Видео

130к на lfp деградация 5%. Она скорее от старости умрет)) У больших батарей приблизительно так же. К 300-400К будет не меньше 80% (если меньше то замена по гарантии) , но что то мне подсказывает что и дальше на 80% емкости будет авто ездить))) Хотя я не уверен буду ли я на ней ездить)))

Такая же история. РФ, Тесла 3 22 года Европейка. Всегда приходили обновления, в своё время прилетел авто дальний свет и т.д., но с ноября обновлений нет. Симка стоит, вай фай есть. Через сервисный режим так же связь с серверами теслы - всё отлично. Но новогоднее обновление, и вот сегодняшнее тоже не прилетело. Хрен знает что делать.

@@РомаСосновский-ф2ю Добрый. Чем могу быть полезен?

@@TeslaGarageUA не обновляется машина м3 2018 12месяц Заходят обновления но она неможет их выкачать В конце загрузки останавливается и начинает заново Так раз десять и обновление пропадает Подскажите что делать?

@@Evgen72 я ставлю себе все обновления подряд и не жалуюсь. Но, есть люди которые при первом же случае начнут крыть на чем свет стоял Теслу. Последним я рекомендую переключить обновления на standard и не делать никому нервы в будущем.

@@kobalt-tv-777 100%. На днях ездил на BYD с 360 и когда задним ходом выполнял парковку по сложной траектории между нескольких авто, то понял, что искажения такие что ориентироваться по ним невозможно. На тесле я практически без зеркал задним задним езжу и все идеально. В сантиметрах прохожу и все контролирую спокойно.

на американских фривеях обзор 360 функция критически важная. понял это когда ездишь на обычных авто и нужно башкой вертеть самому на 360

Да , но зачем убрали ультразвуковые датчики , никто объяснить не может

@ почему никто? Все ж и так понятно - одна технология превзошла другую. «Сканирование» пространства камерами, «рисование» виртуальных карт с просчетами всех возможных расстояний происходит в любой новой тесле для нужд автопилота. Эти самые «карты» пространства компьютер использует и для парковки. Тесла являясь кроме прочего еще и производственным вундеркиндом, оптимизировала часть производства, сократила расходы убрав с производственного цикла парктроники, дырки в бампере, проводку. Умножая на миллионы выпускаемых авто - гениальность которую позволить себе другие не могут. Лично я, никогда до конца парктроникам не верил, есть множество ситуаций когда они лажают, поэтому не вижу смысла переживать. Computer vision справляется со своей задачей не хуже.

@TeslaGarageUA ну да , видимо как раз по причине этой оптимизации она перестала видеть отбойники на дороге и прицепы других машин

@@КонстянтинОлексійович-л4о 2024.44.25.2 Ryzen EU SPEC

@@КонстянтинОлексійович-л4о на разные процессоры и разные регионы прошивки могут быть разными.

@@ВячеславГрабов-щ2х разные батареи, тепловой насос, разные характеристики подвески, разные двигатели сзади, разная оптика, разный салон, подогрев руля, фильтры… Это разные машины.

Спасибо за идею. Обязательно возьму такую машину на тест и сделаю обзор. Вы возможно видели мой обзор такого MY заднемоторного и там я просто в восторге от машины. Полный привод реально не нужен, если вы не живете там где не убирают снег зимой, а расход значительно падает и подвеска комфортнее отрабатывает неровности дороги без переднего мотора.

Завтра буду весь день ездит именно на такой машине как вы интересовались. Очень интересно самом какое впечатление произведет это авто.

Буду вам вдячний ,якщо скажете пару слів про витрату енергії,і комфортність підвіски на поганій дорозі,і про акустичну систему.Дякую

@ уже за ее рулем 200 км сегодня проехал. Обязательно.

скорее всего речь о машинах с разными vin/с разных заводов. Сидения на разные заводы поставляются разными поставщиками. Давайте разберемся. Есть VIN этих авто?

@ я был на тестдрайве, ездил на модель у полный привод, там сиденья жесткие. Потом в конце когда приехал обратно на парковку Теслы спросил у менеджера, чтоб он мне показал модель у с черным салоном, так как я ездил на белом. Он нашел с задним приводом на черном салоне, я просто присел и сразу заметил разницу в мягкости сиденья.

@@tough_game8684 дайте vin и я вам скажу. Скорее всего, это заднемоторный стандарт едет, а не long range.

Да, временное решение действительно было найдено, но даже они уже отказались от этой операции потому, что появилось обновление этот вопрос закрывающее, а то решение которое было - слетало при любом обновлении. Знаю кто автор того решения, давно тут сижу так сказать))))

Раньше и прошивки новые можно было спокойно ставить вручную, но сейчас они практически гарантированно больше не получат новое обновление после такой процедуры, потому эту услугу перестали оказывать на рабочие машины без потери сертификатов.

@@TeslaGarageUA ого. Т.е. Тесла видит шо не корректная прошивка модема и из-за такого больше не будет обновляться?

@@hammerDP я не это писал выше. Я про обновление с другой машины писал.

@@DmytroTrofymov-c4e что тут непонятного? Клиент заказывает у моей компании, а я покупаю и продаю ему в той стране где он является резидентом. В том числе, ставлю на учет и отдаю уже на номерах.

@ осторожнее.

@@nikita9464 на будущее обращу внимание. Спасибо!

Я думаю, на картинки и видео этой машины можно на просторах интернета во всех ракурсах посмотреть, а вот мнение человека который на них в хвост и гриву тысячи километров... и понимает в них "немного" - другое дело. Вы не согласны?

@@TeslaGarageUA Если написали "обзор" то хотелось бы и видеть этот обзор Tesla. Вот вам про стерео подсказывают, это конечно мелочи но вы же не спроста снимаете видео? Я слышал что защиту АКБ в новых делают очень слабой (нижний корпус, крышка) для удешевления. Случайно туда не заглядывали?

@ половину технических характеристик и инженерных решений пользователю покупающему авто и знать не нужно. Они не отображаются на опыте владения и ходовых качествах. Вот перешли в тесле с брембо на тормоза Хитачи , что это вам дало? Вы в курсе? И что? Большинство покупающих перформанс версию хотят знать как на ней ездить каждый день по брусчатке, например. Сидения подойдут ли опять таки на каждый день. Я об этом и снимаю. А скучных обходов камерой без идиного слова по делу - весь интернет, пруд пруди.

@@zaluzi_lv мой реферальный код используешь?

😂а я умудрилися за 20!

Спасибо за ваш вопрос. Позвольте мне объяснить, почему стоит рассмотреть возможность заказа Tesla через меня в Германии: 1. Спецификация автомобилей: Существует различие в спецификациях между моделями, доступными в Германии и Испании, что может повлиять на ваш выбор; 2. Проверка автомобилей: Я предлагаю услуги по детальной проверке автомобилей. По статистике, у 80% автомобилей, которые я проверяю, есть некоторые недостатки, и 10% из них стоит вернуть производителю. Эта процедура может быть сложной для самостоятельного выполнения так как после оформления автомобиля у вас не будет возможности вернуть его без дополнительной платы. Как автодилер, я могу организовать возврат автомобиля в течение 14 дней, избавляя вас от необходимости обращаться в сервисные центры Tesla, что зачастую представляет собой сложную задачу. У меня свой сервис по Tesla и есть опыт работы с электромобилями, который есть лишь у немногих специалистов. Я сам езжу на разных теслах с 2019 года, знаю куда смотреть; 3. Финансовые услуги: Я предоставляю финансовые решения, принимая оплату в любых валютах, без необходимости предоставления справок о доходах и уведомления налоговых органов, как это делают банки и салоны. Например, Вы можете оплатить сделку от имени компании, а оформить его как частное лицо, что невозможно сделать при покупке в салоне; 4. Скорость получения автомобиля: В отличие от Испании, в Германии у меня есть возможность получения автомобиля в кратчайшие сроки, обычно в течение 2-3 дней. Даже если нужная модель временно отсутствует на складе, я могу организовать приобретение первого доступного автомобиля с конвейера в любом цвете/комплектации. Буду рад ответить на любые дополнительные вопросы.

@@TeslaGarageUAосновательно/потужно разложил. Супер!

Как скоро? Говорят только в 2025м вроде…

@@pn3550 начало 25го

Новая версия Model Y имеет кодовое название Juniper (можевельник).

​@@TeslaGarageUAдобрый день, думаете следующия версия будет намного лучше??

Цены очень разные. Скорее всего стоит брать новую заднемоторную, чем б/у полноприводную.

Любая электричка выгоднее когда у вас своя розетка есть возле дома. Эта, еще и экономичнее!)

@@TeslaGarageUAпо автобану она не экономичнее дизеля, а в городе конечно да.

@@europaischerburger9784 Простите, а вы откуда это взяли?))) Даже если ехать по самым дорогим зарядкам и не думать про экономию, то Берлин - Аликанте (2500км) на Long Range Dual motor обходится в 190 евро. На 140+км/час ваш дизель от 300 евро попросит на заправку. А если честно и по чекам, а не на калькуляторе, то будет все 450 евро на 2500 км в трассовом режиме.

Так никто и не спорит, что полный привод быстрее и динамичнее. Речь же о другом совсем. Большинство ездит вокруг дома и не гоняет, и проходимость им не нужна, а значит все описанные вами преимущества полного привода их не интересуют. Но, главное вы пропустили. Она едет дальше и расход значительно меньший, а вот это уже может быть куда полезнее динамики. Ну и разницу в цене не забывайте.

А что не перф?

Ну так каждый выбирает под себя автомобиль, не все из автоспорта вышли опытом, так что очень хорошо, что есть возможность выбрать такую динамичную или спокойную машину в таком бюджете ;)

Так у меня на сайте пишут что rwd разгон 5.9 сек.@@TeslaGarageUA

Расскажите мне где можно за процент или со скидкой купить новое авто, я очередь займу))). Напоминаю, речь о самом продаваемом авто в мире вот уже второй год.

+380672095641

100%. Это вообще истерика!)))

Да, полностью согласен. Не эстетично, но сейчас даже по Европе много битума на дорогах и на всех своих машинах я брызговики оставляю и еще пленку на пороги клею.

Спасибо, что уделили внимание!

Это к производителю. В городском цикле даже на 20х дисках 11-12 кВт у RWD LR, а у dual motor ниже 15 не встречал, а так 18. Но, на скоростях выше - разница меньше. Там 18 против 22квт и чем выше скорость, тем меньше разница.

@@TeslaGarageUA просто даже в теории не могу понять что можно было оптимизировать.

@@TeslaGarageUA Хоть один человек все правильно разъяснил) Так и есть. Скажу больше - кому интересно изучить и понять электротему, но нет возможности потестить авто - возьмите в аренду полноприводный электросамокат. Покатайтесь в разных режимах. Отдельно на заднем приводе, на полном приводе и на полном в спорт режиме с очень резким разгоном и торможением (с максимальной рекуперацией). Как будет нравится больше, чилить или гонять? Сравните расход при разных режимах и вам на 90% станет понятно, какая компоновка электромобиля вам подойдет.

@@402m Дело в том, что народ часто не понимает в теме о которой рассуждает. У полного привода на обеих осях двигатели висят которые программно отключить можно, но они все равно представляют нагрузку и влияют на расход. Управление задним мотором полностью переписали для заднемоторной машины. Поведение отличается во всем! Даже offroad режим работает иначе. Полный привод можно закопать если не блокировать 50/50 через track mode например. А вот заднемоторная версия по пляжу по песку едет как гусеничный трактор. Понятно, что и его можно закопать, но если вы не клоун снимающий видео ради просмотров, то вы скорее всего спокойно проедете там и уедете по своим делам дальше.

Спасибо, что посмотрели мое скромное видео!

@@TeslaGarageUA всегда приятно послушать умных людей. Дело не в колличестве фактов, главное говорить от сердца и от своего опыта 👍 отлично получается

@@TeslaPirat на какую тему вам бы еще хотелось услышать мое мнение?