではないでしょうか。SRライフを楽しんでください。

ご視聴ありがとうございます。鋭い質問ですね。調整することで干渉しません。ブレーキペダルの取付部はギザギザ状のシャフトになっており、取付角度が固定できるようになっていますが、ギザギザ合わせて取り付けた時、ペダル位置が一番高いところの1点のみがマフラーに干渉しない角度になると思われます。ただし、その場合でも遊びが大きいと強く踏み込んだ時に干渉する可能性はあります。遊び調整を行ってください。

@@yamaha_sr400 なるほどです！ありがとうございます！

@@yamaha_sr400 早速購入して取り付けてみた所、マフラーも変えてるからか、結構色々な位置で干渉せずに取り付けれました！

ご視聴ありがとうございます。BigOneというメーカー（お店）です。www.big-1.co.jp/view/item/000000003059?category_page_id=ct156

@@yamaha_sr400 ありがとうございます😊

ご視聴ありがとうございます。ボルトの位置、長さのところ左右逆に説明してました。ご指摘の内容が正解ですね。近いうちに動画を差し替えたいと思います。ありがとうございました。

@@yamaha_sr400 自分の中古SRがタペットカバーのボルトが４本とも同じ長さで、色々と調べたのですが、どうも排気右側（上死点窓がある側）の１本だけ短くて、他の３本が同じ長さのようです。パーツリストを見ると逆に排気右側だけ長いのかな？って絵に見えますが。。。 ですので、動画は正しいです！！申し訳ありませんでしたm(_ _)m

最初のご指摘があって、パーツリストを見ると確かに絵的には短いので自分の間違いと思いました（汗）。先ほど念のためSRをバラしてみたところ、排気側と吸気側合わせて4本中、1本だけが短く、部品番号が違うことが確認できましたので、やはり動画のとおりで良かったみたいですね。これはパーツリストの絵が紛らわしくヤマハが悪いですよね。いづれにしてもありがとうございました。

ご視聴ありがとうございます。私も素人オッサンですよ(笑)。参考になれば幸いです！

解説ありがとうございます。パーツリストにもしっかり記載されているので、設計上は必要なパーツなんでしょうね。シムの役割はクリアランス調整とか、抜け止めなんで、ご指摘の内容で理解できました。